உள்ளடக்கம்
செவி 305 இன்ஜின் 305 கன அங்குல வி -8 இடப்பெயர்ச்சி இயந்திரத்தைக் குறிக்கிறது, இது 1976 மற்றும் 1992 க்கு இடையில் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒட்டுமொத்தமாக, இயந்திரம் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இல்லை, 220 முதல் 230 குதிரைத்திறனை மட்டுமே அதன் மிக சக்திவாய்ந்த அளவில் எட்டியது. ஆயினும்கூட, 1990 களின் முற்பகுதியில் கமரோ மாடல்களில் இந்த இயந்திரம் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது வாங்குபவர்களிடையே பிரபலமானது.
305 செவி என்ஜின்களின் வரலாறு
செவி 305 என்ஜின்கள் 1976 முதல் 1992 வரை தயாரிக்கப்பட்டன. 305 செவி என்பது ஒரு சிறிய தொகுதி இயந்திரமாகும், இது 3.736 அங்குலங்கள் மற்றும் 3.48 அங்குல பக்கவாதம் கொண்டது. 1980 களின் முற்பகுதியில் 305 என்ஜின்கள் எரிபொருள் விநியோகம் ஒரு குறுக்கு-தீ FI ஆகும். என்ஜின் 4,200 ஆர்பிஎம்மில் 165 ஹெச்பி இருந்தது. 80 களின் நடுப்பகுதியில் ட்யூன்ட் போர்ட் எஃப்ஐக்கு எரிபொருள் விநியோக முறையில் மாற்றம் ஏற்பட்டது, இது இயந்திரம் அழிந்துபோகும் வரை பயன்படுத்தப்பட்டது. 1980 களின் நடுப்பகுதி முதல் 4,400 ஆர்.பி.எம் வேகத்தில் இந்த இயந்திரம் அதன் அதிகபட்ச ஹெச்பி 220 முதல் 230 ஹெச்பி வரை அடைகிறது.
1986 செவி 305 எஞ்சின்
இந்த இயந்திரத்தின் மாற்றங்களில் 1986 செவி 305 மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஒன்றாகும். இந்த எஞ்சின் 190 ஹெச்பி 4,000 ஆர்.பி.எம். முறுக்கு 2,800 ஆர்பிஎம்மில் 285 ஆக இருந்தது. போரான் 3.736 அங்குலமும், பக்கவாதம் 3.48 அங்குலமும் அளவிடப்பட்டது. சில ஆர்வலர்கள் போரான் / ஸ்ட்ரோக் விகிதம் மிகவும் சக்திவாய்ந்த 454 செவி எஞ்சின் மற்றும் பிற 4,030 x 4,000 ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களை விட சற்றே அதிகமாக இருப்பதாக கருதுகின்றனர்.
செயல்திறன்
செவி 305 இன்ஜினின் செயல்திறன் ஏமாற்றமளிப்பதாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, குறிப்பாக GM F-and G- உடல்களில். ஏமாற்றத்திற்கு ஒரு காரணம் குறைந்த ஹெச்பி (சராசரியாக 140-150). இருப்பினும், 1990 களின் கமரோவின் மாதிரிகள் 305 இயந்திரத்தை சுமந்தன. எல்.பி 9 கமரோ 1990 ஆம் ஆண்டில் மிகவும் பிரபலமான மாடல்களில் ஒன்றாக மாறுவதன் மூலம் மோசமான வரவேற்பை மீறியது என்று ஆர்வலர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்.
