உள்ளடக்கம்

• பெடல்
• மாஸ்டர் சிலிண்டர்
• பிரேக் பூஸ்டர்
• டிரம் பிரேக்குகள்
• வட்டு பிரேக்குகள்
• அவசர பிரேக்
• எதிர்ப்பு லாக்
• விகிதாசார வால்வு

ஒரு பிரேக் சிஸ்டம் ஒரு டிரைவரின் காலில் இருந்து கார்களின் பிரேக்குகளுக்கு சக்தியை கடத்துகிறது. பிரேக்குகள் பின்னர் டயர்கள் மற்றும் சாலைக்கு சக்தியைக் கடத்துகின்றன, அங்கு உராய்வு குறைந்து வாகனத்தை நிறுத்துகிறது. ஹைட்ராலிக் மற்றும் பவர் பிரேக் அமைப்புகள் ஹைட்ராலிக்ஸ் மற்றும் ஹைட்ராலிக் திரவங்களின் கொள்கைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. பிரேக் மிதி அல்லது இயந்திர பிரேக்கிங் அமைப்பில் தூக்குதல். பிரேக் ஷூ கூட்டங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட கேபிள் இழுப்பிகள் மற்றும் பிரேக் டிரம் அல்லது வட்டுடன் தொடர்பைத் தொடங்குகின்றன. ஆட்டோமொபைல் பிரேக்கிங் அமைப்புகளின் முக்கிய பாகங்கள் பெடல், டிரம் மற்றும் டிஸ்க் பிரேக்குகள், ஒரு பிரேக் பூஸ்டர் மற்றும் புஷ் ராட், மாஸ்டர் சிலிண்டர், வால்வுகள் மற்றும் கோடுகள் மற்றும் அவசர மற்றும் பூட்டு எதிர்ப்பு பிரேக்குகள் ஆகியவை அடங்கும்.

பெடல்

ஒரு வாகனத்தின் ஓட்டுநர் வாகனத்திற்கு பிரேக் மிதி மீது இறங்குகிறார். மிதி அழுத்தினால் மாஸ்டர் சிலிண்டரில் நகரும்.

மாஸ்டர் சிலிண்டர்

எஞ்சினில் ஃபயர்வாலில் டிரைவர்கள் இருக்கைக்கு முன்னால் மாஸ்டர் சிலிண்டர் நேரடியாக அமைந்துள்ளது. இரண்டு தனித்தனி மாஸ்டர் சிலிண்டர்களால் செய்யப்பட்ட மாஸ்டர் சிலிண்டர். ஒவ்வொரு மாஸ்டர் சிலிண்டரும் சக்கரங்களின் தொகுப்பைக் கையாளுகின்றன. மாஸ்டர் சிலிண்டர் ஹைட்ராலிக் திரவங்களின் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. ஹைட்ராலிக் குழாய் கோடுகள் மாஸ்டர் சிலிண்டரை பிரேக் சிலிண்டர்களுடன் இணைக்கின்றன. மிதி அழுத்தும் போது, ​​இரண்டு உள் பிஸ்டன்கள் நகரும் மற்றும் மாஸ்டர் சிலிண்டரில் ஒரு வால்வு திறக்கும். ஹைட்ராலிக் திரவம் வால்வு, ஒரு அறை மற்றும் தொடர்ச்சியான குழாய்கள் மற்றும் குழல்களைக் கடந்து பிரேக் சிலிண்டர்களைப் பெற வேண்டும்.

பிரேக் பூஸ்டர்

பவர் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் பின்னால் ஃபயர்வாலில் பொருத்தப்பட்டிருப்பது பிரேக் பூஸ்டர் ஆகும். பூஸ்டர் என்பது ஒரு ஷெல் ஆகும், இது ஒரு ரப்பர் டயாபிராம் மூலம் இரண்டு அறைகளாக பிரிக்கப்படுகிறது. மூடுவதற்கு அடியெடுத்து வைப்பது உதரவிதானத்தில் ஒரு வால்வை மூடி மற்றொரு வால்வைத் திறந்து, மிதி பக்கத்தில் உள்ள அறையில் காற்றை அனுமதிக்கிறது. இந்த வெற்றிடத்தை உருவாக்க இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளல் பக்கவாதம் பயன்படுத்துவதன் மூலம், பூஸ்டர் குறைந்தபட்ச அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது.

டிரம் பிரேக்குகள்

டிரம் பிரேக்குகள் பின்புற சக்கரங்களில் அமைந்துள்ளன. பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​அழுத்தப்பட்ட திரவம் டிரம் பிரேக்குகளின் சக்கர சிலிண்டருக்குள் செல்கிறது. இது பிரேக் ஷூக்களை பிரேக் டிரம் உட்புறத்துடன் தொடர்பு கொண்டு வாகனத்தை மெதுவாக்குகிறது. ஒரு புஷ்ரோட் ஒரு ஷூவிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு இயக்கத்தை மாற்றுகிறது.

வட்டு பிரேக்குகள்

பெரும்பாலான வாகனங்கள் முன் சக்கரங்களில் டிஸ்க் பிரேக்குகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் புதிய வாகனங்கள் நான்கு சக்கரங்களிலும் டிஸ்க் பிரேக்குகளைக் கொண்டிருக்கலாம். வட்டு பிரேக்குகளுடன், மாஸ்டர் சிலிண்டரிலிருந்து வரும் திரவம் ஒரு பிஸ்டனுக்கு எதிராக அழுத்தும் ஒரு காலிபருக்கு கட்டாயப்படுத்துகிறது. பிஸ்டன் சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட வட்டு ரோட்டரில் இரண்டு பிரேக் பேட்களை அழுத்துகிறது. இது சக்கரத்தை மெதுவாக்கவும் நிறுத்தவும் கட்டாயப்படுத்துகிறது.

அவசர பிரேக்

அவசரநிலை அல்லது பார்க்கிங் பிரேக் என்பது பின்புற பிரேக்குகளைக் கட்டுப்படுத்தும் முழுமையான இயந்திர அமைப்பாகும். ஸ்டீல் கேபிள்கள் பார்க்கிங் பிரேக்கை ஒரு நெம்புகோல் அல்லது ஒரு கால் மிதிவுடன் இணைத்து ஹைட்ராலிக் அமைப்பைக் கடந்து செல்கின்றன.

எதிர்ப்பு லாக்

பீதி பிரேக்கிங் காரணமாக சக்கரங்கள் பூட்டப்பட்டால், திசைமாற்றி கட்டுப்பாடு இழக்கப்படுகிறது. எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்குகள் பூட்டப்பட்ட சக்கரங்களைக் கண்டறிந்து விரைவாக பிரேக்குகளை பம்ப் செய்கின்றன. தொடர்ச்சியான சென்சார்கள் கொண்ட கணினி சக்கரங்களின் வேகத்தை கண்காணிக்கிறது மற்றும் தேவைப்பட்டால், பிரேக்குகளை துடிப்பதை சமிக்ஞை செய்கிறது.

விகிதாசார வால்வு

முன்புறத்தில் டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் பின்புறத்தில் டிரம் பிரேக்குகள் கொண்ட வாகனங்கள் விகிதாசார வால்வைக் கொண்டுள்ளன. கடினமான பிரேக்கின் போது, ​​வால்வு பின்புற பிரேக்குகளுக்குச் செல்லும் சில அழுத்தங்களைக் குறைக்கிறது, இதனால் நான்கு பிரேக்குகளும் சமமாக இயங்குகின்றன.