உள்ளடக்கம்
ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் மற்றும் ஹைட்ராலிக் திரவத்தைப் பயன்படுத்தி ஸ்டீயரிங் ரேக்குக்கு அழுத்தம் கோடுகள் வழியாக மின்சாரம் வழங்குகின்றன. மற்றும், இறுதியில், கசிவு. குறைந்த திரவ அளவுகள் பம்ப் மற்றும் ரேக்கில் கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும், மேலும் சக்கரத்தைத் திருப்பும்போது பெரும்பாலும் சிணுங்கும் ஒலியால் குறிக்கப்படுகிறது. உங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் கசிந்து கொண்டிருக்கிறதா என்பதைக் கண்டுபிடிக்க, பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பின் பல்வேறு கூறுகளை ஆராயுங்கள்.
படி 1
உங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் மற்றும் தொட்டியை ஒரு டிக்ரீசிங் கிளீனர் மற்றும் கந்தல்களால் நன்கு சுத்தம் செய்யுங்கள். பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் மற்றும் நீர்த்தேக்கம் பொதுவாக ஒரு அலகு ஆகும், மேலும் உண்மையான இடம் வாகனம் மூலம் மாறுபடும். நீர்த்தேக்கம், கோடுகள் மற்றும் பம்பின் அடிப்பகுதி கீழே தெளிக்கவும், சட்டசபைக்கு கீழே தண்ணீர். பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் சிவப்பு நிறமாக இருப்பதால், குளிரூட்டல் (பொதுவாக பச்சை,) எண்ணெய் (கருப்பு) அல்லது வாஷர் திரவம் (பொதுவாக நீலம் அல்லது ஊதா) ஆகியவற்றிலிருந்து வேறுபடுத்த இது எளிதான வழியை வழங்குகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, கிறைஸ்லர் 5.2 லிட்டர் வி 8 இல், பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் டிரைவர்கள் பக்கத்தில் என்ஜினின் முன்புறத்தில் காணப்படுகிறது. பம்ப் மற்றும் நீர்த்தேக்கம் ஒரு அடைப்புக்குறியால் என்ஜின் தொகுதிக்கு உருட்டப்பட்ட ஒரு அலகு, கிரான்ஸ்காஃப்ட் உடன் ஒரு கப்பி இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் இரண்டு உயர் அழுத்த கோடுகள்.
படி 2
பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பிற்கான அழுத்தம் வரி இணைப்புகளை சரிபார்க்கவும், அவை தளர்வாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். பம்பிலிருந்து ரேக் வரை பவர் ஸ்டீயரிங் வரிகளைப் பின்தொடர்ந்து, கோடுகள் இணைக்கும் இடத்தில் கசிவு இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும். உங்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் அல்லது கோடுகள் மாற்றப்பட்டிருந்தால், அது தளர்வாக இருக்க வாய்ப்பு உள்ளது. குழல்களில் ஏதேனும் கண்ணீர் அல்லது கிழித்தெறிய, அல்லது கூர்மையான கின்க்ஸை நீங்கள் உணர்கிறீர்களா என்பதைப் பார்க்க உங்கள் கைகளை கோடுகளுடன் இயக்கவும்.
படி 3
உங்கள் வாகனத்தைத் தொடங்கி, ஸ்டீயரிங் மெதுவாக இடமிருந்து வலமாகத் திருப்புங்கள். ஒரு உதவியாளர் சக்கரத்தை திருப்பினால், நீங்கள் ஸ்டீயரிங் பம்ப் சட்டசபையைப் பார்க்கலாம். பவர் ஸ்டீயரிங் பம்புகள் சுழல் வரை கப்பி இணைக்கும் நீர்த்தேக்கம் அல்லது பம்பிலிருந்து ஒரு வரியிலிருந்து வரும் எந்த குமிழ் திரவத்தையும் பாருங்கள். ஒரு கசிவு இருந்தால், நீங்கள் சீப்பிங் திரவத்தைக் காண வேண்டும். கசிவுக்கான பொதுவான ஆதாரம் பிளாஸ்டிக் நீர்த்தேக்கம் தான்; கசிவுக்கான கொள்கலனின் மூலைகளுடன் ஏதேனும் சீம்கள் அல்லது மூட்டுகளை சரிபார்க்கவும்.
படி 4
நீர்த்தேக்க தொப்பியை அகற்றி, திருப்புமுனையை மீண்டும் செய்யவும். கணினியில் ஏதேனும் காற்று இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும், இது ஸ்டீயரிங் மூலம் சுத்தப்படுத்தப்படும். நீங்கள் இன்னும் வெளிப்படையான கசிவுகளைக் காணவில்லை எனில், பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் முதலிடத்தில் இருப்பதை உறுதிசெய்து, ஒரு நாள் ஓட்டவும், மீண்டும் சரிபார்க்கவும். உங்கள் கசிவை அடையாளம் காணும் வரை இந்த செயல்முறையை மீண்டும் செய்யவும், நீர்த்தேக்கத்தில் திரவ அளவை சரிபார்த்து நீங்கள் திரவத்தை இழக்கிறீர்களா என்று பார்க்கவும்.
வரிகளின் கசிவு பகுதியை மாற்றவும். உங்கள் வாகனம் பழையதாக இருந்தால் (ஒருவேளை 5-10 வயது) பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் மற்றும் நீர்த்தேக்கத்தை (பெரும்பாலும் ஒரு யூனிட்) மாற்றுவது நல்லது. இது வழக்கமாக ஒரு செயல்முறையாகும், இது ஒரு கப்பி இழுப்பான் பம்பிலிருந்து பிரிக்க வேண்டும், பின்னர் என்ஜின் தொகுதிக்கு பம்பை வைத்திருக்கும் போல்ட்களை நீக்குகிறது. கப்பி மற்றும் பெல்ட்டை மாற்றுவதும் நல்லது.
குறிப்பு
- நீங்கள் எந்த கசிவையும் கண்டுபிடிக்க முடியாவிட்டால், பவர் ஸ்டீயரிங் சரியாக வேலை செய்யவில்லை, பம்ப் அல்லது ஸ்டீயரிங் ரேக் சரியாக செயல்படவில்லை. உங்கள் தொழிற்சாலையின் அளவை நீங்கள் அதிகரித்துள்ளீர்கள் என்பதையும் நினைவில் கொள்ளுங்கள், இது கனமான டயர்களில் உங்கள் பங்கின் அதிக திசைமாற்றி முயற்சியை விளைவிக்கும், மேலும் இது பவர் ஸ்டீயரிங் ரேக் அல்லது பம்பின் தோல்வியின் அறிகுறியாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
உங்களுக்கு தேவையான பொருட்கள்
- துப்புரவாளர் துப்புரவு
- சுத்தமான கந்தல்
