உள்ளடக்கம்

• இயந்திர குடும்பங்கள்
• சந்தைக்குப்பிறகு
• கரோல் ஷெல்பிஸ் வி 6
• யுனிவர்சல் மேம்படுத்தல்கள்
• சக்தி சேர்ப்பவர்கள்

சூடான தடி இயக்கம் ஒரு இயந்திரம் குறைந்த குதிரைத்திறன் அல்லது மிகக் குறைந்த சிலிண்டர்களைக் கொண்டு தொடங்குவதால், அது பெரிய, அதிக சக்திவாய்ந்த மின்நிலையங்களைத் தொடர்ந்து வைத்திருக்க முடியாது என்று அர்த்தமல்ல. மோப்பார்ஸ் வி -6 என்ஜின்கள் அவற்றின் பெரிய உறவினர்களின் இடப்பெயர்ச்சி அல்லது சந்தைக்குப்பிறகான ஆதரவைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் அது அவர்களுக்கு குறைந்த திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இதன் பொருள் என்னவென்றால், "சிறந்த" மோட்ஸில் சில மட்டுமே மோட்ஸ், மற்றும் உங்கள் மோப்பர் வி -6 இல் பணிபுரிய உலகளாவிய சக்தி-சேர்ப்பவர்களைத் தழுவுவதில் உங்கள் முயற்சிகளை நீங்கள் மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும்.

இயந்திர குடும்பங்கள்

கிறைஸ்லர்ஸ் நவீன வி -6 இன்ஜின்கள் ஐந்து அடிப்படை வடிவமைப்புகளில் அல்லது "குடும்பங்களில்" வருகின்றன. 60 டிகிரி என்ஜின் குடும்பம் இரண்டு அடிப்படை வகைகளில் வருகிறது, புஷ்ரோட் கேம்-இன்-பிளாக் வடிவமைப்பு (3.0-லிட்டர், 3.3-லிட்டர் மற்றும் 3.8-லிட்டர்) மற்றும் ஒரு மேல்நிலை-கேம் வடிவமைப்பு (3.2 லிட்டர், 3.5 லிட்டர் மற்றும் 4.0 லிட்டர் இடமாற்றம்) . எல்ஹெச் எனப்படும் ஓவர்ஹெட்-கேம் வடிவமைப்பின் மற்றொரு மாறுபாடு 2.7 லிட்டரை இடமாற்றம் செய்கிறது. 3.9 லிட்டர் மேக்னம் வி -6 5.2 லிட்டர் மேக்னம் வி -8 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. பவர்டெக் (அக்கா நெக்ஸ்ட் ஜெனரேஷன் மேக்னம்) என்பது 1999 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு டிரக் மட்டும் இயந்திரம் மற்றும் 2.4, 3.7 மற்றும் 4.7 லிட்டர்களை இடமாற்றம் செய்கிறது. புதிய பென்டாஸ்டார் இயந்திரம் 2011 மாடல் ஆண்டில் அறிமுகமானது மற்றும் அதன் 3.6 லிட்டரிலிருந்து 283 குதிரைத்திறன் பெற மிகவும் நவீன தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.

சந்தைக்குப்பிறகு

கிட்டத்தட்ட அனைத்து மோப்பர் வி -6 என்ஜின்களுக்கான சந்தைக்குப்பிறகான ஆதரவு அவற்றின் வி -8 அல்லது வி -6 சமமான இறக்குமதியுடன் ஒப்பிடும்போது நடைமுறையில் இல்லை. எல்லா என்ஜின் குடும்பங்களிலும், மேக்னம் 3.9-லிட்டருக்கு மட்டுமே உண்மையான சந்தைக்குப்பிறகான ஆதரவு உள்ளது, அதுவும் மோப்பர் செயல்திறனிலிருந்து வருகிறது. புஷ்ரோட் 3.3-லிட்டர் கரோல் ஷெல்பியுடன் சில குறிப்பிடத்தக்க வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது, எனவே நீங்கள் சம்பந்தமில்லாத பிரதேசத்தில் இல்லை. மோப்பர் செயல்திறன் 4.7-லிட்டருக்கு ஒரு போல்ட்-ஆன் சூப்பர்சார்ஜர் மேம்படுத்தலை வழங்குகிறது, இது ஹெமி வி -8 இலிருந்து அதன் கட்டமைப்பைப் பெறுகிறது. இருப்பினும், மேல்நிலை-கேம் என்ஜின்கள் மற்றும் புத்தம் புதிய பென்டாஸ்டருக்கான பயன்பாட்டு-குறிப்பிட்ட ஹாட் ராட் பாகங்கள் வரும்போது நீங்கள் இன்னும் அதிகமாக வெற்றி பெறுவீர்கள்.

