உள்ளடக்கம்
முறுக்கு ஸ்டீயர் என்பது உங்கள் முன்-சக்கர டிரைவின் (எஃப்.டபிள்யூ.டி) போக்கு, ஏனெனில் நீங்கள் சக்கரங்களுக்கு அதிக அளவு முறுக்குவிசை பயன்படுத்தும்போது வலதுபுறம் திரும்ப வேண்டும், அதாவது நீங்கள் வாயு மிதிவை தரையில் அழுத்தும்போது. இந்த முறுக்கு திசைமாற்றி போக்கு லேசான எரிச்சலூட்டும் நிலையில் இருந்து கீழ் வலது ஆபத்தான ஒன்றாகும். ஒரு சக்கர டிரைவின் முன் சக்கரங்கள் என்பதால், சக்கரங்களில் எது சக்கரத்தை ஓட்டுவது என்பது முக்கியமல்ல. முறுக்கு பிரச்சினைக்கான தீர்வுகள் அதை ஏற்படுத்தும் அளவுக்கு மாறுபடும்.
படி 1
டயர்களின் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும். டயர்களில் ஒன்று குறைவாக இருந்தால், கார் குறைந்த பக்கத்தை நோக்கி, சக்தியின் கீழ் இழுக்கும்.
படி 2
இரண்டு டயர்களின் ஜாக்கிரதையாக சரிபார்க்கவும். தேய்ந்த டயர் தேய்ந்த டயரின் திசையில் சுழலும்.
படி 3
தேய்ந்த சக்கர தாங்கியை சரிபார்க்கவும். தேய்ந்த அல்லது தளர்வான தாங்கி சக்கரத்தில் அதிகப்படியான இழுவை ஏற்படுத்தும் மற்றும் அந்த திசையில் திசைமாற்றி விடும்.
படி 4
இழுக்க பிரேக் காலிப்பரைச் சரிபார்க்கவும். பிரேக்குகள் இழுக்கப்படுகிறதென்றால், நீங்கள் இழுக்கும் திசையில் இருப்பீர்கள்.
படி 5
முன் சக்கர சீரமைப்பு சரிபார்க்கவும். அமைப்புகள் தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புகளின்படி இருப்பதை உறுதிசெய்க. அதிகப்படியான எதிர்மறை காஸ்டர் அல்லது நேர்மறை கேம்பர் இயக்கி முறுக்குவிசை கீழ் அந்த திசையில் இருக்க காரணமாகிறது.
படி 6
வெவ்வேறு ஆழத்திற்கு முன் சக்கரங்களை சரிபார்க்கவும். சக்கரங்கள் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். ஆழமான டிஷ் சக்கரங்களைத் தவிர்க்கவும்; முறுக்கு ஸ்டீயர் போக்கைக் குறைக்க பந்து மூட்டுகளின் திசைமாற்றி சக்கரம் டயரின் மையத்திற்கு நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும். ஆழமான டிஷ் சக்கரங்களைப் போலவே உங்கள் சக்கரங்களும் ஈடுசெய்யப்படுகின்றன, உங்கள் காரில் அதிக முறுக்கு இருக்கும்.
படி 7
சேதம் அல்லது மென்மைக்கு கட்டுப்பாட்டு கை புஷிங்ஸை சரிபார்க்கவும். சக்கரத்தில் முறுக்குவிசை பயன்படுத்தப்படுவதால், கட்டுப்பாட்டு கை முன்னோக்கி செல்ல முயற்சிக்கும். ஒரு கட்டுப்பாட்டு கை நகர்ந்தால் அது எதிர் திசையில் இருக்கும்.
படி 8
தளர்த்தலுக்காக ஸ்டீயரிங் ரேக் பிளே மற்றும் ஸ்டீயரிங் இணைப்பைச் சரிபார்க்கவும். லூஸ் ஸ்டீயரிங் அதிக முறுக்கு நிலையில் கார் தன்னை ஓட்ட அனுமதிக்கும்.
படி 9
ஒரு இடைநிலை இயக்கி தண்டு நிறுவவும். பெரும்பாலான கார்களில் இடது இயக்கி தண்டு சரியானதை விட குறைவாக இருக்கும். இது முறுக்குவிசை ஏற்படுத்துகிறது, ஏனெனில் லாங் டிரைவ் ஷாஃப்ட் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையையும் முறுக்குவிசையின் கீழ் காற்று வீசுவதையும் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு முறுக்கு பட்டி போல செயல்படுகிறது; இது சக்கரத்தின் கிடைக்கும் தன்மையைக் குறைக்கிறது, அதாவது அது அந்த திசையில் உள்ளது. ஒரு இடைநிலை இயக்கி தண்டு, ஒரு தலையணை தொகுதி மற்றும் ஒரு தாங்கி ஆகியவற்றை நிறுவுவது சக்கரங்களுக்கு இரண்டு இயக்கி தண்டுகளையும் ஒரே நீளமாக இருக்க அனுமதிக்கும். இடைநிலை இயக்கி தண்டு மிகவும் சிறந்தது மற்றும் டிரான்ஸ்-அச்சின் ஒரு பகுதி. சக்கரங்களுக்கான இயக்கி அச்சுகள் ஒரே நீளம் மற்றும் வலிமை.
படி 10
டிராக் பட்டிகளை நிறுவவும். ட்ராக் பார்கள் கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்களின் திசையை குறைக்கும்.
படி 11
வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு வேறுபாட்டை (எல்.எஸ்.டி) நிறுவவும். ஒரு எல்.எஸ்.டி.யை நிறுவுவதன் மூலம், உங்கள் ஈரமான அல்லது வழுக்கும் தரையில் இழுவை இழக்கும்போது ஏற்படும் முறுக்குவிசை குறைகிறது. கனரக-கடமை காரணமாக ஸ்டீயரிங் கடினமாகிவிடும், மேலும் இங்கே அல்லது பனிமூட்டமான சாலைகளில் கட்டுப்பாட்டை இழக்க நேரிடும் என்பதால் நீங்கள் ஒரு லேசான கடமை எல்.எஸ்.டி.
படி 12
புதிய ஏபிஎஸ் மென்பொருளுக்கு உங்கள் கார் டீலரைச் சரிபார்க்கவும். ஏபிஎஸ் அமைப்பு உள்ள ஒருவர் கிடைக்கக்கூடும்.
முறுக்கு திசைமாற்றி குறைந்துவிடும் அல்லது அகற்றப்படும், மற்றும் டயர்கள் நடைபாதையில் சம இழுவைக் கொண்டிருக்கும். இதை மாற்றும் எந்த நிபந்தனையும் முறுக்கு திசைமாற்றி அதிகரிக்கும். உங்கள் கார்களை தரத்திற்கு கொண்டு வருவதன் மூலமும், உங்கள் குதிரைத்திறனை அதிகரிப்பதன் மூலமும்.
உங்களுக்கு தேவையான பொருட்கள்
- டயர் கேஜ்
- டயர்கள்
- சக்கர தாங்கு உருளைகள்
- பிரேக்குகள்
- சக்கர சீரமைப்பு
- வீல்ஸ்
- குழியுருளைகள்
- ஸ்டீயரிங் ரேக்
- திசைமாற்றி இணைப்பு
- இடைநிலை இயக்கி தண்டு
- ஆதரவு தாங்கி
- தலையணை தொகுதி
- ட்ராக் பார்கள்
- வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு வேறுபாடு
