உள்ளடக்கம்

• டர்போ 350 பின்னணி
• டர்போ 400 பின்னணி
• கியர் விகிதங்கள்
• பகிரப்பட்ட கூறுகள்
• ஹெவி-டூட்டி புகழ்
• டர்போ 400 கட்டம்-அவுட்
• பெருவிரல் முதல் கால்

ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் டர்போ 350 மற்றும் டர்போ 400 தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன்கள் இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட மிகவும் பிரபலமான வாகன உற்பத்தியாளர்கள். இன்றும் உற்பத்தியில் எஞ்சியிருக்கவில்லை என்றாலும், அவை 1960 மற்றும் 1970 களின் விண்டேஜ் கார்களுக்கான மாற்று பரிமாற்றங்களாக இழுவை சுற்றுக்கு இன்னும் அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டர்போ 350 நிலையான பயணிகள் கார் பதிப்பாக இருந்தது. டர்போ 450 உயர் செயல்திறன் கொண்ட கார்கள் மற்றும் பெரிய லாரிகளில் அதிக முரட்டுத்தனமான சேவையைக் கண்டது.

டர்போ 350 பின்னணி

டர்போ 350 மூன்று வேக ஆட்டோமேட்டிக், அதன் அதிகாரப்பூர்வ பெயர் ஹைட்ராமாடிக் 350, 1969 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு வேக சூப்பர் டர்பைன் 300 பவர் கிளைடு தானியங்கிக்கு பதிலாக செவ்ரோலெட் / ப்யூக் திட்டமாக அறிமுகமானது. இது ஒத்த 250, 250 சி, 350 சி மற்றும் 375 பி ஜிஎம் டிரான்ஸ்மிஷன்களை உருவாக்கியது.

டர்போ 400 பின்னணி

டர்போ 400 மூன்று வேக தானியங்கி 1964 இல் பிக்ஸ் மற்றும் காடிலாக்ஸிற்காக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது சூப்பர் டர்பைன் 400 க்கு பெயரிடப்பட்டது. 1965 மாடல் ஆண்டிற்கு, ஓல்ட்ஸ்மொபைல்கள், செவ்ரோலெட்டுகள் மற்றும் போண்டியாக்ஸ் ஆகியவை டர்போ 400 உடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. அதன் ஒற்றைப்படை டெக்சாஸ் வடிவ எண்ணெய் பான் அதை டர்போ 350 இலிருந்து வேறுபடுத்துகிறது.

கியர் விகிதங்கள்

கியர் விகிதங்கள் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் டர்போ 350 பொதுவாக முதல் கியர் விகிதத்தை 2.52 முதல் 1.00 வரை கொண்டுள்ளது; விநாடிக்கு 1.52 முதல் 1.00 வரை; மூன்றாவது நேரடி இயக்கி; மற்றும் 2.07 முதல் 1.00 வரை தலைகீழ். டர்போ 400 முதலில் 2.48 முதல் 1.00 வரை கொண்டுள்ளது; வினாடிக்கு 1.48 முதல் 1.00 வரை; மூன்றாவது நேரடி இயக்கி; மற்றும் 4wheeloffroad.com மற்றும் jeeptech.com படி, தலைகீழ் 2.07 முதல் 1.00 வரை.

பகிரப்பட்ட கூறுகள்

முறுக்கு மாற்றி, டர்போ 400 மற்றும் ப்யூக் சூப்பர் டர்பைன் பவர் கிளைடு உள்ளிட்ட பல கூறுகளை டர்போ 350 பகிர்ந்து கொள்கிறது. ஒரு பூட்டுதல் முறுக்கு மாற்றி 1980 இல் சேர்க்கப்பட்டது, ஆனால் இது அதன் சீரற்ற முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு ஆகியவற்றில் ஒன்றாகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளதாக novak-adapt.com தெரிவித்துள்ளது.

ஹெவி-டூட்டி புகழ்

கரடுமுரடான டர்போ 400 நான்கு சக்கர டிரைவ் வாகனங்கள், ¾ இன்ச் மற்றும் 1-டோன் ஜிஎம் பிக்கப் மற்றும் ஃபெராரிக்கு கூட ஒரு பிரபலமான தேர்வாக இருந்தது, ஏனெனில் அதிக முறுக்குவிசை கையாளும் திறன் கொண்டது. இது குதிரைத்திறனை 4.5 வரை 4.56 அச்சு கியர் விகிதத்துடன் 13,000 எல்பி வரை கையாள முடியும். தோண்டும் திறன். 4wheeloffroad.com இன் கூற்றுப்படி, இந்த பதிப்பு ஜனாதிபதி ரொனால்ட் ரீகன்ஸ் 1984 காடிலாக் ஃப்ளீட்வுட் ப்ரூஹாம் மற்றும் 1990 களில் இராணுவ ஹம்வீஸ் ஆகியோரை இயக்கியது.

டர்போ 400 கட்டம்-அவுட்

1973 மற்றும் 1978 பெட்ரோல் பற்றாக்குறையைத் தொடர்ந்து பயணிகள் கார்களில் சிறிய இயந்திரங்கள் பயணிகள் கார்கள் மற்றும் செவி மற்றும் ஜிஎம்சி பிக்கப் லாரிகளில் ஹைட்ராமாடிக் 700 ஆர் 4 மற்றும் 200-4 ஆர் ஆகியவற்றை உருவாக்கத் தூண்டின. டர்போ 400 முறையாக 1986 இல் 3L80 என மறுபெயரிடப்பட்டது.

பெருவிரல் முதல் கால்

டர்போ 350 விதிவிலக்காக நன்றாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் அதிக நீடித்த டர்போ 400 உயர் செயல்திறன் கொண்ட வாகனங்களுக்கு சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், டர்போ 350, 1960 களில் மிகவும் பல்துறை வாய்ந்தது, ஏனெனில் இது நிலையான மையம் அல்ல, பின்புற எஞ்சின் கோர்வேர் மற்றும் மிட்-இன்ஜின் கொர்வெட்டுகளில் பயன்படுத்த முடிந்தது. ஆனால் 350 அந்த வாகனங்களுக்கு ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படவில்லை மற்றும் 1984 ஆம் ஆண்டில் படிப்படியாக அகற்றப்பட்டது.