உள்ளடக்கம்
ஒரு கொர்வெட் எஞ்சின் முன் மற்றும் செயல்திறன் இடைநீக்கத்துடன், 2009 செவி டிரெயில்ப்ளேஸர் எஸ்.எஸ்., கால்பந்து நடைமுறைகள் மற்றும் பாலே இசைப்பாடல்களுக்கு கிடோஸைப் பெற முடியும். இந்த எஸ்யூவி செயல்திறன் அதன் சகாப்தத்தில் ஒரு வினோதமாக இருந்தது, கிராண்ட் செரோகி எஸ்ஆர்டி 8 மற்றும் போர்ஷே கெய்ன் மட்டுமே பொருந்தக்கூடிய சான்றுகளுடன். துரதிர்ஷ்டவசமாக, எஸ்எஸ் மாடல் 2009 மாடல் ஆண்டைத் தொடர்ந்து மீதமுள்ள டிரெயில்ப்ளேஸர் வரிசையுடன் இறந்தது.
வெளிப்புற
2009 டிரெயில்ப்ளேஸர் எஸ்எஸ் 191.8 அங்குல நீளமும், 74.7 அங்குல அகலமும் 67.8 அங்குல உயரமும் கொண்டது. இதன் வீல்பேஸ் 113 அங்குல நீளம் கொண்டது, மேலும் இது 7.8 அங்குல தரை அனுமதி பெற்றது. இரு சக்கர இயக்கி மூலம், டிரெயில்ப்ளேஸர் எஸ்எஸ் எடை 4,496 பவுண்டுகள் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் மூலம் 4,662 பவுண்டுகள் எடை கொண்டது. ஒரு எஸ்யூவியைப் பொறுத்தவரை, டிரெயில்ப்ளேஸருக்கு நல்ல எடை விநியோகம் இருந்தது, அதன் எடையில் 53 சதவீதம் மட்டுமே முன் அச்சில் இருந்தது. வெளிப்புறத்தில், எஸ்.எஸ்ஸில் நன்கு பொருத்தப்பட்ட சிக்னல், ரிசீவர், தாமதமாக-ஆஃப் அம்சத்துடன் கூடிய முழு ஆட்டோ ஹெட்லைட்கள், மூடுபனி விளக்குகள், மாறுபடும் இடைப்பட்ட வைப்பர்கள், பாதுகாப்பு அமைப்பு, 20 வி-மதிப்பிடப்பட்ட டயர்களைக் கொண்ட அலாய் சக்கரங்கள், மற்றும் ஆட்டோ-லெவலிங் சஸ்பென்ஷன்.
உள்துறை
2009 எஸ்எஸ் டிரெயில்ப்ளேஸர் ஐந்து பேரை ஏற்றிச் செல்லக்கூடும். முன் இருக்கைகளில் 40.2 இன்ச் ஹெட்ரூம், 46.9 இன்ச் லெக்ரூம், 58.5 இன்ச் தோள்பட்டை அறை மற்றும் 56 இன்ச் ஹிப் ரூம் இருந்தது. பின்புற இருக்கைகளில் 39.6 இன்ச் ஹெட்ரூம், 37 இன்ச் லெக்ரூம், 58.5 இன்ச் தோள்பட்டை அறை மற்றும் 58.2 இன்ச் இடுப்பு அறை இருந்தது. அனைத்து இருக்கைகளும் இடத்தில், டிரெயில்ப்ளேஸர் எஸ்எஸ் 41 கன அடி சரக்குகளை எடுத்துச் செல்லக்கூடும், மேலும் இந்த திறன் 80.1 கனமாக விரிவடைந்தது, பின்புற இருக்கைகள் மடிந்தன. ஆட்டோ காலநிலை கட்டுப்பாடு, பின்புற காலநிலை கட்டுப்பாடு, நினைவகத்துடன் கூடிய பவர் முன் இருக்கைகள், பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் கதவு பூட்டுகள், பயணக் கட்டுப்பாடு, டில்ட் ஸ்டீயரிங், ஆட்டோ-டிம்மிங் ரியர்வியூ மிரர், யுனிவர்சல் கேரேஜ் கதவு திறப்பாளர், ஒன்ஸ்டார், சரிசெய்யக்கூடிய பெடல்கள், ஏ.எம். -எஃப்எம்-சிடி ஆடியோ சிஸ்டம் ஆறு ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள், தோல் இருக்கை, பிளவு-மடிப்பு பின்புற இருக்கை, சூடான முன் இருக்கைகள், கருப்பு எண்ணைக் கொண்ட வெள்ளி முகம் கொண்ட டகோமீட்டர், தோல் போர்த்தப்பட்ட ஸ்டீயரிங், எம்பிராய்டரி இருக்கை முதுகு, விளையாட்டு இருக்கைகள், சென்டர் கன்சோலில் பிரஞ்சு தையல், அலுமினிய கதவு-சன்னல் தகடுகள் மற்றும் குரோம் உச்சரிப்புகள்.
