உள்ளடக்கம்
இறந்த பேட்டரியை பேட்டரி மூலம் குதித்து தொடங்கலாம் என்பது கிட்டத்தட்ட எல்லா டிரைவர்களுக்கும் தெரியும். தானியங்கி பேட்டரிகள் அதிக மின்சாரத்தை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. முறையற்ற முறையில் இணைக்கப்பட்டிருந்தால் இந்த செயல்முறை ஆபத்தானது - நேர்மறை முனையம் மற்ற பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்துடன் தவறாக இணைக்கப்பட்டிருந்தால். சேதம் விளைவிக்கும், மேலும் "இறந்த பேட்டரி" வாகனத்தின் தவறான துருவமுனைப்பால் இருக்கலாம்.
பேட்டரிகளுக்கு சேதம்
ஒவ்வொரு பேட்டரியின் நேர்மறை முனையத்தையும் மற்ற பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்துடன் இணைப்பதன் மூலம் இரண்டு பேட்டரிகளுக்கு இடையில் பெரும் மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும். இது பேட்டரிகள் மிக விரைவாக வெப்பமடையும், மற்றும் ஈய-அமில வகை பேட்டரிகள் - மிகவும் பொதுவான வகை - இது பேட்டரிக்குள் அதிக அளவு ஹைட்ரஜன் வாயுவை ஏற்படுத்தும். வெப்பம் உள் மற்றும் வெளிப்புற பேட்டரி பாகங்களை உருக வைக்கும், அதே நேரத்தில் ஹைட்ரஜன் வாயுவின் அழுத்தம் பேட்டரி உறையை சிதைக்கும். உறை விரிசல் அடைந்தவுடன், ஹைட்ரஜன் தப்பிப்பது பற்றவைத்து வெடிக்கக்கூடும்.
ஜம்பர் கேபிள்களுக்கு சேதம்
ஜம்பர் கேபிள்கள் மின்சாரத்தின் மிகப்பெரிய எழுச்சியைக் கொண்டு செல்ல வடிவமைக்கப்படவில்லை, மேலும் அவை மிக அதிக வெப்பநிலைக்கு விரைவாக வெப்பமடையும். இதை கேபிள்களில் உள்ளவர்கள் புறக்கணிக்க முடியாது. வெப்பத்தை விற்கலாம் மற்றும் கேபிள்கள் மற்றும் கவ்விகளை ஒன்றாக வைத்திருக்கும் பிற கூறுகள்.
பிற சாத்தியமான சேதம்
மின் மின்னோட்டத்தின் எழுச்சி வாகனங்களின் பிரதான மின் அமைப்பைப் பாதுகாக்கும் உருகி இணைப்பு அல்லது உருகி உறுப்பை ஊதிவிடக்கூடும். வாகனத்தின் இயந்திரம் என்றால், மின் எழுச்சி இந்த வாகனங்களை மாற்றி சேதப்படுத்தும்.
தவறான துருவமுனைப்பு காரணமாக சேதம்
ஜம்பர் கேபிள்கள் தவறாக இணைக்கப்படும்போது, மின் அமைப்பின் துருவமுனைப்பு சில வினாடிகளுக்கு குறைக்கப்படுகிறது. ஆன்-போர்டு கணினிகள் மற்றும் மின்னணு சென்சார்கள் போன்ற பல வகையான மின்னணு சாதனங்களுக்கு இந்த இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தலாம்.
