உள்ளடக்கம்
302 (1970 களில் 5.0 என அழைக்கப்பட்டது) சிறிய தொகுதி வி -8 களின் ஃபோர்ட்ஸ் வின்ட்சர் குடும்பத்தின் ஒரு பகுதியாகும். கிட்டத்தட்ட அரை நூற்றாண்டு தொடர்ச்சியான உற்பத்தியில், இந்த குடும்பத்தில் 255, 260, 289 மற்றும் 351 ஆகியவை அடங்கும். ஃபோர்டு 1962 முதல் 2001 வரை மில்லியன் கணக்கான விண்ட்சர் என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்தது, மேலும் அவை அனைத்தும் என்ஜின் தடுப்பால் நசுக்கப்பட்டுள்ளன . புதிய மற்றும் பழைய என்ஜின்களில் பின்புற பிரதான முத்திரை கசிவுகள் பொதுவானவை. குறிப்பாக விலை உயர்ந்ததாக இல்லாவிட்டாலும், நல்ல நேரம் கிடைப்பது அவசியம்.
படி 1
காரின் முன்பக்கத்தை ஒரு மாடி பலா கொண்டு தூக்கி, ஜாக் ஸ்டாண்டுகளை செருகவும். ஃப்ளைவீல் / ஃப்ளெக்ஸ் தட்டு மற்றும் கிளட்ச் / முறுக்கு மாற்றி ஆகியவற்றை வெளிப்படுத்த இயந்திரத்துடன் டிரான்ஸ்மிஷன் இணைக்கும் தூசி அட்டையை அவிழ்த்து விடுங்கள். உங்களிடம் தானியங்கி பரிமாற்றம் இருந்தால், முறுக்கு மாற்றி நெகிழ்வுத் தகடுக்கு பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அகற்றவும்.
படி 2
உங்கள் காரில் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் இருந்தால், ரேடியேட்டர் குழல்களை, ரேடியேட்டரை அகற்றி, அதை மற்றும் விசிறியை அகற்றவும். த்ரோட்டில் உடலில் இருந்து த்ரோட்டில் இணைப்பை அகற்றவும். உங்கள் இன்ஜின் ஹாய்ஸ்ட் சங்கிலிகளை உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு பக்கத்திலுள்ள லிப்ட் கொக்கிகளுடன் இணைத்து, சற்று மேல்நோக்கி அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துங்கள். இயந்திரத்தின் பக்கத்திலுள்ள இரண்டு மோட்டார் மவுண்ட் போல்ட்களை அகற்றி, இயந்திரத்தை இலவசமாக உயர்த்தவும். டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு இயந்திரத்தை பாதுகாக்கும் பெல் போல்ட்களை அகற்றவும். ஒரு சிண்டர் தடுப்புடன் எண்ணெய் பரவுவதை ஆதரிக்கவும், இயந்திரத்தை மேல்நோக்கி முன்னோக்கி இழுக்கவும். நெகிழ்வுத் தகட்டை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டில் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அகற்றி, நெகிழ்வுத் தகட்டை அகற்றவும்.
படி 3
உங்கள் காரில் கையேடு பரிமாற்றம் இருந்தால், டிரான்ஸ்மிஷன் ஷிப்ட் லீவரை அகற்றி, டிரான்ஸ்மிஷன் ஹவுசிங்கிலிருந்து ஷிஃப்டரை கழற்றவும். குறுக்குவழியின் கீழ் டிரான்ஸ்மிஷன் மவுண்ட் போல்ட்டை அகற்று. டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு டிரான்ஸ்மிஷனைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அகற்றவும். பரிமாற்றத்திற்கு இயந்திரத்தை பாதுகாக்கும் பெல் போல்ட்களை அகற்றி, பெல் ஹவுசிங்கை இழுக்கவும். கிளட்ச், ஃப்ளைவீல் மற்றும் ஃப்ளைவீல் ஃபிளாஞ்சை பெயிண்ட் மார்க்கருடன் குறிக்கவும், நீங்கள் அசல் நோக்குநிலையில் எல்லாவற்றையும் மீண்டும் நிறுவுவதை உறுதிசெய்க. கிரான்ஸ்காஃப்டின் ஃப்ளைவீலின் கிளட்சை அவிழ்த்து இழுக்கவும்.