டிரைவ்டிரெய்ன்னை
அதன் ஹூட்டின் கீழ், 2009 டிரெயில் பிளேஸர் எஸ்எஸ் எல்எஸ் 2, 6.0 லிட்டர், வி -8 எஞ்சினுடன் வந்தது. இந்த இயந்திரம் நவீனகால ஜிஎம் தசை கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது: 2005 முதல் 2007 வரை கொர்வெட், 2006 மற்றும் 2007 காடிலாக் சிடிஎஸ்-வி, மற்றும் 2005 மற்றும் 2006 போண்டியாக் ஜிடிஓ. எஸ்.எஸ்ஸில், இந்த இயந்திரம் 6,000 ஆர்.பி.எம்மில் 390 குதிரைத்திறன் மற்றும் 4,000 ஆர்.பி.எம்மில் 400 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை உற்பத்தி செய்தது. இது ஒரு வார்ப்பு-அலுமினிய தொகுதி மற்றும் தலைகள், ஒரு மேல்நிலை வால்வு உள்ளமைவு, 10.9-க்கு -1 சுருக்க மற்றும் 6,600-ஆர்.பி.எம். சக்திவாய்ந்த வி -8 ஒரு ஹைட்ரா-மேடிக் 4 எல் 70 டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டது, இது நான்கு முன்னோக்கி கியர்களைக் கொண்டிருந்தது. டிரெயில்ப்ளேஸர் எஸ்எஸ்ஸின் இறுதி இயக்கி விகிதம் 4.10 முதல் 1 வரை இருந்தது. தரநிலையாக, இந்த சூடான எஸ்யூவி பின்புற சக்கர டிரைவோடு வந்தது, ஆனால் இது செயல்திறன் சார்ந்த ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் கிடைத்தது. இந்த ஆல்-வீல்-டிரைவ் சிஸ்டம் பின்புறத்திற்கு 67 சதவிகித முறுக்கு சார்புகளைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் டோர்சன் சென்டர் வேறுபாடு முன் சக்கரங்களுக்கு 45 சதவிகிதம் வரை சக்தியையும், பின்புற சக்கரங்களுக்கு 75 சதவிகிதம் சக்தியையும் கொண்டிருக்கலாம். நிபந்தனைகள் மீது. டிரெயில்ப்ளேஸர் எஸ்எஸ் 12 எம்பிஜி நகரம் மற்றும் பின்புற சக்கரம் அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட 16 எம்பிஜி நெடுஞ்சாலையின் இபிஏ மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பீடுகளைப் பெற்றது
இடைநீக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங்
டிரெயில்ப்ளேஸர் எஸ்எஸ் ஒரு பெரிய இயந்திரத்துடன் கூடிய நிலையான மாதிரி மட்டுமல்ல. செவி இதை ஆல்ரவுண்ட் எஸ்யூவி செயல்திறனாக வடிவமைத்தார், எனவே இது நிலையான மாடலை விட ஒரு அளவு சிறியது மற்றும் அதன் நீரூற்றுகள் 25 சதவீதம் வரை கடினமாக இருந்தன. எஸ்எஸ் மாடலில் முன் நிலைப்படுத்தி பட்டி அடிப்படை மாடலில் இருந்ததை விட 10 சதவீதம் தடிமனாக இருந்தது. டிரெயில்ப்ளேஸர் எஸ்எஸ்எஸ் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் மாதிரியின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இது 16 முதல் 1 என்ற விகிதத்தில் 20.4 முதல் 1 என்ற விகிதத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 3.82 திருப்பங்கள். 12.8 அங்குல ரோட்டர்கள் - அடிப்படை மாதிரியை விட 0.8 அங்குலங்கள் பெரியது. பின்புற ரோட்டர்கள் அதே அளவிலேயே இருந்தன. செவி அடிப்படை டிரெயில்ப்ளேஸரின் முன்புறத்தில் உள்ள அலுமினியம், டூயல்-பிஸ்டன் காலிப்பர்களை எஸ்எஸ் மாடலில் வார்ப்பிரும்பு, இரட்டை-பிஸ்டன் அலகுகளுடன் மாற்றினார். 2009 ஆம் ஆண்டில் அனைத்து டிரெயில்ப்ளேஸர் மாடல்களிலும் ஏபிஎஸ் தரமாக இருந்தது.
செயல்திறன்
செவ்ரோலெட் 0-க்கு -60-மைல் வேகத்தை வெறும் 5.7 வினாடிகளில் 2009 டிரெயில்ப்ளேஸர் எஸ்.எஸ் மற்றும் 62 முதல் 0-மைல் வேகத்தில் 135 அடி தூரத்தைக் கோரியது. சுயாதீன சோதனையில், 2006 டிரெயில்ப்ளேஸர் - 2009 மாடலை விட ஐந்து குதிரைத்திறன் கொண்டது, ஆனால் இல்லையெனில் அதே வாகனம் - 5.5 வினாடிகளில் 60 மைல் வேகத்தில் ஓடியது, கால் மைல் 14.1 வினாடிகளில் 98 மைல் வேகத்தில் ஓடியது, 130 மைல் வேகத்தில் முதலிடம் பிடித்தது ஸ்கிட் பேடில் 180 அடி 0.81 ஜி யில் 70 மைல் வேகத்தில் நிறுத்தப்பட்டது. நட்சத்திர செயல்திறன் மதிப்பீடுகளின் மேல், டிரெயில்ப்ளேஸர் எஸ்எஸ் 6,800 பவுண்டுகள் இழுத்து 1,505 பவுண்டுகள் பேலோடை இரு சக்கர டிரைவோடு கொண்டு செல்ல முடியும்.
விலை
2009 ஆம் ஆண்டில், டிரெயில் பிளேஸர் $ 37,195 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஜூன் 2014 நிலவரப்படி, கெல்லி ப்ளூ புக் 2009 எஸ்எஸ் டிரெயில் பிளேஸரை ஒரு தனியார் கட்சியிடமிருந்து, 20,2154 முதல், 3 23,315 வரை மதிப்பிடுகிறது. நீங்கள் ஒரு டீலரிடமிருந்து வாங்க விரும்பினால், KBB எஸ்யூவியை $ 25,515 என மதிப்பிடுகிறது. GM விற்பனையாளரிடமிருந்து முன் சொந்தமான மாடலை வாங்குவது மதிப்பு, 9 25,965 ஆக உயர்கிறது.
