உள்ளடக்கம்

• ஒளி & சுறுசுறுப்பான
• சிறிய இடப்பெயர்வு, போதுமான சக்தி
• டிரெயில்-ரெடி சேஸ் & சஸ்பென்ஷன்
• சக்கரங்கள் & பிரேக்குகள்
• விலை தகவல்

CR125, ஹோண்டாஸ் வணக்கத்திற்குரிய சிறிய இரண்டு-பக்கவாதம், 125 சிசி டர்ட் பைக்கிற்கான சாலையின் முடிவை 2007 குறித்தது. வழங்கப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள் நிறைய மதிப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், மிகவும் மதிப்பிற்குரிய சேஸ் மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கு ஒரு பொறாமைமிக்க ஹோண்டா நற்பெயர். அதன் இறுதி ஆண்டில், CR125 இன் விற்பனை 2003 ல் இருந்ததைவிட கிட்டத்தட்ட பாதி ஆகும். மிகப்பெரிய காரணம் ஹோண்டாவிலேயே எந்த தவறும் குறைபாடும் இல்லை, ஆனால் சந்தை மாறிவிட்டது என்பதே உண்மை. டூ-ஸ்ட்ரோக் பைக்குகள் 2000 களின் இரண்டாம் பாதியில் ஒரு முக்கியமான முக்கிய தயாரிப்பு ஆகும், நான்கு-ஸ்ட்ரோக் மாதிரிகள் நிலையான சந்தையாக உறுதியாக நிறுவப்பட்டன. எவ்வாறாயினும், அதன் "பழங்கால" அணுகுமுறையைப் பாராட்டக்கூடியவர்களுக்கு, 2007 CR125 முற்றிலும் திறமையான, நேரத்தை சோதித்த அழுக்கு பைக் ஆகும்.

ஒளி & சுறுசுறுப்பான

CR125 போன்ற சிறிய, குறைந்த இடப்பெயர்ச்சி பைக்குகள் மற்றும் அதிகபட்ச சூழ்ச்சி மற்றும் பதிலளிப்பைத் தேடும் ரைடர்ஸ் ஆகியவை சொர்க்கத்தில் செய்யப்பட்ட ஒரு போட்டியாகும். ஹோண்டாஸ் குறைந்த எடை மற்றும் சிறிய பரிமாணங்கள் ஒரு வேடிக்கையான சவாரி ஆளுமைக்கு உதவியது. எடையைக் குறைக்க, CR125 களின் பெரும்பகுதி அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டுள்ளது - எஃகுக்கு பதிலாக - கூறுகள். இலகுவான உலோகத்திற்கு மாறுவது ஹோண்டா அழுக்கு-பைக் உலகில் முன்னோடியாக உதவிய ஒரு மாற்றமாகும். 2007 CR125 பாதைகளைத் தாக்கும் நேரத்தில், டிரெயில் பைக்குகளில் பொருட்களின் வலிமையும் செயல்திறனும் நன்கு நிறுவப்பட்டது. இந்த பைக்கின் உலர்ந்த எடை வெறும் 197 பவுண்டுகள். அதன் வீல்பேஸ் 57.9 அங்குலங்கள் மற்றும் அதன் இருக்கை உயரம் 37.3 அங்குலங்கள் கொண்டது. CR125 13.8 அங்குல தரை அனுமதி வழங்கியது மற்றும் அதன் தொட்டியில் 2 கேலன் எரிபொருளை வைத்திருக்க முடியும்.

சிறிய இடப்பெயர்வு, போதுமான சக்தி

125 சிசி எஞ்சின் - CR125 இல் உள்ளதைப் போன்றது - வெறும் 7.8 கன அங்குலங்களுக்கு சமம். சில நவீன ரைடர்ஸுக்கு இது கொஞ்சம் கொஞ்சமாகத் தெரிந்தாலும், சிறிய பைக்கை கணிசமான ஆர்வத்துடன் ஜிப் செய்ய போதுமானதாக இருந்தது. ஒற்றை சிலிண்டர், டூ-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரம் 2.1 அங்குல துளை மற்றும் பக்கவாதம் மற்றும் மின்னணு முன்கூட்டியே டிஜிட்டல் பற்றவைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. அதன் சுருக்க விகிதம் 8.6 முதல் 1 வரை இருந்தது. 1.5 அங்குல மிகுனி டிஎம்எக்ஸ் கார்பரேட்டர் வழியாக எரிபொருள் ஒரு த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார் மூலம் வழங்கப்பட்டது. இறுதியாக, ஐந்து வேக டிரான்ஸ்மிஷன் வழியாக மின்சாரம் தரையில் அனுப்பப்பட்டுள்ளது.

டிரெயில்-ரெடி சேஸ் & சஸ்பென்ஷன்

CR125s முன் சஸ்பென்ஷன் 25.8 டிகிரி, 1.8 அங்குல தலைகீழ் கயாபா கார்ட்ரிட்ஜ் ஃபோர்க்கால் 18-நிலை மீள் சரிசெய்தல் கொண்டது. இந்த அமைப்பு 20 நிலைகளை சுருக்க-தணித்தல் மற்றும் 12 அங்குல இடைநீக்க பயணங்களை வழங்கியது. பின்புறத்தில், CR125 கயாபா புரோ-லிங்க் ஒற்றை-அதிர்ச்சி அலகு வசந்த-முன் ஏற்றுதல், 30-நிலை மீள்-தணித்தல் சரிசெய்தல் மற்றும் இரட்டை-முறை சுருக்க-அடர்த்தியான சரிசெய்தல் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. பின்புற இடைநீக்க பயணம் 12.5 அங்குலமாக இருந்தது.

சக்கரங்கள் & பிரேக்குகள்

CR125 முன் டயர் 3.00 / 3.25-0.87 மற்றும் பின்புறத்தில் 3.25 / 3.50-0.75 ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது. நாபி டன்லப் டயர்களுடன் அனுப்பப்பட்ட பைக்: முன்பக்கத்தில் டி 742 மற்றும் பின்புறத்தில் டி 756. சிறிய ஹோண்டாவில் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் ஒற்றை வட்டு பிரேக் இடம்பெற்றது. இரண்டு ரோட்டர்களும் 9.4 அங்குல விட்டம் அளவிடப்பட்டுள்ளன.

விலை தகவல்

2007 CR125 பரிந்துரைக்கப்பட்ட சில்லறை விலை, 4 5,499 ஆகும். இது ஒரே ஒரு நிறத்தில் கிடைத்தது: சிவப்பு.