உள்ளடக்கம்
போண்டியாக் 428 கன அங்குல இயந்திரம் 1967-69 வரை மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. இது போண்டியாக் தயாரித்த மிகப்பெரிய எஞ்சின்களில் ஒன்றாகும், ஆனால் இது பொன்னேவில்லி போன்ற நல்ல கார்களுக்கு அதிகம் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் ஃபயர்பேர்ட் போன்ற செயல்திறனுக்காக இது அதிகம் இல்லை. அந்த காலத்திலிருந்து இது பல கார்களில் செயல்திறன் இயந்திரமாக இழுவை பந்தய வீரர்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பின்னணி
போண்டியாக் 428 இயந்திரம் இரண்டு என்ஜின்களுக்கு இடையில் ஒரு பாலமாக இருந்தது, இதன் பொருள் 428 குறுகிய ஆயுட்காலம் கொண்டது. செயல்திறன் ஆர்வலர்களிடையே இந்த இயந்திரம் பிரபலமாக உள்ளது, ஆனால் 1969 ஆம் ஆண்டில் தொழிற்சாலை அவற்றை பெரிய கார்களில் மட்டுமே நிறுவியது. சில நேரங்களில் நீங்கள் ஒரு ஃபயர்பேர்டில் ஒன்றை நிறுவ ஒரு டீலரைப் பெறலாம், மேலும் சில நேரங்களில் என்ஜ்கார் பந்தயத்தில் இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1967 ஆம் ஆண்டில் 421 இன்ஜின் 428 ஆக சலித்தது. துளை - பிஸ்டன்களின் அகலம் - மாறியது, ஆனால் பக்கவாதம், பயணித்த தூரம் மாறவில்லை. 428 இல் பயன்படுத்தப்பட்ட இரும்பு 421 இல் பயன்படுத்தப்பட்டதை விட வலிமையானது. வி -8 தொடர்ந்து வளர்ச்சியடைந்து வருவதால், போண்டியாக் 428 ஐ மாற்றியமைத்து 455 கன அங்குல இயந்திரத்தை 1970 மாடல் ஆண்டிற்கு மாற்றியது.
இயந்திர விவரங்கள்
1967 ஆம் ஆண்டில் 121 அங்குல பொன்னேவில் வீல்பேஸை இயக்குவதற்கு இந்த இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த கார் கிட்டத்தட்ட 19 அடி நீளமாக இருந்தது. என்ஜின் மேல்நிலை வால்வுகளுடன் கூடிய வி -8 ஆகும். இது முறையே 4.12 மற்றும் 4 அங்குலங்கள் கொண்ட ஒரு துளை மற்றும் பக்கவாதம் கொண்டது. எரிபொருள் மற்றும் காற்று கலவை பற்றவைப்புக்கு முன் 10.5 முதல் 1 விகிதமாக இருந்தது. இந்த இயந்திரத்தில் ஐந்து முக்கிய தாங்கு உருளைகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் வால்வு லிப்டர்கள் இருந்தன. ஒரு பீப்பாய்-கார்பூரேட்டர் அடுப்பு நிலையானது. மூன்று வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் ஒரு விருப்பமாக இருந்தது. இந்த இயந்திரம் ஆறு காலாண்டு எண்ணெயையும் 17 காலாண்டு குளிரூட்டியையும் பயன்படுத்தியது. பெரிய கார்களில் 1967 இல் 26 கேலன் எரிவாயு தொட்டிகள் இருந்தன.
செயல்திறன்
428 4,600 ஆர்பிஎம்மில் 260 குதிரைத்திறனுடன் மதிப்பிடப்பட்டது, மேலும் இது சில தொழிற்சாலை மாற்றங்களுடன் 270 ஆக உயர்த்தப்படலாம். இந்த இயந்திரம் 3,200 ஆர்பிஎம்மில் 472 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை அல்லது இழுக்கும் சக்தியைக் கொண்டிருந்தது. 1969 மாதிரி ஆண்டுக்குள், சக்தி 290 குதிரைத்திறனை எட்டியது. 1969 ஆம் ஆண்டில் 428 என்ஜின்களில் ஒன்று சிறிய வால்வுகள் மற்றும் அதிக சுருக்க விகிதத்துடன் 360 குதிரைத்திறனை அடைந்தது. இந்த எஞ்சினில் சுருக்க விகிதம் 10 முதல் 1 வரை இருந்தது, 1.91 அங்குல வால்வுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, அதோடு 1.66 அங்குல வெளியேற்றமும் இருந்தது. சாதாரண வால்வுகள் 2.11 அங்குலங்கள் மற்றும் வழக்கமான வெளியேற்றம் 1.77 அங்குலங்கள். இரட்டை வெளியேற்றங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.
