உள்ளடக்கம்

• ரிலே மின்சாரம் மற்றும் தரை அலகு
• தெர்மோஸ்டாட் அலகு
• உருகிகள்
• வயரிங்

ரெனால்ட் மேகேன் குளிரூட்டும் விசிறி ரிலேக்களின் முக்கிய சிக்கல்களில் ஒன்று அதன் மின் கூறு ஆகும், மேலும் சில வாகனங்களில் உள்ள மின்சாரங்கள் அதிக தோல்வி விகிதத்திற்கு ஆளாகின்றன. ஏனென்றால் அவை வடிவமைப்பில் மிகவும் சிக்கலானவை மற்றும் அவற்றின் சுற்றுகள் வெளிப்புற குறுக்கீட்டிற்கு அதிக வாய்ப்புகள் உள்ளன.

ரிலே மின்சாரம் மற்றும் தரை அலகு

உங்கள் குளிரூட்டும் விசிறி ஏர் கண்டிஷனிங்கை இயக்கவில்லையா என்று சோதிக்க வேண்டிய முதல் இரண்டு கூறுகள் இவை. AA1 கார் விவரித்தபடி, ஒரு நல்ல ரிலே சுருள் பொதுவாக 40 முதல் 80 ஓம்ஸைப் படிக்கும், ஆனால் எதிர்ப்பு அதிகமாக உள்ளது, சுருள்கள் இன்னும் இயங்கினாலும், ரிலே இயங்காது, மேலும் கணினியில் தோல்வியைக் காண்பீர்கள். சுற்றுக்கு மின் சுமை சமாளிக்க முடியாத அளவுக்கு அதிகமாக இருக்கும்போது இது தோல்வியடையும், இது "கட்-அவுட்" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. சுருளுக்கு எந்த எதிர்ப்பும் இல்லாதபோது, ​​ரிலே புதியதாக மாற்றப்படும், ஏனெனில் அது ஒருபோதும் இயங்காது.

தெர்மோஸ்டாட் அலகு

தெர்மோஸ்டாட் அலகு குளிரூட்டும் விசிறி ரிலேக்கள் சரியாக வேலை செய்வதைத் தடுக்கலாம், ஏனெனில் இவை இரண்டும் தொடரில் தோன்றும், அதாவது மின்சாரம் அவற்றுக்கு இடையே நேரடியாக நகர்கிறது, இதனால் ஒன்று தவறு, மற்றொன்று பாதிக்கப்படலாம். உங்கள் ரிலேக்கள் சரியாக செயல்படவில்லை என்றால், தொடர்ச்சியான கம்பியின் நீளத்தைப் பயன்படுத்தி தெர்மோஸ்டாட்டைக் கடந்து செல்ல உங்களுக்கு விருப்பம் உள்ளது. ஆனால் தெர்மோஸ்டாட்கள் இதைச் செய்யும் பணியில் இருக்கும். கார் டெக் ஆட்டோ பாகங்கள் படி, வெப்பநிலை ஒழுங்குமுறைக்கு பொறுப்பான தெர்மோஸ்டாட் வீட்டுவசதிகளின் நேர்மையையும் சரிபார்க்கவும்.

உருகிகள்

தவறான குளிரூட்டும் விசிறி ரிலேவுடன் இணைக்கும் உருகியின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் இது சில காரணங்களால் ஊதப்பட்டிருக்கலாம் அல்லது வேலை செய்வதை நிறுத்தியிருக்கலாம், மேலும் இது எப்போது ரிலே மாறுவதை திறம்பட தடுக்கலாம். பெரும்பாலான மேகேன் கார்கள் டாஷ்போர்டில் வேலை செய்கின்றன, எனவே சிக்கலைக் கண்டறிவது கடினம். நிலைமையைப் பற்றி முழுமையான புரிதலைப் பெற நீங்கள் ஒவ்வொருவரையும் சரிபார்க்கவும். ஃபியூஸ் 14 என்பது பொதுவான பிழை ஏற்படக்கூடிய பகுதி, ரிலே "டி" என்று குறிக்கப்பட்டுள்ளது, இது சிறியது மற்றும் இரண்டாவது ரிலே மேலே இருந்து கீழே உள்ளது.

வயரிங்

மின் வயரிங் மூலம் ரிலேக்கள் உருகிகள் மற்றும் மீதமுள்ள சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. வயரிங் தோல்வியடைய வாய்ப்புள்ளது, எனவே பிழைகள் தொடர்பான அனைத்து அருகிலுள்ள, அருகிலுள்ள கம்பிகளையும் கவனியுங்கள். வயரிங் ஒரு பொதுவான தோல்வி தற்போதைய கம்பிகளின் அமைப்பு அல்ல, ஆனால் கம்பி உறை அல்லது உள் கூறுகளால் ஏற்படும் சேதம் வெப்பத்திலிருந்து, இயந்திரங்களுக்கு அருகில் உருகுவதன் மூலம் ஏற்படும். உருகிகள், தெர்மோஸ்டாட்கள் மற்றும் ரிலேக்களை இணைக்கும் கம்பிகளைக் கண்டறிந்து, அருகிலுள்ள ஒரு சக்திவாய்ந்த சுற்று போன்ற ஜி.பி.எஸ் டிராக்கர் அல்லது நீங்கள் கொண்டு செல்லும் ஒரு ஸ்டீரியோ போன்ற தீங்கு விளைவிக்கும் அல்லது அதிகப்படியான குறுக்கீடு ஏற்படக்கூடிய எந்தவொரு சூடான கூறுகளையும் அடையாளம் காணவும். அமைப்பு. மெகாஹெர்ட்ஸ், மோட்டார் வாகன அமைப்பின் படி, ஆட்டோமொபைல் அசோசியேஷன்.