படி 4
கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைச் சுற்றியுள்ள என்ஜின் தொகுதியிலிருந்து பிரதான முத்திரையை அகற்றவும். சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு ஜோடி ஊசி-மூக்கு இடுக்கி அல்லது ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மற்றும் சுத்தியலைப் பயன்படுத்தி தட்டுவதன் மூலம் முத்திரையை வெளியே இழுக்கலாம். இல்லையெனில், மூன்று சம-இடைவெளி, 1/8-அங்குல துளைகளை முத்திரை முகத்தில் துளைத்து, இரண்டு சுய-தட்டுதல் திருகுகளில் திருக முயற்சிக்கவும். ஒவ்வொரு திருகையும் பாதி திருப்பமாக கடிகார திசையில் திருப்புங்கள், மேலும் முத்திரை தன்னைத் தொகுதிக்கு வெளியே தள்ளும்.
படி 5
புதிய எண்ணெய் முத்திரையின் உள்ளே சுற்றளவு பூசப்பட்டு அதைத் தொகுதிக்குள் தள்ளுங்கள். ஃபோர்டு இரண்டாவது கை முத்திரையை உருவாக்குகிறது, ஆனால் நீங்கள் ஒரு சிறிய 2- 4 இன்ச் தொகுதியைப் பயன்படுத்தலாம். முத்திரையை அது செல்லும் போது தொகுதிக்குள் தள்ளிய பின், அதற்கு எதிராக தடுப்பைப் பிடித்து, ஒரு சுத்தியலால் தடுப்பைத் தட்டவும். இயந்திரத்தின் கதவைச் சுற்றி உங்கள் வழியில் வேலை செய்யுங்கள்.
அகற்றலின் தலைகீழ் வரிசையில் அனைத்தையும் மீண்டும் இணைக்கவும். அசல் நோக்குநிலையில் நீங்கள் ஃப்ளைவீல் மற்றும் கிளட்ச் வைத்திருக்கும் வரை மற்றும் பிரிக்கப்பட்ட டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளீட்டு தண்டுக்கு மாறாத வரை, டிரான்ஸ்மிஷன் அது வெளியே வந்த வழியில் மீண்டும் நழுவ வேண்டும். ஃப்ளைவீல் / ஃப்ளெக்ஸ் பிளாட் போல்ட்களை 85 அடி பவுண்டுகள், முறுக்கு மாற்றி / கிளட்ச் பிரஷர் பிளேட் போல்ட் 40 அடி பவுண்டுகள், பெல் ஹவுசிங்-டு-இன்ஜின் போல்ட் 25 அடி பவுண்டுகள் மற்றும் பெல் ஹவுசிங்-டு-டிரான்ஸ்மிஷன் போல்ட் 53 அடி பவுண்டுகள். அனைத்து நோக்கம் கொண்ட பெல் ஹவுசிங்-டு-என்ஜின் போல்ட்களில் நீல நிற நூல் பயன்படுத்தவும்.
உங்களுக்கு தேவையான பொருட்கள்
- மாடி பலா
- ஜாக் நிற்கிறார்
- அடிப்படை கை கருவிகள்
- பெயிண்ட் மார்க்கர்
- என்ஜின் ஏற்றம்
- துரப்பணம் மற்றும் 1/8-அங்குல பிட்
- சுய-தட்டுதல் திருகுகள்
- பின்புற பிரதான முத்திரை
- ஆயில்
- முறுக்கு குறடு
- நீல நூல் லாக்கர்
