உள்ளடக்கம்
தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய சிறிய குறுக்குவழி விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனமான ஹோண்டா சிஆர்-வி 1995 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சிஆர்-வி என்பது ஏராளமான சரக்கு மற்றும் பயணிகள் அறைகளுடன் கூடிய போட்டி விலையுள்ள எஸ்யூவி என்று எட்மண்ட்ஸ்.காம் வாதிடுகிறது.
பரிமாற்ற கையேடு
ஹோண்டா தொழில்நுட்ப சேவை புல்லட்டின், அல்லது டி.எஸ்.பி., பல சி.ஆர்-வி மாதிரி ஆண்டுகள் கையேடு பரிமாற்றத்தை மாற்றுவதில் சிரமம் இருப்பதாக தெரிவிக்கின்றன. இரண்டாவதாக ஐந்தாவது அல்லது மூன்றாவது ஐந்தாவது கியருக்கு மாற்றும்போது சிக்கல்கள் முக்கியமாக ஏற்படுகின்றன. கையேடு பரிமாற்றத்தில் சிரமத்தை மாற்றுவதற்கான பொதுவான காரணம் திரவ பரிமாற்றத்தின் பற்றாக்குறை.
தானியங்கி பரிமாற்றம்
ஹோண்டா டி.எஸ்.பி.க்கள் "கடுமையான" மாற்றம் மற்றும் முடுக்கம் சிக்கல்களிலிருந்து பல சிஆர்-வி தானியங்கி பரிமாற்ற மாதிரிகள் என்பதைக் குறிக்கின்றன. CR-Vs மாற்றும் சிக்கல்களுக்கு முதன்மைக் காரணம் டிரான்ஸ்ஆக்சில் கசிவு. மாற்றும் சிக்கல்கள் சத்தம் மற்றும் அதிர்வு உள்ளிட்ட முடுக்கம் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்றும் டி.எஸ்.பி.
ரீகால்
2002 ஆம் ஆண்டில், ஹோண்டா 2002 மற்றும் 2003 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்ட 237,000 சிஆர்-வி தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மாடல்களை திரும்ப அழைத்தது. கேபிள் இணைப்பு அரிப்பால் சில தானியங்கி பரிமாற்றங்களைத் தவிர்க்க முடியும் என்று நினைவுகூறும் அறிவிப்பு கூறுகிறது. நெளிந்த ஷிப்ட் கேபிள் இணைப்பு ஓட்டுநர்கள் CR-V ஐ பூங்காவிற்கு மாற்றுவதை தடைசெய்யலாம்.
