![Royal Enfield Cast iron vs AVL vs UCE engine [Tamil]](https://i.ytimg.com/vi/ztmixU3GaI8/hqdefault.jpg)
உள்ளடக்கம்
1950 களின் நடுப்பகுதியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட, சிறிய தொகுதி செவி (எஸ்.பி.சி) ஒரு நிலையான வி -8 இன்ஜின் தொகுதி வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தியது, இது செவி பெரிய தொகுதி இயந்திரங்களை விட சிறியதாக இருந்தது. அவை 262 முதல் 400 கன அங்குலங்கள் வரை வெவ்வேறு இடப்பெயர்வுகளில் கட்டப்பட்டுள்ளன. 350 மற்றும் 400 கன அங்குல இயந்திரங்கள் எஸ்.பி.சி.
எஸ்.பி.சி வி -8 வடிவமைப்பு
செவ்ரோலெட் எஸ்.பி.சி கள் 90 டிகிரி வி, ஓவர்ஹெட் வால்வு (புஷ்ரோட்) வடிவமைப்பில் வார்ப்பிரும்பு தொகுதிகள் மற்றும் பிளாக்-ஹவுஸ் கேம்ஷாஃப்ட்களுடன் கட்டமைக்கப்பட்டன. சிலிண்டர் தலைகள் வார்ப்பிரும்புகளால் ஆனவை மற்றும் சிலிண்டருக்கு இரண்டு வால்வுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அனைத்து ஜெனரல் I மற்றும் II என்ஜின்களுக்கான வெளிப்புற பரிமாணங்களும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தன. மாறுபட்ட போரான் மற்றும் பக்கவாதம் சேர்க்கைகளால் வெவ்வேறு இடப்பெயர்வுகள் அடையப்பட்டன.
350 சிஐடி எஸ்.பி.சி.
350 இன்ஜின் 3.48 அங்குல பக்கவாதம், உட்புறத்தில் சீரான கிரான்ஸ்காஃப்ட், 5.7 அங்குல நீளமுள்ள இணைக்கும் தண்டுகள் மற்றும் 4 அங்குல விட்டம் கொண்ட ஒரு சிலிண்டர் துளை ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தியது.
400 சிஐடி எஸ்.பி.சி.
இது உயர் முறுக்கு / குறைந்த செயல்திறன் கொண்ட இயந்திரம், 4.125 அங்குல துளைக்கு 400 பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 5.56 அங்குல நீளமுள்ள இணைக்கும் தண்டுகளுடன் 3.75 அங்குல பக்கவாதம் கொண்டது. இரண்டிற்கும் இடையிலான ஓட்டத்தை குறைக்க பூமியின் விட்டம் அதிகரிப்பதை மேம்படுத்த வேண்டும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் 2.65 அங்குல விட்டம் கொண்டது, மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் வெளிப்புறமாக சீரானது (ஹார்மோனிக் பேலன்சர் மற்றும் நெகிழ்வுத் தட்டுகளில்).
