உள்ளடக்கம்
செவி சிறிய தொகுதி, அதன் பல நல்லொழுக்கங்களுக்கிடையில், ஒரு குறிப்பிட்ட தரம் காரணமாக ரசிகர்களின் எண்ணிக்கையை எப்போதும் பராமரித்து வருகிறது: அதன் "இடமாற்றம்." GM எந்தவொரு பவர் பிளான்ட்டையும் ஒருபோதும் பயன்படுத்தவில்லை, மேலும் செயல்திறன், செலவு மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்த பொறியியல் பழக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. 241 மற்றும் 243 தலைகள் - அல்லது முறையே எல்எஸ் 1 மற்றும் எல்எஸ் 6 - இந்த மட்டு அணுகுமுறையின் சரியான எடுத்துக்காட்டுகள்; இது உங்கள் பட்ஜெட் மற்றும் சக்தி மற்றும் எதிர்கால மாற்றங்களுக்கான வடிவமைப்புகளைப் பொறுத்தது.
எல்.எஸ் ஹெட் காஸ்டிங்ஸ்
ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் எல்எஸ் எஞ்சினின் ஏழு பதிப்புகளை உருவாக்கியது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை வெவ்வேறு தலைகளுடன். உலகில் நீங்கள் யார் என்பதை நீங்கள் அடையாளம் காணலாம், அதை நீங்கள் செய்ய முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, எல்எஸ் 1 1998 முதல் 339 மற்றும் 806, மற்றும் 1999 முதல் 2004 வரை 853 மற்றும் 241 ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது. 2001 முதல் 2006 வரை எல்எஸ் 6 இயந்திரம், மற்றும் சி 5 கொர்வெட்டுகளில் பயன்படுத்தப்பட்டது. பின்னர் டிரக்-ஸ்பெக் LQ9 மற்றும் LQ4 போன்ற இயந்திரங்கள் LS6s 243 தலைகளைப் போலவே அதே துறைமுக வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தின, ஆனால் 6 சிசி பெரிய எரிப்பு அறைகளைக் கொண்டிருந்தன.
அடிப்படை வேறுபாடுகள்
LS1 மற்றும் LS6 தலைகளுக்கு இடையே மூன்று அடிப்படை வேறுபாடுகள் உள்ளன. முதலாவது துறைமுக வடிவத்துடன் செய்யப்பட வேண்டும்.LS6 மற்றும் பின்னர் வந்த LQ9-LQ4 தலைகள் மறுவடிவமைக்கப்பட்ட உட்கொள்ளல் மற்றும் டி-வடிவத்தைப் பயன்படுத்தின - சிறந்த ஓட்டத்திற்கு ஓவல் வடிவ - வெளியேற்ற துறைமுகங்களுக்கு மாறாக: 200 சி.எஃப்.எம் உட்கொள்ளல் மற்றும் 241 களுக்கு 70 சி.எஃப்.எம் வெளியேற்றம், மற்றும் 210 உட்கொள்ளல் மற்றும் 75 சி.எஃப்.எம் 243 களுக்கு. இரண்டாவது பெரிய வேறுபாடு என்னவென்றால், எல்எஸ் 6 தலைகள் வெற்று, சோடியம் நிரப்பப்பட்ட வால்வு தண்டுகளை குறைக்கப்பட்ட வால்வு மந்தநிலை மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளிலிருந்து தலைக்கு சிறந்த வெப்பப் பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்தின. LS6s 243 இல் சற்று சிறிய எரிப்பு அறை இருந்தது: LS1s 67 cc க்கு 65 cc.
தலை ஒப்பீடு
தலையின் ஓட்டத்தை மட்டும் தீர்மானித்தல், எல்எஸ் 1 தலைகளை சேமித்தல் மற்றும் சிறிய எரிப்பு அறைகள் சுருக்கத்தில் பம்ப் செய்வதால் இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாக இருக்கலாம். LS6s வெற்று வால்வு தண்டுகள் தலைகளுக்கு சற்று அதிக திறன் கொண்ட rpm ஐக் கொடுக்கும், மேலும் சோடியம் நிரப்பப்பட்ட வால்வுகள் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பயன்பாடுகளில் சிறப்பாக நிற்க முடியும். ஆனால் நீங்கள் ஒரு நல்ல டர்போ அல்லது சூப்பர்சார்ஜர் தலையைத் தேடுகிறீர்களானால், மலிவான LQ9-LQ5 தலைகள், வார்ப்பு எண்கள் 317 மற்றும் 873 ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ளலாம். அவை LS6 போர்ட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் அவற்றின் பெரிய 71 சிசி அறைகள் உங்களுக்கு சிறிதளவு வீழ்ச்சியைக் கொடுக்கும் சுருக்கத்தில் நீங்கள் கட்டாய தூண்டலுக்கு வேண்டும்.
எதிராக வாங்க. மாற்று
உங்களிடம் மிகச் சிறந்த எல்எஸ் 1 தலைகள் இருந்தால், அடிப்படை போர்ட்டிங்கில் உங்களுக்கு ஏதேனும் அனுபவம் இருந்தால், 243 களுக்கு அவற்றைப் பயன்படுத்துவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை. கேஸ்கெட்-பொருத்துதல், கிண்ணம் கலத்தல் மற்றும் ஷார்ட்ஸைட்-டர்ன் ஆரம் மென்மையாக்குதல் ஆகியவை உங்களை பக்கத்தின் அடிப்பகுதிக்கு எளிதாகப் பெறும். LS6s சோடியம் நிரப்பப்பட்ட வால்வுகள் GM - பகுதி எண் 17801930 மூலம் கிடைக்கின்றன - மேலும் LS6 களின் வால்வு நீரூற்றுகளைப் போலவே LS1 தலைகளுக்கும் நேரடி மறுபயன்பாடு ஆகும். ஆனால் நீங்கள் முழுமையான சக்திக்காகப் போகிறீர்கள் என்றால், குறிப்பாக இயற்கையாகவே விரும்பும் வடிவத்தில், நீங்கள் எல்எஸ் 6 தலைகளின் தொகுப்பைக் கொண்டு சிறப்பாக இருப்பீர்கள், மேலும் அவை அதிகபட்ச ஓட்டத்திற்கு அனுப்பப்படுகின்றன.
