உள்ளடக்கம்
- தோற்றுவாய்கள்
- சி.ஜே -6 இல் வேர்கள்
- சி.ஜே.-8 முன்மாதிரி
- சி.ஜே -8 இன் பிறப்பு
- ஆஃப்-ரோட்டுக்கு ஏற்றது
- இயந்திர
- எண்கள் உற்பத்தி
ஜீப் சி.ஜே.-8 ஸ்க்ராம்ப்ளர் என்பது ஆஃப்-ரோட் வாகனங்களின் மிகப்பெரிய வெற்றிகரமான ஜீப் சி.ஜே சீரிஸ் வரிசையின் பிக்கப் டிரக் பதிப்பாகும். இப்போது கிறைஸ்லர் எல்.எல்.சிக்கு சொந்தமானது, 1981 ஆம் ஆண்டில் சி.ஜே.-8 அறிமுகமானபோது ஜீப் அமெரிக்க மோட்டார் கார்ப்பரேஷனுக்கு சொந்தமானது. இதன் ஜீப் சி.ஜே.-7 இன் நீண்ட பதிப்பாகும், மேலும் சி.ஜே.-6 க்கு மாற்றாகவும், நீட்டப்பட்ட ஜீப் கூடுதல் பின்புற அறை.
தோற்றுவாய்கள்
ஜீப் சி.ஜே., அல்லது சிவிலியன் ஜீப், இரண்டாம் உலகப் போரில் பயன்படுத்தப்பட்ட மற்றும் வில்லிஸ் தயாரித்த சின்னமான இராணுவ ஜீப்பின் சிவில் பதிப்பாகும். கைசர் 1953 இல் ஜீப்பை வாங்கினார் மற்றும் பாரம்பரியத்தை தொடர்ந்தார். இயந்திர மேம்பாடுகளைத் தவிர, ஜீப் சி.ஜே தொடரின் ஒட்டுமொத்த தோற்றம் பல தசாப்தங்களாக கொஞ்சம் மாறியது. 1970 ஆம் ஆண்டில், ஏஎம்சி ஜீப்பை வாங்கியது மற்றும் சி.ஜே. சீரிஸை 1987 வரை உயிரோடு வைத்திருந்தது, சி.ஜே.-7 மற்றும் சி.ஜே -8 ஆகியவை ரேங்க்லரால் மாற்றப்பட்டன.
சி.ஜே -6 இல் வேர்கள்
சி.ஜே.-8 எவ்வாறு வந்தது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, கூடுதல் நீண்ட சி.ஜே.-6 இன் செல்வாக்கை ஒருவர் பாராட்ட வேண்டும், இது அமெரிக்காவில் மிகவும் பிரபலமற்ற மற்றும் அசாதாரணமான ஜீப். இந்த பதிப்பு ஐரோப்பாவிற்கும் தென் அமெரிக்காவிற்கும் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டுள்ளது. யு.எஸ். வன சேவை சி.ஜே.-6 களின் கடற்படையைப் பயன்படுத்தியது. சி.ஜே.-5 இல் தரமான 101 அங்குல வீல்பேஸை விட சி.ஜே -6 20 அங்குல நீளமாக இருந்தது. இந்த ஜீப்பில் பின்புறத்தில் கூடுதல் இடவசதியுடன் ஒரு உண்மையான பிக்கப் டிரக்கின் சாத்தியக்கூறுகள் உள்ளன.
சி.ஜே.-8 முன்மாதிரி
ஜீப் எடுக்கும் பாணியின் அவசியத்தை உணர்ந்து, இந்த யோசனை AMC இலிருந்து அல்ல, கலிபோர்னியாவின் பிளாசென்ஷியாவில் ஒரு ஜீப் டீலர்ஷிப்பின் உரிமையாளர் பிரையன் சுச்சுவாவிடமிருந்து வந்தது. அவர் ஒரு தனி சரக்கு படுக்கையை ஒரு சி.ஜே.-7 இல் ஒட்டினார், டீலரைச் சுற்றி வேலை செய்வதற்காக ஃபைபர் கிளாஸ் ஹார்ட் டாப் ஷெல்லுடன்.
சி.ஜே -8 இன் பிறப்பு
50,172 சி.ஜே.-6 கள் மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. ஆனால் ஜீப் உரிமையாளர்கள் சி.ஜே.-6 அது போகும் வரை பாராட்டவில்லை. சி.ஜே.-8 ஐ உருவாக்குவதில் முன்மாதிரிக்கு ஏதேனும் செல்வாக்கு இருக்கிறதா என்பதைத் தீர்மானிப்பது கடினம், ஆனால் அது இடும் வடிவத்தில் சேர்க்கப்பட வேண்டியது அவசியம். அதற்கு பதிலாக, 1981 ஆம் ஆண்டில் ஜீப் பழைய சி.ஜே.-6 க்கும் இடும் இடத்திற்கும் இடையிலான கலப்பினமான சி.ஜே.-8 ஸ்க்ராம்ப்ளரை அறிமுகப்படுத்தியது.
ஆஃப்-ரோட்டுக்கு ஏற்றது
ஸ்க்ராம்ப்ளர் 103 அங்குல வீல்பேஸில் அமர்ந்தார், அதன் சகோதரர் சி.ஜே.-7 ஐ விட 10 அங்குல நீளம் கொண்டது, ஆனால் அது சாலைக்கு வெளியே சூழ்நிலைகளில் நம்பமுடியாத பல்துறை திறன் கொண்டது. ஆயினும் இது சரக்குக் கப்பலின் மேல் 177.3 அங்குல நீளத்தில் சி.ஜே.-7 ஐ விட நீளமானது.
இயந்திர
சி.ஜே.-7 ஏ.எம்.சி ஆல்-வீல் டிரைவ் குவாட்ரா-ட்ராக் சிஸ்டத்துடன் வந்திருந்தாலும், ஸ்க்ராம்ப்ளர் செய்யவில்லை. இது வழக்கமான பரிமாற்ற வழக்கு மற்றும் வாகனங்களை நான்கு சக்கர டிரைவில் கைமுறையாக வீசுவதற்காக மையங்களை பூட்டுதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சி.ஜே.-7 ஐப் போலவே, ஸ்க்ராம்ப்ளரையும் ஏ.எம்.சி 2.5-லிட்டர் இன்லைன் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் ஆர்டர் செய்யலாம்; ஒரு 4.2 லிட்டர் நேராக-ஆறு; மிகப்பெரிய 5 லிட்டர் வி -8 தங்கத்தில் 2.3 லிட்டர் டீசல் இசுசு உள்ளது.
எண்கள் உற்பத்தி
ஸ்க்ராம்ப்ளர் சி.ஜே -6 ஐ விட குறைவாக பிரபலமாக இருந்தது. அதன் ஆறு ஆண்டு ஆயுட்காலத்தில் வெறும் 27,972 அலகுகள் கட்டப்பட்டுள்ளன. யு.எஸ். தபால் சேவை அதன் அலாஸ்கா அஞ்சல் பாதைகளுக்கு 176 சிறப்பாக காப்பிடப்பட்ட பதிப்புகளை ஆர்டர் செய்தது. சி.ஜே.-8 1987 ஆம் ஆண்டில் ராங்லர் தொடரால் மாற்றப்பட்டது.