கரோல் ஷெல்பிஸ் வி 6

3.3-லிட்டர் உயர் வெளியீடு வி -6 அதன் இருப்பின் பெரும்பகுதியை கரோல் ஷெல்பிக்கு கடன்பட்டிருக்கிறது, அவர் ஒரு அமெரிக்க ஸ்பெக்-கார் பந்தய தொடரில் பயன்படுத்த இயந்திரத்தை வடிவமைக்க கிறைஸ்லருக்கு உதவினார். மூன்று சிலிண்டர் பற்றவைப்பு அமைப்பில் இந்த பந்தய பாரம்பரியத்தை நீங்கள் இன்னும் காணலாம். அதன் 255 குதிரைத்திறன் 3.3-லிட்டரை உருவாக்க, ஷெல்பி 11 முதல் 1 போலி பிஸ்டன்கள் மற்றும் எஃகு இணைக்கும் தண்டுகள், சிறப்பாக கட்டப்பட்ட மேல் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் குறைந்த பங்கு போர்ட்டட் பன்மடங்கு ஆகியவற்றை நிறுவினார். சந்தைக்குப்பிறகான கூறுகளை விட குறைவான ஈர்க்கக்கூடியவை பங்குகளாக இருக்கின்றன; ஷெல்பி என்பது ஒரு பங்குச் சந்தையாகும், இது பங்குடன் இருப்பு வைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பங்கு கணினியை ஒரு சந்தைக்குப்பிறகான சில்லுடன் மறுபிரசுரம் செய்தது. ஷெல்பி 347 குதிரைத்திறன் அசுரனையும் கட்டினார், ஆனால் அது பாதையில் நீண்ட காலம் வாழவில்லை.

யுனிவர்சல் மேம்படுத்தல்கள்

உங்களிடம் ஏதேனும் இருந்தால் சில மேம்பாடுகள் கிடைக்கும், ஆனால் உங்கள் எஞ்சினுக்கு 3.3 லிட்டர், 4.7 லிட்டர் அல்லது 3.9 லிட்டர் மேக்னத்தின் சந்தைக்குப்பிறகான ஆதரவு இல்லை. ஹெட் போர்ட்டிங் எப்போதும் குதிரைத்திறனுக்கு நல்லது, சரியான அளவு போர்ட்டிங் வேலை மற்றும் இயந்திரத்தைப் பொறுத்தது. 3.5 லிட்டர் ஓவர்ஹெட்-கேம் தலைகள் பெருமளவில் மறு வேலை செய்யும் போது கிட்டத்தட்ட 500 குதிரைத்திறனை ஆதரிக்க முடியும், ஆனால் 3.3 லிட்டர் போன்ற கேம்-இன்-பிளாக் இயந்திரம் அதற்கு அருகில் எங்கும் கிடைக்காது. உலகளாவிய உயர்-ஓட்டம் காற்று வடிப்பான்கள், தனிப்பயன் வெளியேற்ற அமைப்புகள், தனிப்பயன்-டியூன் செய்யப்பட்ட கணினி சில்லுகள் மற்றும் வழுக்கும் செயற்கை எண்ணெய்க்கு மாறுதல் ஆகியவை வழக்கமாக உள்ளன. பின்புற-மவுண்ட் டர்போ தங்க நைட்ரஸைச் சேர்ப்பது குறைவு, இந்த உலகளாவிய மேம்பாடுகள் சில மோப்பர் வி -6 என்ஜின்களுடன் நீங்கள் சக்தியை உருவாக்க ஒரே வழியாக இருக்கலாம்.

சக்தி சேர்ப்பவர்கள்

நைட்ரஸ் எப்போதுமே செலவழித்த ஒரு டாலருக்கு அதிக குதிரைத்திறனைக் கொடுக்கும், ஆனால் உங்கள் இயந்திரத்தை பிட்டுகளாக வீசாமல் மற்ற பங்கு இயந்திரத்தில் 75 முதல் 100 குதிரைத்திறனை இயக்க எதிர்பார்க்கலாம். மையவிலக்கு சூப்பர்சார்ஜர்கள் மற்றும் பாரம்பரிய டர்போக்கள் பொதுவாக ஒரு பாதுகாப்பான பந்தயமாக இருக்கும், ஆனால் உங்கள் எஞ்சின் மற்றும் என்ஜின் விரிகுடாவிற்கு பொருந்தும் வகையில் சரியான அடைப்புக்குறிப்புகள் மற்றும் பன்மடங்கு கொண்ட ஒரு கிட் ஒன்றை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடியாது.நீங்கள் அதிக ஆற்றல் மற்றும் எரிபொருள் நிர்வாகத்தைக் கொண்டிருக்க விரும்பினால், நீங்கள் ஒரு டர்போவை வைக்கும் அல்லது மஃப்ளர் இருந்த இடத்திலுள்ள பின்புற-மவுண்ட் டர்போ அமைப்புடன் செல்லலாம். நன்கு வரிசைப்படுத்தப்பட்ட பின்புற-மவுண்ட் டர்போ அமைப்பு உங்கள் இயந்திரங்களின் குதிரைத்திறன் வெளியீட்டை அதன் தயாரிப்பு மற்றும் மாடல் ஆண்டைப் பொருட்படுத்தாமல் எளிதாக இரட்டிப்பாக்க முடியும்; அழுத்தப்பட்ட காற்றால் உணவளிப்பதற்கு முன்பு ஊக்கத்தை கையாள இயந்திரத்தை உருவாக்குவதை உறுதிசெய்க.