உள்ளடக்கம்
நிசான் மோட்டார்ஸ் 2003 முதல் 2008 வரை இன்பினிட்டி ஜி 35 மற்றும் ஜி 35 கள் அல்லது ஜி 35 ஸ்போர்ட்டை உற்பத்தி செய்தது. 2006 ஆம் ஆண்டில் செடான் உற்பத்தியை நிறுத்தியது மற்றும் கூபே 2008 வரை இருந்தது, நிசான் அதை ஜி 37 உடன் மாற்றியது. G35 மற்றும் G35 கள் ஒரே வெளியீடு மற்றும் இயந்திர இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் ஒரு தனித்துவமான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்க பரிமாற்ற தேர்வுகள் மற்றும் இடைநீக்க அமைப்புகளில் வேறுபடுகின்றன.
பின்னணி
இன்பினிட்டி ஜி 35 மற்றும் ஜி 35 கள் இன்பினிட்டி ஜி தொடர் கார்களின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன, மேலும் நிசான் 350 இசுடன் பகிரப்பட்ட நிசான் எஃப்எம் இயங்குதளத்தில் வைக்கப்பட்டன. ஜி தொடர் நுழைவு நிலை சொகுசு காராக உருவானது. ஜி தொடர் கார்களின் மூன்றாம் தலைமுறை ஜி 35 ஆகும். இன்பினிட்டி ஜி 35 ஐ தங்க கூபே செடானாக வழங்கியது, நான்காம் தலைமுறை ஜி 37 உடன் ஹார்ட் டாப் கூபே வந்துள்ளது. இன்பினிட்டி ஜி 35 ஐ ஐந்து டிரிம் நிலைகளில் உற்பத்தி செய்தது: ஜி 35 ஜி 35 பேஸ், ஆல் வீல் டிரைவ் ஜி 35 எக்ஸ், ஜி 35 ஸ்போர்ட் மற்றும் ஜி 35 ஸ்போர்ட் ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. விளையாட்டு மாதிரிகள் G35 களின் பெயரைக் கொண்டிருந்தன.
உள்துறை மற்றும் வெளிப்புறம்
அனைத்து ஜி 35 மாடல்களும் 2005 மாடல் ஆண்டிற்கான ஒரு தயாரிப்பைப் பெற்றன, அதில் காக்பிட் முழுவதும் பின்னிணைப்பு அளவுகள் மற்றும் அலுமினிய டிரிம் கொண்ட ஸ்போர்ட்டியர் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் இடம்பெற்றது. ரோஸ்வுட் டிரிம் ஒரு விருப்பமாக வழங்கப்பட்டது. உட்புறத்தில் நிலையான உபகரணங்கள் ஆறு வட்டு, இன்-டாஷ் ஆடியோ சிஸ்டம் சிடி மற்றும் எம்பி 3 பிளேபேக் ஆகியவை அடங்கும். ப்ரெம்போ பிரேக்குகள் 2005 க்கு முந்தைய மாடல்களில் இடம்பெற்றிருந்தன, ஆனால் அவை முன்கூட்டிய உடைகளை குறைக்க மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பெரிய ஆல்-வீல் டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் பீஃபியர் காலிபர்களுக்கு ஆதரவாக மறைந்தன. G35 களில் மாற்றக்கூடிய தானியங்கி பொருத்தப்பட்ட மாடல்களுக்கான நிலையான உபகரணங்களாக மெக்னீசியம் துடுப்பு மாற்றிகள் இருந்தன. ஜி 35 களில் அலுமினிய பெடல்கள், தோல்-தைக்கப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் மற்றும் தொடை நீட்டிப்புகளுடன் சக்தி சரிசெய்யப்பட்ட விளையாட்டு இருக்கைகள் உள்ளன. ஜி 35 களில் வேறுபட்ட முன் திசுப்படலம் மற்றும் விருப்ப பின்புற ஸ்பாய்லர் கிடைத்தது.
சக்தி மற்றும் இடைநீக்கம்
2008 ஜி 35 மற்றும் ஜி 35 களில் 3.5 லிட்டர், 24 வால்வு வி -6 இன்ஜின் இடம்பெற்றது, இது 306 குதிரைத்திறன் மற்றும் 268 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை உருவாக்கியது. ஜி 35 என்ஜினுடன் ஐந்து வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருந்தியது, அதே நேரத்தில் ஜி 35 கள் ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனை தேர்வு செய்தன. மாற்றக்கூடிய தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில் துடுப்பு ஷிப்டர்கள் இருந்தன, அதே நேரத்தில் ஜி 35 களில் ஆறு வேக கையேட்டில் சென்டர் கன்சோலில் தரையில் பொருத்தப்பட்ட ஷிஃப்ட்டர் இருந்தது. ஜி 35 ஓய்வெடுக்கப்பட்ட ஒன்று சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது: இரட்டை முன் விஸ்போன் மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற நிலைப்படுத்தி பட்டிகளுடன் மல்டி-லிங்க் ரியர் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம். இருப்பினும், ஜி 35 கள் ஆறு-வேக கையேடு பதிப்பில் நிலையான உபகரணங்களாக ஸ்போர்ட்-ட்யூன் செய்யப்பட்ட தொகுப்புடன் வந்தன. இந்த தொகுப்பில் ஒரு பிசுபிசுப்பு வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு வேறுபாடு, நான்கு சக்கர செயலில் உள்ள ஸ்டீயர் அமைப்பு மற்றும் விளையாட்டு-டியூன் செய்யப்பட்ட மின்னணு நிலைத்தன்மை அமைப்பு ஆகியவை இடம்பெற்றிருந்தன. அனைத்து ஜி 35 மாடல்களும் 112.2 அங்குல வீல்பேஸைக் கொண்டுள்ளன. G35 17 அங்குல வர்ணம் பூசப்பட்ட அலாய் விளிம்புகளில் P225 / 55R17 95V டயர்களுடன் வந்தது, அதே நேரத்தில் G35 கள் தடுமாறிய டயரில் P245 / 45R18 96W பின்புற டயர்கள் மற்றும் 18 அங்குல வர்ணம் பூசப்பட்ட அலாய் வீல்களுடன் P225 / 50R18 முன் டயர்களுடன் சவாரி செய்தன.
driveability
ஓட்டுநர் பதிவுகள் கையாளுதலில் வேறுபடுகின்றன, வேகம் அல்ல. G35 மற்றும் G35 ஆகியவை 5.6 வினாடிகளில் 0 முதல் 60 மைல் வேகத்தில் செல்லக்கூடும், மேலும் சோதனை நிலைமைகளைப் பொறுத்து 13.9-வினாடி கால் மைல் ஓட்டங்களை அடைய முடியும். ஜி 35 களின் நான்கு சக்கர செயலில் உள்ள ஸ்டீயர் அமைப்பு மற்றும் நிலையான ஜி 35 ஐ விட 40 சதவிகிதம் கடினமான சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் ஆகியவை ஜி 35 களுக்கு ஒரு தீவிர-உறுதியான சவாரி கொடுத்தன, இது நீண்ட தூர ஓட்டுதலில் பின்புறத்தில் கடினமாக இருக்கும்.
