உள்ளடக்கம்

• ஸ்டீயரிங் அடிப்படைகள்
• பின்புற கால் மற்றும் திசைமாற்றி
• சீரமைப்பு சிக்கல்கள்
• டயல் அவுட் தி டர்ன்
• கால் அமைத்தல்

உங்கள் முன்னோக்கைப் பொறுத்து, ஒரு ஆஃப்-சென்டர் ஸ்டீயரிங் உண்மையிலேயே எரிச்சலூட்டும் அனுபவமாக இருக்கும்.இந்த நிலையைப் பற்றி ஏதேனும் ஒன்று இருக்கிறது, அது மனித மனதைக் குழப்புகிறது; சக்கரம் திரும்பும்போது கார் எப்படி நேராக செல்ல முடியும்? ஆனால் ஒரு ஸ்டீயரிங் திருப்பத்திற்கான காரணம் மற்றும் அடுத்தடுத்த பிழைத்திருத்தம் உண்மையில் மிகவும் எளிமையானது.

ஸ்டீயரிங் அடிப்படைகள்

உங்கள் ஸ்டீயரிங் ஒரு ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையுடன் இணைகிறது. இந்த நெடுவரிசையின் முடிவில் ஒரு பினியன் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு கியர் உள்ளது, மேலும் அந்த பினியன் ஒரு ரேக் எனப்படும் ஒரு தட்டையான பட்டியில் இணைகிறது. நீங்கள் பினியனைத் திருப்பும்போது, ​​அது ரேக்கை இடது அல்லது வலது பக்கம் தள்ளும். ரேக்கின் முனைகள் டை கம்பிகளுடன் இணைகின்றன, அவை சக்கர மையங்களிலிருந்து பின்னோக்கி நீட்டிக்கும் ஆயுதங்களுடன் இணைகின்றன. டை கம்பிகளில் நீங்கள் ஒரு திரிக்கப்பட்ட காலரைக் காண்பீர்கள்; அதைத் திருப்புவது டை கம்பியை நீளமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஆக்குகிறது, சக்கரத்தை உள்நோக்கி அல்லது வெளிப்புறமாக கோணுகிறது. நிச்சயமாக, இது ஒரு கணினி மற்றும் பினியன் அமைப்பு, மேலும் திசைமாற்றி இணைப்பு சம்பந்தப்பட்டதாக இருக்கும்.

பின்புற கால் மற்றும் திசைமாற்றி

பெரும்பாலான கார்கள் பின்புறத்தில் பக்கவாட்டாக இயங்கும் இரண்டாவது பட்டியைக் கொண்டுள்ளன, அது அவற்றில் ஒன்றாகும். இது சற்று விசித்திரமாகத் தோன்றினாலும், உங்கள் காரை முன்பக்கமாக வழிநடத்துவதற்கு இதுவே பொறுப்பு. வித்தியாசம் என்னவென்றால், பின்புற அச்சு காரின் பின்புறத்தை மட்டுமே மாற்றுகிறது. உங்கள் பின்புற சீரமைப்பு அமைப்புகள் - டை தண்டுகள் அல்லது அச்சு சீரமைப்பு வழியாக - முடக்கப்பட்டிருந்தால், நீங்கள் சக்கரத்தை ஒரே திசையில் மாற்ற வேண்டும். இது மட்டும் உங்கள் ஸ்டீயரிங் ஆஃப்-சென்டரை ஏற்படுத்தும், ஏனென்றால் கார் உண்மையில் சாலையில் பக்கவாட்டில் செல்கிறது.

