உள்ளடக்கம்
உட்புற எரிப்பு இயந்திரங்கள் இயங்கும்போது, சிலிண்டர்களுக்குள் நிகழும் காற்று மற்றும் எரிபொருள் எரிப்பு காற்றிலிருந்து ஈரப்பதத்தை வெளியிடுகிறது, இது வழக்கமாக வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து நீராவி அல்லது நீராவியாக வெளியேறும். இயந்திரம் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு குளிர்ச்சியாக இருந்தால், ஈரப்பதம் நீராவியிலிருந்து கரைந்து ஒரு திரவத்தை உருவாக்கி, அது டெயில்பைப்பிலிருந்து வெளியேறும்.
சிறிய தொகைகள்
ஒரு குளிர் இயந்திரத்தின் டெயில்பைப்பிலிருந்து ஒரு சிறிய அளவு நீர் சொட்டுவது இயல்பானது, மேலும் எந்த கவலையும் ஏற்படக்கூடாது. சில கார்கள் வெளியேற்றங்கள் குறுகிய பயணங்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டால் அவை தொடர்ந்து சொட்டக்கூடும், ஏனெனில் ஈரப்பதம் தீர்ந்து போவதைத் தடுக்க திரவம் வெப்பமடையாது. கணினியில் நாள்பட்ட சிறிய அளவிலான நீரின் மிகப்பெரிய ஆபத்து, முறையை முன்கூட்டியே துருப்பிடிப்பதற்கான சாத்தியமாகும். துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்க பல வெளியேற்ற அமைப்புகள் எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன.
பெரிய தொகைகள்
டெயில்பைப்பிலிருந்து அதிக அளவு தண்ணீர் சொட்டினால், அது கசிந்த தலை-கேஸ்கெட்டின் அறிகுறியாக இருக்கலாம், இது ஒரு தீவிரமான மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுது ஆகும். வழக்கமாக, தலை கேஸ்கட்கள் கசியத் தொடங்கும் போது, தீர்ந்துபோன இறகு மிகவும் தடிமனாகவும், வெளிர் நிறமாகவும் மாறி, இனிமையான வாசனையை வெளிப்படுத்தக்கூடும். உங்கள் எஞ்சின் குளிர்ச்சியாகவும் எரிப்பு அறைகளிலிருந்து தீர்ந்து போவதாலும் இது தயாரிக்கப்படுகிறது. உடனடியாக இயந்திர உதவியை நாடுங்கள்.
பரிசீலனைகள்
காற்று ஈரப்பதமாக இருக்கும்போது, ஆட்டோமொபைல் வெளியேற்றத்தில் அதிக ஈரப்பதம் இருக்கலாம். அதேபோல், காற்று குளிர்ச்சியாக இருந்தால், வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து சிறிது ஈரப்பதத்தை எடுக்கலாம். வெளியேற்றக் குழாய்களிலிருந்து ஈரப்பதத்தின் அளவு அதிகமாகத் தோன்றினால், அது வாகனத்தின் புகழ்பெற்ற மெக்கானிக் தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது.
