உள்ளடக்கம்

• செயல்பாட்டு பிராண்ட் வேறுபாடுகள்
• வரலாற்று டிரக் வேறுபாடுகள்
• தோற்ற வேறுபாடுகள்
• தரக் கட்டுப்பாட்டு வேறுபாடுகள்

"பிக்கப் டிரக் மற்றும் ஜிஎம்சி இடும் வித்தியாசம் என்ன?" என்ற கேள்வியை பல இடும் நபர்கள் கேட்கலாம். இரண்டு பிராண்டுகளும் உற்பத்தியாளர் (ஜெனரல் மோட்டார்ஸ்) போலவே தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பது அதன் பொதுவான அறிவு, மற்றும் பெரும்பாலானவை இரண்டு பிராண்டுகள் பிக்கப் மற்றும் எஸ்யூவி மாதிரிகள் தயாரிப்பிலும் கட்டுமானத்திலும் ஒரே மாதிரியாகத் தோன்றுகின்றன, இருப்பினும், அடிப்படை வேறுபாடுகள் உள்ளன, அவை அனைத்தும் கார் பாகங்களுடன் தொடர்புடையவை அல்ல.

செயல்பாட்டு பிராண்ட் வேறுபாடுகள்

இருப்பினும், செவ்ரோலெட் மற்றும் ஜி.எம்.சி ஆகியவை ஒரே வாகன உற்பத்தியாளரின் வெவ்வேறு பிரிவுகளாக இருந்தாலும், அவை பிக்கப் சந்தையில் ஒருவருக்கொருவர் போட்டியிடுகின்றன. செவ்ரோலெட் ஜி.எம்.சியை விட அதிகமான வாகனங்களை விற்கிறது, இருப்பினும் ஒரு பெரிய வித்தியாசம் என்னவென்றால், செவ்ரோலெட் ஒரு பரந்த அளவிலான தயாரிப்பு சலுகைகளைக் கொண்டுள்ளது - இது அதன் உடன்பிறப்பு ஜி.எம்.சி போன்ற இடங்களை வாங்குவது மட்டுமல்லாமல், பல செடான்களையும் சந்தைப்படுத்துகிறது மற்றும் கூபேஸ், மாற்றக்கூடியவை மற்றும் ஹேட்ச்பேக்குகள் மற்றும் கமரோ மற்றும் கொர்வெட்.

வரலாற்று டிரக் வேறுபாடுகள்

1960 களில், ஜிஎம்சி டிரக்குகள் மற்றும் செவ்ரோலெட் டிரக்குகள் ஹெட்லைட் வடிவங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டில் தனித்துவமான வேறுபாடுகளைக் கொண்டிருந்தன. ஜி.எம்.சி லாரிகள் "குவாட் ஹெட்லைட்கள்" என்று அழைக்கப்பட்டன. செவி லாரிகள், மறுபுறம், இரட்டை ஹெட்லைட்கள். இருப்பினும், இந்த வேறுபாடு 1973 இல் முடிவுக்கு வந்தது. 1980 களில் ஜி.எம்.சி டிரக் தயாரிப்புக்கான இலக்கு சந்தை காரணமாக செவி லாரிகளை விட வலுவாக கட்டப்பட்டது. ஜி.எம்.சி லாரிகள் முக்கியமாக வணிக மற்றும் கட்டுமான பயன்பாட்டிற்காக விற்பனை செய்யப்பட்டுள்ளன, இதனால் ஆயுள் பெறுவதற்கான வலுவான இயந்திரத்துடன் கட்டப்பட்டுள்ளது. ஜி.எம்.சி டிரக்குகள் மற்றும் கேமாக்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் செவி லாரிகளுக்கு எதிராக. இன்று, ஜி.எம்.சி லாரிகள் இன்னும் பெரிய மற்றும் வலுவான பிரேக்கிங் அமைப்புகளைத் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன, மேலும் சக்கர அச்சுகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷனில் அதிக எடை மற்றும் வலிமையைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றின் செவி சகாக்களுக்கு எதிராக.

தோற்ற வேறுபாடுகள்

பெரும்பாலான பிக்கப் மற்றும் எஸ்யூவி என்பதால், வாகனங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் குறைவாகவே உள்ளன. இன்று, தனித்துவத்தின் பெரும்பகுதி முதன்மையாக ஒப்பனை தொகுப்புகளில் காணப்படுகிறது: விருப்பங்கள் மற்றும் டிரிம் நிலைகள். உள் வடிவமைப்பிற்கு பயன்படுத்தப்படும் டிரிம் மற்றும் பொருட்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு இடைவெளி தருகின்றன. பொதுவாக, ஒரு ஜிஎம்சி டிரக்குகளின் அடிப்படை நிலை செவி மிட்லெவல் டிரிம் போன்றது. ஜி.எம்.சி உயர்மட்ட பங்கு பொதுவாக டாப்-டிரிம் செவி டிரக்கை விட ஆடம்பரமானது.

தரக் கட்டுப்பாட்டு வேறுபாடுகள்

ஜி.எம்.சி மற்றும் செவ்ரோலெட் இடும் "ஜி.எம்.சி ஏன் அதிக விலை?" சட்டசபை வரிசையின் முடிவை அடையும் ஒவ்வொரு யூனிட்டிலும் அதிக தரக் கட்டுப்பாட்டு சோதனைகளைச் செய்ய இரட்டை பிராண்டுகளைக் கொண்ட நவீன வாகன உற்பத்தியாளர்களிடையே அதன் பொதுவான நடைமுறை. ஒரு செவ்ரோலெட் இடும் வெளியீட்டிற்கு முன் 60- அல்லது 100-புள்ளி பரிசோதனையைப் பெறலாம், ஜி.எம்.சிக்கு 110-புள்ளி ஆய்வு இருக்கலாம். கூடுதல் ஆய்வு நேரம் உழைப்புக்கு அதிக செலவாகும். மிக முழுமையான ஆய்வு நம்பகத்தன்மை காரணி மற்றும் ஜிஎம்சியின் மதிப்பை அதிகரிக்கிறது.