உள்ளடக்கம்
பெட்ரோல் மற்றும் புதைபடிவ எரிபொருட்களின் விலையில் நிலையான ஏற்ற இறக்கங்கள் மாற்று எரிபொருட்களின் பயன்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது. ஹைட்ரஜன் அத்தகைய எரிபொருளாகும், இது பெட்ரோலுக்கு மலிவான, திறமையான மற்றும் தூய்மையான மாற்றாக இருக்கும். ஹைட்ரஜன் இயங்கும் எரிபொருள்கள் பல தசாப்தங்களாக வளர்ச்சியில் இருந்தபோதிலும், அவை இன்னும் குறுகிய காலத்தில் பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் கார்களை விட மிகவும் விலையுயர்ந்த விருப்பமாகவே இருக்கின்றன.
அடையாள
வாகனங்களுக்கு பெட்ரோல் முக்கிய எரிபொருள் மூலமாக இருக்கும்போது, ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் கொண்ட வாகனங்கள் ஏற்கனவே நுகர்வோர் பயன்பாட்டிற்கு கிடைக்கின்றன. இவற்றில் பெரும்பாலானவை கலிபோர்னியாவில் உள்ளன, அங்கு 2009 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி சுமார் 300 ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் வாகனங்கள் பயன்பாட்டில் உள்ளன. எரிபொருள் செல் சோதனையாளர் பவர்டெக் மதிப்பீடுகள் 2014 ஆம் ஆண்டில் இதுபோன்ற 4,000 க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் இருக்கும். ஜி.எம்., ஹோண்டா, ஹூண்டாய் மற்றும் நிசான் அனைத்துமே சில கட்ட வளர்ச்சியில் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் கொண்ட கார்களைக் கொண்டுள்ளன. இருப்பினும், இந்த வாகனங்களை உருவாக்குவதில் அதிக செலவு மற்றும் நேரம் இருப்பதால், பல உற்பத்தியாளர்கள் தாங்களாகவே ஆராய்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சியை குறைத்துள்ளனர்.
அம்சங்கள்
யு.எஸ். எரிசக்தி திணைக்களத்தின்படி, பவுண்டுக்கான பவுண்டு, ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் பெட்ரோலின் ஆற்றலை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாகும். ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டிருந்தால், யு.எஸ். நியூஸ் & வேர்ல்ட் ரிப்போர்ட்டின் படி, இது ஒரு கேலன் 2 டாலருக்கு சமமானதாகும். இது கேலன் ஒன்றுக்கு 70 மைல்கள் இருக்கலாம் - மேலும் குறைந்த உமிழ்வுகள் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் கார்களின் மதிப்பை மேலும் மேம்படுத்துகின்றன.
பரிசீலனைகள்
ஹைட்ரஜன் காகிதத்தில் பெட்ரோலை விட மலிவான எரிபொருள் என்றாலும், உண்மை என்னவென்றால், 2010 நிலவரப்படி, இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் கார்களின் சில மாதிரிகள், 000 100,000 க்கும் அதிகமானவை. ஹைட்ரஜன் எரிபொருளை உற்பத்தி செய்து கொண்டு செல்வதற்கான தொழில்நுட்பத்தை ஆராய்ச்சியாளர்கள் இன்னும் மாற்றியமைத்து வருகின்றனர். இதனால், எரிபொருள் நிலையங்கள் மட்டுப்படுத்தப்பட்டவை, இதனால் ஹைட்ரஜன் எரிபொருளின் விலை பரவலாக வேறுபடுகிறது. யு.எஸ். எரிசக்தி திணைக்களத்தின்படி, உற்பத்தியாளர்கள் ஹைட்ரஜன் எரிபொருளை சேமிப்பதற்கான செலவு குறைந்த முறைகளை வடிவமைப்பதில் ஒரு சவாலை எதிர்கொள்கின்றனர்.
சாத்தியமான
வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கான ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் அமைப்புகளின் விலையை குறைப்பதில் 2002 முதல் 2009 வரை வாகன உற்பத்தியாளர்கள் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் கண்டனர். யு.எஸ். எரிசக்தி திணைக்களத்தின்படி, இத்தகைய அமைப்புகள் 2002 ஆம் ஆண்டில் ஒரு கிலோவாட்டிற்கு 8 248 செலவாகும். வாகனங்கள் மேம்படுகையில், எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்களின் உள்கட்டமைப்புக்கு பில்லியன் கணக்கான டாலர்கள் முதலீடு தேவைப்படும். ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் கொண்ட வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, எரிபொருள் சிக்கனம் பெட்ரோல் எரிபொருள் கொண்ட வாகனங்களின் அதே வரம்பில் இருப்பதை உறுதி செய்வது அவசியம்.
மாற்று
எண்ணெய் எரிபொருள் கார்களை ஒரு மலிவு விருப்பமாக மாற்றுவதில் பாரிய பொருளாதார தடை இருப்பதால். யு.எஸ். எரிசக்தி திணைக்களத்தின்படி, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் இணைக்கும் கலப்பின வாகனங்கள் தொடர்ந்து பிரபலமடைந்து வருகின்றன, மேலும் அதிக சாத்தியமான பேட்டரிகளையும் உற்பத்தி செய்கின்றன. ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் கார்கள் பெட்ரோலை விட மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பதற்காக இந்த மாற்றுகளை விட மிகவும் சாத்தியமானதாக இருக்கும்.
