உள்ளடக்கம்
ஏன் அதன் தேவை
இறுக்கமான திருப்பங்களின் போது மாற்றம் செய்வதற்கான அபாயத்தைக் குறைக்க டைனமிக் ரெஸ்பான்ஸ் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கடந்த காலங்களில், ரோல்ஓவர்கள் பல விளையாட்டு / பயன்பாட்டு வாகனங்களுக்கு ஒரு முக்கிய கவலையாக இருந்தன. இதன் பின்னணியில் உள்ள காரணம் எளிதானது: எஸ்யூவிகளில் அதிக ஈர்ப்பு மையம் உள்ளது. அவற்றின் உயரம் காரணமாக, இறுக்கமான மூலைகளில் அதிவேக சூழ்ச்சி சில நேரங்களில் வாகனம் நுனி மற்றும் உருட்டலை ஏற்படுத்தும். ஓட்டுநர் பாணியை மாற்றுவதன் மூலமும், குறைந்த வேகத்தில் சூழ்ச்சி செய்வதன் மூலமும் இந்த சிக்கல் பொதுவாக சரிசெய்யப்படுகிறது. இருப்பினும், ரேஞ்ச் ரோவர் ஸ்போர்ட் உயர் செயல்திறன் கொண்ட எஸ்யூவியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த செயல்திறனை பராமரிக்க, டைனமிக் ரெஸ்பான்ஸ் அமைப்பு சேர்க்கப்பட்டது.
இது எவ்வாறு இயங்குகிறது
டைனமிக் ரெஸ்பான்ஸ் சிஸ்டம் அதிவேக மூலைவிட்ட சக்திகளை உணர்ந்து ஈடுசெய்ய செயல்படுவதன் மூலம் செயல்படுகிறது. கணினி ஒரு கணினியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஜி-படைகள், இறுக்கமான மூலையில் எஸ்யூவியை பாதிக்கும் சக்திகள். இந்த சமிக்ஞைகள் கணினிக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. சக்திகளை இயக்கும்போது, கணினி தானாக காற்று-வசந்த இடைநீக்கத்தை சரிசெய்கிறது. இது ரோலுக்கு ஈடுசெய்கிறது மற்றும்
இது எவ்வாறு உதவுகிறது
இயக்கி உள்ளீடு இல்லாமல், தானாக சரிசெய்ய டைனமிக் ரெஸ்பான்ஸ் சிஸ்டம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த தொழில்நுட்பம் இல்லாவிட்டால், ஒரு ஓட்டுநர் தனது வேகத்தை சாலையில் உள்ள எஸ்யூவிக்கு தொடர்ந்து சரிசெய்ய வேண்டும். டைனமிக் ரெஸ்பான்ஸ் இதை மாற்றுகிறது, ரோல்ஓவர் ஆபத்தை நிர்வகிப்பதைப் பற்றி கவலைப்படுவதற்குப் பதிலாக ஓட்டுநர்கள் சாலையில் கவனம் செலுத்த அனுமதிக்கிறது. சாலைக்கு வெளியே பயன்பாட்டின் போது இந்த அமைப்பு உதவுகிறது. நிலப்பரப்புக்கு நீட்டிக்கப்பட்ட சக்கர பயணம் தேவைப்பட்டால், கணினி இடைநீக்கத்தை தளர்த்தி, சக்கரங்களுக்கு அதிக சுதந்திரத்தை அளிக்கும். வாகனங்கள் வழக்கமாக ஆன்-ரோடு அல்லது ஆஃப்-ரோட் கையாளுதலுக்கான இடைநீக்கங்களைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் இரண்டுமே இல்லை. இருப்பினும், ரேஞ்ச் ரோவரில், டைனமிக் ரெஸ்பான்ஸ் இயக்கி இரு நிபந்தனைகளையும் மாஸ்டர் செய்ய அனுமதிக்கிறது.
