உள்ளடக்கம்
டாட்ஜின் தாய் நிறுவனமான கிறைஸ்லர் முதன்முதலில் 1950 களில் ஆட்டோமொபைல்களுக்காக ஒரு "ஹெமி" அல்லது அரைக்கோள தலை இயந்திரத்தை தயாரித்தார் (நிறுவனம் முன்னர் WWII சகாப்த போர் விமானங்களில் ஹெமி வகை இயந்திரங்களை நிறுவியிருந்தது). இந்த இயந்திர அமைப்பு ஒவ்வொரு சிலிண்டர் எரிப்பு அறையிலும் மிகவும் திறமையான காற்றோட்டத்தை அனுமதிக்கிறது, இது செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது. 1960 களில், கிறைஸ்லர் இரண்டாவது பதிப்பை தயாரித்தார், இது நாஸ்கார் ரேஸ்கார்கள் மற்றும் டாட்ஜ் சார்ஜர் தசைக் காரில் பயன்படுத்தப்பட்டது. 2000 களின் முற்பகுதியில், நிறுவனம் டாட்ஜ் டிரக்குகளில் ஹெமி இயந்திரத்தை திறந்தது.
மாதிரி கிடைக்கும்
டாட்ஜ் 5.7 லிட்டர் ஹெமி இயந்திரத்தை 2500 ராம் மற்றும் 3500 பிக்கப் லாரிகளில் 2001 முதல் நிறுவியது. 2002 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, டாட்ஜ் இந்த ஹெமி இயந்திரத்தை அனைத்து டாட்ஜ் ராம் பிக்கப் டிரக்குகளிலும் (1500, 2500 மற்றும் 3500) ஒரு விருப்பமாக ஆக்கியுள்ளது. 2004 முதல் 2009 வரை, டாட்ஜ் டூரங்கோ விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனத்தில் (எஸ்யூவி) ஹெமி இயந்திரத்தை வழங்கத் தொடங்கினார். நிறுவனம் 2010 ஆம் ஆண்டிற்கான துரங்கோவை நிறுத்தியது, ஆனால் டுராங்கோவை 2011 ஆம் ஆண்டில் ஹெமி இன்ஜின் கிடைப்பதன் மூலம் மீண்டும் உற்பத்திக்கு கொண்டு வரும்.
இயந்திர விருப்பங்கள்
டாட்ஜ் முதலில் அதன் லாரிகளில் ஹெமி இயந்திரத்தை 5.7 லிட்டர் (சுமார் 350 கன அங்குலங்கள்) இடப்பெயர்வு எட்டு சிலிண்டர் அல்லது வி -8 என வழங்கியது. இந்த வால்வுக்கு சிலிண்டருக்கு இரண்டு வால்வுகள் உள்ளன, மொத்தம் 16 வால்வுகள். நிறுவனம் 2009 இல் 5.7 ஹெமிஐக்கு சிறிய செயல்திறன் மேம்பாடுகளைச் செய்தது; ஹெமி 2003 முதல் 2008 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. ஆல்பார் வலைத்தளத்தின்படி, இந்த மேம்படுத்தல்களில் சில மாறி நேரம் மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மாற்றங்கள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த மாற்றங்கள் குறைந்த சுருக்க விகிதம், அதிக குதிரைத்திறன் மற்றும் குறைந்த எஞ்சின் ஆர்.பி.எம்.
வெளியீடு மற்றும் செயல்திறன்
ஹெமி 5,600 ஆர்.பி.எம்மில் 345 குதிரைத்திறன் மற்றும் 4,400 ஆர்பிஎம்மில் 375 எல்பி-அடி முறுக்கு 9.6: 1 என்ற சுருக்க விகிதத்துடன் உருவாக்குகிறது. இரண்டாம் தலைமுறை ஹெமி டிரக் என்ஜின்கள் (2009-தற்போது வரை) 390 குதிரைத்திறன் 5,600 ஆர்.பி.எம் மற்றும் 4,000 ஆர்.பி.எம்மில் 407 எல்பி-அடி முறுக்கு 10.5: 1 என்ற சுருக்க விகிதத்துடன் முதலிடத்தில் உள்ளன. சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நிறுவனம் முதல் தலைமுறை 5.7 லிட்டர் ஹெமி டிரக் எஞ்சினை டாட்ஜ் ராமில் மதிப்பிட்டது, நெடுஞ்சாலை ஓட்டும் போது 17 எம்பிஜி மற்றும் நகர ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் போது 13 எம்பிஜி மைலேஜ் திறன் கொண்டது. டாட்ஜ் ராமில் இரண்டாம் தலைமுறை 5.7 லிட்டர் ஹெமி டிரக் என்ஜின்கள் 19 எம்பிஜி சற்றே அதிக நெடுஞ்சாலை ஓட்டுநர் செயல்திறனை அடைந்தன, அதே நேரத்தில் நகர நிலைமைகளின் கீழ் 13 எம்பிஜி கிடைத்தது. மோட்டார் ட்ரெண்ட் பத்திரிகையின் கூற்றுப்படி, ஹெமி இன்ஜின் பொருத்தப்பட்ட 2003 டாட்ஜ் 1500 ராம் இடும் 6.8 வினாடிகளில் 0 முதல் 60 மைல் வேகத்திலும், கால் மைல் வேகத்தில் 89 மைல் வேகத்திலும் 15.11 வினாடிகளில் வேகத்தை அதிகரிக்கக்கூடும். இரண்டாம் தலைமுறை ஹெமிஐயுடன் 2009 டாட்ஜ் 1500 ராம் இடும் 7.6 வினாடிகளில் 0 முதல் 60 வரை செல்லலாம் மற்றும் கால் மைல் 15.6 வினாடிகளில் 87 மைல் வேகத்தில் செல்லலாம் என்று எட்மண்ட்ஸ் தெரிவிக்கிறது.
