உள்ளடக்கம்
ஆட்டோமொபைல்கள் இருக்கும் வரை கார்களை இயக்குவதற்கு பெட்ரோல் இயந்திரம் தேர்வு செய்யும் முறையாகும். அவற்றின் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவு, போக்குவரத்தில் அவர்களின் ஆதிக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும் பல காரணிகளில் ஒன்றாகும். இருப்பினும், தேங்கி நிற்கும் எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் பெட்ரோல் வளங்களை வடிகட்டுதல்.
மாசு
பெட்ரோல் மூலம் இயங்கும் கார்களைப் பயன்படுத்துவதில் மிகப்பெரிய குறைபாடுகளில் ஒன்று வளிமண்டலத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மாசுபாட்டின் அளவு. ஒவ்வொரு ஆண்டும், எரிவாயு மூலம் இயங்கும் கார்களின் டெயில்பைப்புகளின் வளிமண்டலத்தில் 1.7 பில்லியன் டன் CO2 க்கு அமெரிக்கா மட்டுமே பொறுப்பாகும் என்று சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. CO 2 என்பது கிரீன்ஹவுஸ் வாயுக்களில் ஒன்றாகும், இது கடலின் வெப்பநிலை, உயரும் பெருங்கடல்கள் மற்றும் வெப்பமான காலநிலையை அதிகரிக்க பயன்படுகிறது.
செலவு
மின்சார கார்கள் ஆரம்பத்தில் வாகன சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்தியிருந்தாலும், ஓட்டுநர்கள் பெட்ரோலுக்கு மாறினர் இருப்பினும், இன்றைய பொருளாதாரத்தில் (2010) அதிக தேவை, எரிவாயு விலைகள் மற்றும் மக்கள் செலுத்தும் அளவு ஆகியவை மலிவான பண்டம் அல்ல. ஒவ்வொரு ஆண்டும், சராசரி ஓட்டுநர் ஒரு மாதத்திற்கு $ 3,000 வரை பெட்ரோல் செலவில் செலவிட முடியும், மேலும் இந்த தொகை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
எரிபொருள் மூல
பெட்ரோலை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்துவதற்கான மற்றொரு தீங்கு எரிபொருளின் மூலமாகும். EPA மதிப்பீடுகளின்படி, 57% க்கும் அதிகமான எண்ணெய். இந்த ஆதாரங்களில் பெரும்பாலானவை மத்திய கிழக்கில் காணப்படுகின்றன, மேலும் எண்ணெய் விலைகளின் திடீர் ஏற்ற இறக்கங்களின் அடிப்படையில் பொருளாதாரத்தை பெரும் மந்தநிலைகளுக்கு ஆளாக்குவதற்கு எண்ணெய் விலையை கையாளக்கூடிய ஒரு அமைப்பான ஒபெக் (எண்ணெய் உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுமதி நாடுகள்) உறுப்பினர்களாக உள்ளனர்.
