உள்ளடக்கம்
- எரிபொருள் குழாய்கள் வகைகள்
- மின்சார எரிபொருள் பம்ப் செயல்பாடு
- இரைச்சல்கள்
- பிற பொதுவான சிக்கல்கள்
- சூடாக்கி
எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாய்கள் தங்கள் சொந்த செயல்பாட்டின் போது அமைதியான சத்தமிடும் சத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. இந்த சத்தம் பொதுவாக இயங்கும் இயந்திரத்தால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் விசையை முதலில் "ஐஜிஎன்" நிலைக்கு எஞ்சின் அணைக்கும்போது கேட்கலாம்; அந்த சுருக்கமான காலத்திற்கு, பம்ப் கீழ்நிலை எரிபொருள் விநியோக முறையை உருவாக்குகிறது. எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயிலிருந்து வேறு எந்த சத்தமும் அந்த கூறு வெளியேறிவிட்டதாக முன்கூட்டியே எச்சரிக்கையாக எடுக்கப்பட வேண்டும். சிக்கலான, சீரற்ற எரிபொருள் ஓட்டம் இயந்திரத்திற்கு மோசமானது மற்றும் சாலையில் ஆபத்து
எரிபொருள் குழாய்கள் வகைகள்
பழைய இயந்திரங்கள் இயந்திர எரிபொருள் பம்ப் மூலம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் இயந்திரத்தால் இயக்கப்படுகிறது. புதிய என்ஜின்கள் மின்சார எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாய்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை பொதுவாக எரிபொருள் தொட்டியின் அருகில் அல்லது உள்ளே பொருத்தப்படுகின்றன. மின்சார எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாய்கள் எரிபொருள் செலுத்தப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கு தேவை; ஒரு இயந்திர பம்ப் வழங்குவதை விட அதிக எரிபொருள் அழுத்தம் இவற்றுக்கு தேவைப்படுகிறது. இயந்திர எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாய்கள் கடந்த காலங்களில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, அல்லது உருவாக்கப்படவில்லை. அது ஒரு முழு தொட்டியுடன் கூட வாயுவை விட்டு வெளியேறியது. மின்சார எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாய்கள் மோசமாகப் போக ஆரம்பிக்கும். இந்த சூழ்நிலையில், சிக்கல் பெரும்பாலும் சத்தமில்லாத செயல்பாட்டால் சாட்சியமளிக்கப்படுகிறது.
மின்சார எரிபொருள் பம்ப் செயல்பாடு
மின்சார எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாய்கள் அவற்றின் செயல்பாட்டின் பல அம்சங்களை மின்சார பயிற்சிகளுடன் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, இது மிகவும் பழக்கமான ஒப்பீடாக இருக்கலாம். மின்சாரம்-ஆற்றல்மிக்க முறுக்குகள் தாங்கு உருளைகளில் இருக்கும் ஒரு ஆர்மெச்சரை சுழல்கின்றன, மற்றும் சுழல் ஆர்மேச்சர் ஒரு தூண்டுதலால் சுழல்கிறது, இது எரிபொருளை ஒரு ஓய்வு நிலையில் இருந்து அழுத்தப்பட்ட நிலைக்கு மேல்நோக்கி நகர்த்தும்.
இரைச்சல்கள்
ஆர்மேச்சரிலிருந்து தூண்டுதல் தளர்வாக வந்தால், ஒரு ஆரவாரமான சத்தம் கேட்கப்படும். தாங்கு உருளைகள் தோல்வியுற்றால், தட்டுதல் சத்தம் விளைகிறது. மாசுபாடு தொட்டியிலிருந்து பம்பிற்குள் நுழைந்தால், அரைக்கும் சத்தம் பொதுவானது.
பிற பொதுவான சிக்கல்கள்
எரிபொருள் பம்ப் சத்தம் இடைப்பட்டதாக இருக்கும். தொட்டி காலியாக இருக்கும்போது சத்தம் கவனிக்கத்தக்கதாக இருந்தால், ஆனால் அது நிரம்பியிருந்தால், பிரதான எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாயை பிரீமியம் செய்யும் அமைப்பில் "முன்-பம்ப்" இன்-டேங்க் பம்ப்-வடிகட்டி சட்டசபைக்கான வாய்ப்புகள் உள்ளன. தொட்டியில் உள்ள விசையியக்கக் குழாய்கள் குளிர்ச்சியாக இருக்க அவற்றின் நீரில் மூழ்குவதை நம்பியுள்ளன, மேலும் அவை பொதுவாக தொட்டி தளத்திலிருந்து மேலே செல்லும் பாதையில் கால் பகுதியாகும். குறைந்த எரிபொருள் அளவைக் கொண்டு வாகனம் வழக்கமாக இயக்கப்பட்டால், இன்-டேங்க் முன்கூட்டியே தோல்வியடையும் வாய்ப்பு அதிகம். இன்-டேங்க் பம்புகளின் வீடுகள் துளையிடலுக்கு ஆளாகின்றன, ஏனெனில் அவற்றின் சுற்றுச்சூழலின் மிகவும் மோசமான தன்மை காரணமாக அவை பெட்ரோலில் மூழ்கி விடுகின்றன. இன்-டேங்க் பம்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ள சாக் வடிப்பான் தடுக்கப்படுவதற்கு வாய்ப்புள்ளது, குறிப்பாக பழைய வாகனங்களில். ஒரு தொட்டி பம்ப் வீட்டுவசதிக்கு ஒரு துளை இருந்தால், பெட்ரோலின் அளவு அதன் இருப்பிடத்திற்கு கீழே செல்லும்போது அது அதன் உகந்த திறனுக்கு வேலை செய்யாது. ஒரு சாக் வடிகட்டி தடைசெய்யப்பட்டால், இது பம்ப் நகர்த்தக்கூடிய எரிபொருளின் அளவைக் குறைக்க முடியாது. இந்த அறிகுறிகள் தொழில்-பேசலில் "பட்டினி" என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஒன்று இருந்தால், குறைக்கப்பட்ட விநியோகமானது பெரும்பாலும் முக்கிய எரிபொருள் பம்பில் மிகைப்படுத்தப்பட்ட சத்தமிடும் சத்தங்களை ஏற்படுத்துகிறது.
சூடாக்கி
மின்சார எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாய்களும் அதிக வெப்பத்திற்கு ஆளாகின்றன. இந்த சிக்கல் இடைவிடாமல் தோல்வியடைகிறது, குளிர்விக்க அனுமதிக்கப்பட்டால் பம்ப் மீண்டும் வேலை செய்யும். இது இந்த சிக்கலுக்கு பொதுவானது என்றாலும், பம்ப் மாற்றப்பட வேண்டும்.
