உள்ளடக்கம்
இன்று தயாரிக்கப்படும் பெரும்பாலான கார்களில் பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் உள்ளன. இந்த முக்கியமான அமைப்பு சீராக இயங்குவதை உறுதி செய்ய பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் அவசியம். அமைப்பின் கூறுகளை உயவூட்டுவதன் மூலம் திரவம் இதைச் செய்கிறது. பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் நிரம்பும்போது, பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் மூலம் திரவம் கணினியில் இழுக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், சில நேரங்களில், இந்த திரவம் நிரம்பி வழியும். இது ஒரு சில வேறுபட்ட காரணிகளால் ஏற்படக்கூடிய கடுமையான பிரச்சினை.
Overfilling
பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் நிரம்பி வழிகிறது என்பதற்கு மிக வெளிப்படையான காரணம் அதிகப்படியான நிரப்புதல் ஆகும். உங்களை தொட்டியில் பார்க்க முடியாமல், அதிகப்படியான திரவத்தை எளிதில் உள்ளே செல்லலாம். இது ஏற்பட்டால், தொட்டியின் மேற்புறத்திலிருந்து திரவம் வெளியேறக்கூடும். இது காரின் விளைவாக இருக்கலாம்.
சிக்கிய காற்று
பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் சிக்கியுள்ள காற்று காரணமாக பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் நிரம்பி வழிகிறது. காற்று அமைப்பில் சிக்கும்போது, குமிழ்கள் உருவாகின்றன. அவை உருவாகும்போது, அவை திரவத்திற்கு எதிராகத் தள்ளப்படுகின்றன. கணினியில் போதுமான காற்று சிக்கியிருந்தால், திசைமாற்றி திரவத்தை வெளியே தள்ள முடியும். இதற்கு பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தின் முழுமையான சுத்திகரிப்பு தேவைப்படும்.
தொட்டி அழுத்தம்
தொட்டி மிக அதிகமாக இருக்கும்போது பவர் ஸ்டீயரிங் வழிதல் கூட ஏற்படலாம். இது பெரும்பாலும் தவறான பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பின் விளைவாகும். பம்ப் இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பெல்ட் மற்றும் கப்பி மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இதன் உள்ளே சிறிய விஷயங்கள் உள்ளன. இந்த சுழல் முடிவடையும் போது, அவை பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் திரவத்தை இழுக்கின்றன. பம்பில் ஒரு சாதனம் உள்ளது, அது திரவத்தின் அழுத்தத்தை கணினியில் பாய்கிறது. பம்ப் மிகவும் வலுவாக இருந்தால், இது நிரம்பி வழியும் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவ தொட்டியாக எளிதில் வெளிப்படும்.
