உள்ளடக்கம்
- ஆண்டிஃபிரீஸில் எண்ணெய்
- எண்ணெயில் ஆண்டிஃபிரீஸ்
- குறைந்த எஞ்சின் சுருக்க
- இயந்திர புகை
- பிளாக்கில் விஷுவல் கிராக்
- எஞ்சின் அதிக வெப்பம்
கிராக் செய்யப்பட்ட என்ஜின் தொகுதி என்பது பல்வேறு காரணங்களுக்காக ஏற்படக்கூடிய ஒரு அரிதான, ஆனால் தீவிரமான, இயந்திர சிக்கலாகும். ஒரு இயந்திரத்தின் எரிப்பு மையங்களின் கையை அடைத்து பாதுகாப்பதற்கான பொறுப்பு, ஒரு இயந்திரத் தொகுதி அதிக நீடித்த மற்றும் வெப்பம் / குளிர் எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டதாக செய்யப்படுகிறது. இருப்பினும், என்ஜின் தொகுதிகள் விரிசல்களை உருவாக்கலாம் மற்றும் செய்யலாம். கிராக் செய்யப்பட்ட என்ஜின் தொகுதியின் சில தெளிவான அறிகுறிகள் உள்ளன.
ஆண்டிஃபிரீஸில் எண்ணெய்
ஒரு கேஸ்கெட்டின் தலையை வீசும் எண்ணெய் மூடுபனி கொண்ட ஆண்டிஃபிரீஸ் இயந்திரம், இவை இரண்டும் என்ஜின் ஆண்டிஃபிரீஸை புழக்கத்தில் விட அனுமதிக்கும். என்ஜின் தொகுதியில் சிறிய பத்திகளைக் கொண்டுள்ளது, இதன் மூலம் எண்ணெய் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ் ஒரு வாகன இயந்திரம் முழுவதும் பரவுகின்றன. ஒரு இன்ஜின் தடுப்பை உடைக்க முடிந்தால், சுற்றும் என்ஜின் எண்ணெயைக் கலந்து, மாசுபடுத்தி, என்ஜின் ஆண்டிஃபிரீஸைச் சுற்றும். என்ஜின் ரேடியேட்டர் அகற்றப்பட்டு, என்ஜின் ஆண்டிஃபிரீஸின் நிலை ஆய்வு செய்யப்படும்போது இந்த நிலையை சரிபார்க்க முடியும்.
எண்ணெயில் ஆண்டிஃபிரீஸ்
ஒரு கிராக் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் ஒரு இயந்திரத்தை சுற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸுடன் கலக்க அனுமதிப்பது போல, எதிர்மாறும் ஏற்படலாம்: ஆண்டிஃபிரீஸ் சுழலும் இயந்திர எண்ணெயுடன் கலக்கலாம். இந்த வகை நிலைமை இயந்திர எண்ணெய் பாதைகளில் மட்டுமே குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பொதுவாக, ஆண்டிஃபிரீஸ்-அசுத்தமான எண்ணெய் ஒரு வேடிக்கையான வாசனை மற்றும் / அல்லது ஒரு வாகனங்கள் வெளியேறும் குழாய், அல்லது மேகமூட்டமான, பால் நிற எண்ணெயிலிருந்து வெளிப்படும் புகை போன்றவற்றை உருவாக்குகிறது, இது வழக்கமான எண்ணெய் பரிசோதனையின் போது என்ஜின் டிப்ஸ்டிக்கில் பார்வைக்கு காணப்படுகிறது.
குறைந்த எஞ்சின் சுருக்க
என்ஜின் சுருக்கம், இது இயந்திர எரிப்புக்கான இறுதி விளைவாகும், இது இயந்திர இயந்திரத்திற்குள் அமைந்துள்ளது. எந்திரம் சிலிண்டர்களில் ஒன்றைத் துளைக்க எஞ்சின் தொகுதிக்குள் கிராக் போதுமான அளவு மற்றும் / அல்லது ஆழமாக இருந்தால் ஒரு கிராக் செய்யப்பட்ட என்ஜின் தொகுதி குறைந்த எஞ்சின் சுருக்கத்தை ஏற்படுத்தும். இந்த கட்டத்தில், சாதாரண இயந்திர எரிப்பு பாதிக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக, இயந்திர சுருக்கத்தை குறைக்கிறது மற்றும் மோசமான இயந்திர செயல்திறனை விளைவிக்கிறது.
இயந்திர புகை
என்ஜின் புகை பெரும்பாலும் வெடித்த என்ஜின் தொகுதிகள் கொண்ட வாகனங்களில் காணப்படுகிறது. என்ஜினுக்குள் இருந்து வெளியேறும் புகை கடுமையாக சிதைந்த எஞ்சின் தடுப்பால் ஏற்படுகிறது; பொதுவாக கருப்பு மற்றும் / அல்லது நீலநிற சாம்பல் நிற புகை என இருக்கும் எஞ்சின் எரிப்பு மற்றும் என்ஜின் வெளியேற்ற வாயுக்கள், என்ஜின் தொகுதியின் விரிசல் பகுதியிலிருந்து நேரடியாக வெளியேற அனுமதிக்கும் அளவுக்கு கடுமையான விரிசல். இந்த வகையான கடுமையான எலும்பு முறிவு இயந்திரம் பொதுவாக புலப்படும் புகைக்கு கூடுதலாக கடுமையான இயந்திர செயல்திறன் சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது.
பிளாக்கில் விஷுவல் கிராக்
பல முறை, ஒரு வாகன ஆய்வு வழக்கமானது ஒரு சிதைந்த இயந்திரத் தொகுதியைக் கண்டுபிடிக்கும். ஒரு இயந்திரம் போதுமான அளவு சுத்தமாகவும், அதிகப்படியான அழுக்கு மற்றும் / அல்லது கடுகடுப்பிலிருந்து விடுபட்டதாகவும் இருந்தால், ஒரு காட்சி இயந்திர ஆய்வு, இது வழக்கமான எஞ்சின் டியூன்-அப் போது அடிக்கடி செய்யப்படுகிறது இயந்திர தொகுதி உறை பொருள். பொதுவாக, பெரிய எஞ்சின் தடுப்பு விரிசல்கள் வெளிப்படையான இயந்திர இயந்திர அறிகுறிகளை ஏற்படுத்துகின்றன, ஆனால் அரிதான சந்தர்ப்பங்களில்.
எஞ்சின் அதிக வெப்பம்
என்ஜின் வெப்பமயமாதல் இயந்திரத்தை கசியவிட ஆண்டிஃபிரீஸாக வடிவமைக்க முடியும், இது இயந்திர வெப்பநிலை உயரவும், இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையவும் காரணமாகிறது. என்ஜின் ஆண்டிஃபிரீஸ் ஒரு எஞ்சின் தொகுதி, இயந்திர எரிப்பு அறைகளுக்குள் ஆழமாக சுழல்கிறது. ஆகையால், கடுமையான என்ஜின் தடுப்பு விரிசல்கள், ஒரு இயந்திரத்தின் ஆழத்தை விரிவுபடுத்தும் விரிசல்கள் மட்டுமே ஆண்டிஃபிரீஸ் சுற்றும் பாதைகளை வெளிப்படுத்த, இயந்திரம் அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்தும்.