சீரமைப்பு சிக்கல்கள்

ஒரு ஆஃப்-சென்டர் ஸ்டீயரிங் என்பது முரண்பாடாக, முன்-சக்கர சீரமைப்பைத் தொடர்ந்து மிகவும் பொதுவான புகார். ஒரு சீரமைப்பின் போது, ​​தொழில்நுட்ப வல்லுநர் உங்கள் முன் டை தண்டுகளை உங்களுக்குத் தேவையான அளவுக்கு சரிசெய்வார். அவ்வாறு செய்யும் பந்தயத்தில், ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் சக்கரங்களின் நிலையை மாற்றுவதன் மூலம் நரகமானது பின்புற டயர்களைப் போலவே அதே திசையில் சுட்டிக்காட்டப்படும். எந்த பக்கமாக இழுப்பது என்பது முக்கியமல்ல என்றாலும், அது எப்போதும் உங்கள் பக்கவாட்டில் இருக்கும். இந்த "ஆஃப்-டிராக்கிங்" அல்லது "நாய்-கண்காணிப்பு" ஆபத்தானது, ஏனெனில் இது உங்கள் கார்களை குறைந்த மற்றும் அதிவேக கையாளுதலை மாற்றுகிறது, மேலும் இது உங்கள் காரின் பரந்த பக்கத்தை காற்றில் வெளிப்படுத்துவதன் மூலம் உங்கள் எரிபொருள் சிக்கனத்தை கொல்லும்.

டயல் அவுட் தி டர்ன்

இது அடிப்படையில் பின்புற சக்கர கோணத்தில் சிக்கல் என்பதால், அதை முதலில் சரிசெய்ய வேண்டும். எளிமையான வழி என்னவென்றால், உங்கள் காரை ஒரு சீரமைப்பு கடைக்கு அழைத்துச் சென்று அவற்றை நான்கு சக்கர சீரமைப்பு செய்ய வேண்டும். நீங்கள் அதை நீங்களே செய்கிறீர்கள் என்றால் - உங்களிடம் இருக்கக்கூடாது - நீங்கள் சரியான உபகரணங்களுக்கு நேராக செல்ல வேண்டும். பின்னர், நீங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டும், பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பிலிருந்து அழுத்தத்தை குறைக்க சக்கரத்தை ஓரிரு முறைக்குத் திருப்புங்கள். நேராக முன்னோக்கி, 12-ஓக்லாக் நிலையில் சக்கரத்துடன் பூட்டப்பட்ட காரை மூடு. இறுதியாக, சக்கரங்களை நேராகப் பெற முன் டை தண்டுகளை சரிசெய்யவும். இந்த கட்டத்தில், சிக்கல் அடிப்படையில் சரி செய்யப்பட்டது, மீண்டும், ஆனால் நீங்கள் இன்னும் செய்யவில்லை.

கால் அமைத்தல்

இது ஒற்றைப்படை என்று தோன்றினாலும், பெரும்பாலான கார்கள் எல்லா சக்கரங்களையும் நேராக முன்னோக்கி சுட்டிக்காட்டி சாலையில் செல்கின்றன. பலருக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு முன் அல்லது பின்புறம் "கால்" உள்ளது. சக்கரங்களின் கால்விரல் உள்நோக்கி சுட்டிக்காட்டுகிறது, அல்லது குறுக்கு கண்களின் எழுத்துப்பிழை. டோ-அவுட் என்றால் அவை சற்று வெளிப்புறமாக சுட்டிக்காட்டுகின்றன. வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் வெவ்வேறு அளவிலான கால்விரல்களை விரும்புகிறார்கள் டோ-இன் அந்த அச்சை சாலையில் மற்றும் சக்கரங்களை ஓட்டுவதன் மூலம் பிரேக்கிங் செய்வதன் மூலம் இன்னும் நிலையானதாக ஆக்குகிறது. டோ-அவுட் அந்த அச்சு நிலைத்தன்மையின் இழப்பில் திசையை விரைவாக மாற்றுவதற்கு காரணமாகிறது. பூஜ்ஜிய-கால் அமைப்பு திசை நிலைத்தன்மைக்கு எதுவும் செய்யாது, ஆனால் எரிபொருள் சிக்கனத்திற்கான அனுமான உகந்ததாகும். இது உங்கள் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு இன்றியமையாதது, அளவிட சற்று கடினம். எனவே, நீங்கள் என்ன செய்கிறீர்கள் என்பது உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், நீங்கள் என்ன செய்கிறீர்கள்?