உள்ளடக்கம்
பகுதி மசகுக்கு எரிப்பு எரிபொருள்கள் மற்றும் எண்ணெயைப் பயன்படுத்தி கார் என்ஜின்கள் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் இயங்குகின்றன. ஆனால் நகரும் பகுதிகளுக்கு இடையில் உராய்வு இன்னும் ஏற்படுகிறது, இது வெப்பத்தை உருவாக்குவதற்கு வழிவகுக்கிறது. ஏறும் வெப்பநிலை குறைக்கப்படாவிட்டால் அல்லது சிதறடிக்கப்படாவிட்டால், இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைந்து வேலை செய்வதை நிறுத்திவிடும். இதன் விளைவாக, குளிர் இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருக்க வேண்டும்.
மிகவும் குளிர்
(https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) திரவமாக இருக்க போதுமான சூடாக இருக்க வேண்டும், எனவே அதை ஒரு இயந்திரம் மூலம் செலுத்த முடியும். நீர் மட்டும் வேலை செய்யாது; அது மிக விரைவாக உறைந்துவிடும். 50/50 கலப்பு நீர் மற்றும் எத்திலீன் ஆல்கஹால் (எதிர்ப்பு முடக்கம்) கொண்ட குளிரூட்டியை 36 டிகிரி பாரன்ஹீட் வரை குறைந்த வெப்பநிலையில் பயன்படுத்தலாம்.
மிகவும் சூடாக இருக்கிறது
ஒரு இயந்திரத்திற்கான ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க வரம்பு 195 டிகிரி முதல் 220 டிகிரி பாரன்ஹீட் வரை இருக்கும். இது ஆண்டிஃபிரீஸ் மற்றும் தண்ணீரின் 50/50 கலவையாகும். 225 டிகிரியில், கலவை கொதிக்கும், ஆனால் கணினி மூடப்பட்டிருந்தால் 265 டிகிரி பாரன்ஹீட் வரை செயல்படும் (அதாவது, நீங்கள் ரேடியேட்டர் தொப்பியை அகற்ற வேண்டாம்).
வரம்புகளை மீறுவதன் விளைவுகள்
கார் மிகவும் சூடாகும்போது, உள்ளே பாயும் பெட்ரோல் முன்கூட்டியே வெடிக்கத் தொடங்கும். இது எரிப்பு சுழற்சி இயந்திரத்தில் பிங்கிங் மற்றும் தொந்தரவை ஏற்படுத்தும். இது அதிகப்படியான வெப்ப பிஸ்டன்களால் இயந்திரத்திற்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும். மேலும் இது ஒரு கேஸ்கெட்டை ஊதி எஞ்சின் தலையில் ஏற்படுத்தும். வெப்பநிலை மிகவும் குளிராக இருந்தால், கார் தொடங்காது.
