உள்ளடக்கம்

• தானியங்கி எரிப்புக்கான அடிப்படைக் கோட்பாடுகள்
• எரிப்பு அறை வெப்பநிலை
• EGR வால்வு
• பிற நன்மைகள்
• ஈ.ஜி.ஆரின் வரலாறு

வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி வால்வு (ஈஜிஆர்) ஒரு நவீன ஆட்டோமொபைலின் பேட்டைக்கு கீழ் காணப்படும் மிகவும் தவறாக புரிந்து கொள்ளப்பட்ட பகுதிகளில் ஒன்றாகும். பி.சி.வி வால்வுடன் மாசுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்த உதவும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, நகரங்களிலும் அதைச் சுற்றியுள்ள காற்றையும் சுத்தம் செய்வதில் கருவியாக உள்ளது. ஆனால் அது என்ன என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, என்ஜினுக்குள் எரிபொருள் எவ்வாறு எரிகிறது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

தானியங்கி எரிப்புக்கான அடிப்படைக் கோட்பாடுகள்

பெட்ரோல் எரியும் இயந்திரங்கள் காற்றில் எரிபொருளைக் கலந்து, சிலிண்டருக்குள் அமுக்கி, தீப்பொறி பிளக் மூலம் பற்றவைப்பதன் மூலம் செயல்படுகின்றன. வெறுமனே பெட்ரோல் ஆக்ஸிஜனை எரிக்கிறது. ஆனால் காற்றில் 70 சதவீதம் நைட்ரஜன் உள்ளது மற்றும் பிற வாயுக்களின் தடயங்கள் உள்ளன. நைட்ரஜன் மிகவும் மந்தமானது மற்றும் பெட்ரோலுடன் இணைவதை விரும்பவில்லை. ஆனால் எரிப்பு அறை வெப்பநிலையாக, நைட்ரஸ் ஆக்சைடுகள், NOx என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. நைட்ரஸ் ஆக்சைடுகள் நகர்ப்புற காற்று மாசுபாட்டின் முக்கிய அங்கமாகும். பெட்ரோல், 14.7 காற்று மற்றும் 1 எரிபொருள் என்ற விகிதத்தில் காற்றோடு இணைந்தால் சிறந்தது. ஆனால் மெலிந்த சேர்க்கைகள் எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்துகின்றன. பிரச்சனை என்னவென்றால், பெட்ரோல் மெலிதாக எரிக்கப்படும்போது அது தட்டுகிறது. நாக் வெப்ப செயல்திறனை வெகுவாகக் குறைத்தது மற்றும் தொடர அனுமதித்தால் இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தும். குறைந்த வெப்பநிலையில் இயங்குவது சாத்தியம் என்றாலும், குறைந்த எரிப்பு அறை வெப்பநிலையுடன் இதை மேம்படுத்தலாம். எரிப்பு அறை வெப்பநிலையைக் குறைப்பதன் மூலம், மாசு குறைந்து எரிபொருள் சிக்கனம் மேம்படுகிறது. செயல்திறன் ஓரளவு தியாகம் செய்யப்படும், ஆனால் அது காற்றின் தரத்திற்கு தேவையான விலை.

எரிப்பு அறை வெப்பநிலை

எரிப்பு அறை வெப்பநிலையைக் குறைக்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன. முதலாவது சுருக்க விகிதத்தைக் குறைப்பது. சுருக்க விகிதம் என்பது சிலிண்டரால் வழங்கப்பட்ட சுருக்கத்தின் அளவு. இந்த காரணியை 8: 1 க்கும் குறைவாகக் குறைப்பது முக்கியம் அல்லது செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறன் இரண்டையும் வெகுவாகக் குறைக்கிறது. எரிப்பு அறை வெப்பநிலையைக் குறைப்பதற்கான மற்றொரு வழி காற்று-எரிபொருள் கட்டணத்தில் ஏதாவது சேர்க்க வேண்டும். எரியாத ஒன்று. ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு தயாராக எரிவாயு வழங்கல் உள்ளது - வெளியேற்றம். ஆச்சரியப்படும் விதமாக, காற்று நுழைவாயிலில் வெளியேற்றக் காற்றைச் சேர்ப்பது உண்மையில் அதிகபட்ச எரிப்பு அறை வெப்பநிலையைக் குறைக்கிறது. வெளியேற்றம் சூடாக இருப்பதால் இது எதிர் உள்ளுணர்வு. இருப்பினும், இது சிலிண்டரிலிருந்து வெளியேறும் போது அதிகபட்ச எரிப்பு அறை வெப்பநிலையை விட குளிராக இருக்கும். எனவே அதை மீண்டும் எரிப்பு அறைக்குள் செலுத்துவதன் மூலம் அது மீண்டும் எரிந்து வெப்பத்தை உறிஞ்சாது.

