உள்ளடக்கம்
1997 ஜியோ மெட்ரோ நம்பகத்தன்மையைப் பொருத்தவரை குறிப்பிடத்தக்க சாதனைப் பதிவைக் கொண்டுள்ளது. உற்பத்தியாளர் ஒரு நினைவுகூரல் மற்றும் ஒரு சில தொழில்நுட்ப சேவை புல்லட்டின் மட்டுமே வெளியிட்டார். வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில் பல சீரற்ற, குறைபாடுள்ள மற்றும் தற்செயலான குறைபாடுகள் உள்ளன.
ரீகால்
பூங்கா / நடுநிலை பாதுகாப்பு சுவிட்ச் மற்றும் விருப்ப தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய மாடல்களில் ஷிஃப்டரில் ஏற்பட்ட சிக்கல் குறித்து ஜியோ நவம்பர், 1998 இல் ஒரு நினைவுகூறலை வெளியிட்டது. இந்த கூறுகளில் சிக்கல் ஏற்பட்டது, இது ஷிஃப்டரை "பார்க்" நிலையில் இருந்து வெளியேற அனுமதிக்கும். விநியோகஸ்தர்களுக்கு தொடர்ச்சியான தோல்விகள் இல்லை மற்றும் தொடர்ச்சியான தோல்விகள் இல்லை.
TSBs
1997 மெட்ரோவில் ஜியோ வழங்கிய ஒரே ஒரு குறிப்பிடத்தக்க டி.எஸ்.பி. ஆகஸ்ட் 01, 1997 இல் வெளியிடப்பட்டது, டி.எஸ்.பி ஆன்டிலாக் பிரேக் சிஸ்டத்தில் ஒரு சிக்கலைக் குறிக்கிறது, இது நோயறிதல் குறியீடுகளான சி 1246 மற்றும் சி 1286 ஐ அமைத்தது. இந்த கட்டுரை முன்பு ஜெர்மன் மொழியில் வெளியிடப்பட்டது. இது ஏபிஎஸ் மோட்டார் பினியன் தண்டில் இடைப்பட்ட பிணைப்பால் ஏற்பட்டது, மேலும் சூடான, ஈரமான வானிலை காரணமாக இது அதிகரிக்கக்கூடும். தண்டு பிணைப்பது ஆபத்தான ஓட்டுநர் நிலையைத் தடுக்கும். பகுதி எண் 18029776 ஐ நிறுவுவதே பிழைத்திருத்தம், இது ஒரு புதிய பினியன் தண்டு, இது டெல்ஃபானுடன் வருகிறது, இது எதிர்கால பிணைப்பைத் தடுக்கும்.
வாடிக்கையாளர் புகார்கள்
குறிப்பிடத்தக்க சில புகார்கள் மற்றும் புகார்கள் உள்ளன, அவை எதுவும் திரும்பப்பெறத் தூண்டும் அளவுக்கு பரவலாக இல்லை. சில வாடிக்கையாளர்கள் ஏர்பேக்குகளை ஒரு முன் மோதலில் பயன்படுத்தாமல் இருப்பதையும், வெளிப்படையான தூண்டுதல் நிகழ்வு இல்லாத தன்னிச்சையான ஏர்பேக் வரிசைப்படுத்தலையும் தெரிவித்தனர். மற்ற உரிமையாளர்களுக்கு இயந்திரம் தொடங்கத் தவறியதில் சிக்கல் உள்ளது, அது ஏற்படுத்தும் நிலைமைகளுக்கு தெளிவான வடிவம் இல்லாமல், எந்த எச்சரிக்கையும் இல்லாமல் இயந்திரம் மூடப்படும். சிறிய புகார்களில் பலவீனமான இயக்கி- மற்றும் பயணிகள்-கதவு சாளர கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மற்றும் தடங்கள், தவறான சீட் பெல்ட் பின்வாங்கிகள் மற்றும் துணி உச்சவரம்பு கவர் அதன் நுரை ஆதரவிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டு பயணிகள் ஹெட்ஸ்பேஸில் இறங்குவதற்கான போக்கு ஆகியவை அடங்கும்.
உள்ளார்ந்த சிக்கல்கள்
மெட்ரோ ஒட்டுமொத்தமாக கட்டப்பட்டுள்ளது, மேலும், உடலின் விறைப்பு பல்வேறு உடல் பேனல்களைப் பொறுத்தது, மேலும் இது ஒரு கடினமான சட்டத்தை எதிர்க்கிறது.ஆகையால், கார் ஒரு சிதைவில் சிக்கி உடல் சீரமைப்பிலிருந்து வளைந்தால், சேதமடைந்த கூறுகள் மாற்றப்பட்டாலும் அதை முழுமையாக நேராக்க முடியாது. இந்த காரணத்திற்காக, மிதமான மற்றும் மோசமான சிதைவுகளில் ஈடுபடும்போது, சிதைந்த மெட்ரோக்களை நிறுவனங்களால் கருதலாம்.