EGR வால்வு

EGR என்பது வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி குறிக்கிறது. வால்வு வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஒரு சிறிய பகுதியை மீண்டும் காற்றில் செலுத்துகிறது மற்றும் எரிபொருள் எரியும் அதிகபட்ச வெப்பநிலையை குறைக்கிறது. வால்வு ஈ.ஜி.ஆர் அமைப்பு ஒரு செயலற்ற நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது, அங்கு அது ஒழுங்கற்ற மற்றும் செயலற்ற நிலைக்கு வழிவகுக்கும், மற்றும் அதிகபட்ச சக்தியில், வெளியேற்ற வாயுக்களைச் சேர்ப்பது இயந்திரத்திலிருந்து சக்தியைக் கொள்ளையடிக்கும் என்பதால்.

பிற நன்மைகள்

எரிப்பு அறை வெப்பநிலையைக் குறைத்தல் மற்றும் குறைத்தல், உந்தி இழப்புகளைக் குறைப்பதன் விளைவை மறுசுழற்சி செய்தல். உந்தி இழப்புகள் இயந்திரத்தின் வேலை. ஈ.ஜி.ஆர் சக்தியைக் குறைப்பதால், த்ரோட்டில் ஒரு விரும்பிய சக்தியைத் திறக்க வேண்டும், அதாவது த்ரோட்டில் திறப்பு என்பது காற்றை உள்ளிழுக்க இயந்திரம் கடுமையாக உழைக்க வேண்டியதில்லை. மேலும், குறைந்த எரிப்பு அறை வெப்பநிலையுடன் சிலிண்டர், பிஸ்டன் மற்றும் அதிக உள் வெப்பமாக இருக்கும் சிலிண்டர் தலையின் உலோக சுவர்களுக்கு குறைந்த வெப்ப இழப்பு இயந்திர இயந்திரத்தில் தக்கவைக்கப்படுகிறது.

ஈ.ஜி.ஆரின் வரலாறு

1970 களின் முற்பகுதியில் முதல் ஈஜிஆர் அமைப்புகள் வெற்றிட பன்மடங்கில் கண்டிப்பாக இயங்கின. செயல்திறன், உந்துதல் மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றில் அவை பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தின. மெலிதாக இயங்குவதைத் தடுக்க பல உரிமையாளர்கள் கார்பரேட்டர்களை வெறுமனே அகற்றினர். சற்றே பிற்கால அமைப்புகள் மின்னணு கட்டுப்பாடுகளைச் சேர்த்தன, அவை அமைப்பின் செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தின, மேலும் கணினிகளைத் தொடர்ந்து இயக்கி வந்தன, பெடரல் சட்டத்தால் கட்டளையிடப்பட்டிருந்தாலும், இயக்கிகள் செல்வாக்கற்றவை. சில வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் பிரச்சினையை அகற்ற முடிந்தது, மேலும் ஈஜிஆர் முறையை முற்றிலுமாக அகற்ற முடிந்தது. இந்த நடவடிக்கை அவர்களுக்கு அமெரிக்க சந்தையில் காலடி எடுத்து வைக்க உதவியது. இந்த அமைப்பு தொடர்ந்து உருவாகி வந்தது, மேலும் நவீன கணினி கட்டுப்பாட்டு இயந்திர மேலாண்மை அமைப்புகளுடன் இணைந்து எரிபொருள் சிக்கனத்தின் செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.