உள்ளடக்கம்
பெரும்பாலானவர்கள் "கொதித்தல்" என்று விவரிக்கும் நிலை சில நேரங்களில் இல்லை. பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் அதிகப்படியான வெப்பம் உண்மையில் திரவத்தை கொதிக்க வைக்கக்கூடும் என்றாலும், விளைவைப் பிரதிபலிக்கும் பிற நிபந்தனைகளும் உள்ளன.
கிள்ளிய கோடுகள்
பவர்-ஸ்டீயரிங் பம்பின் அழுத்தம் சில நேரங்களில் கிள்ளுகிறது. இது நீர்த்தேக்கத்தை காப்புப் பிரதி எடுக்க அழுத்தம் கொடுக்கிறது மற்றும் கொதிக்கும் தோற்றத்தை அளிக்கிறது.
குறைந்த திரவம்
குறைந்த திரவ நிலை ஸ்டீயரிங் பம்ப் மற்றும் ரேக் ஆகியவற்றால் உருவாகும் வெப்பத்தை சிதற அனுமதிக்காது, இதனால் அதிக வெப்பம் மற்றும் கொதிக்கும்.
பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப்
தோல்வியுற்ற பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் பெரும்பாலும் அணிந்த மற்றும் ஜெரோட்டர்களை அரைப்பதன் மூலம் அதிக வெப்பத்தை உருவாக்கும். பம்பின் குறைந்த அழுத்த பக்கத்தில் உள்ள திரவம் கொதித்து நீர்த்தேக்கம் வழியாக உயரத் தொடங்கும்.
கடின ஓட்டுநர்
ஸ்டீயரிங் மீது விரைவாக முன்னும் பின்னுமாக வெட்டுவது ரேக்-அண்ட்-பினியன் ஸ்டீயரிங்கில் அதிக வெப்ப நிலையை ஏற்படுத்தும்.
விளைவுகளை
இது அதிக வெப்பமடைந்த பிறகு, பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் அதன் மசகுத்தன்மையையும் எதிர்கால சூப்பர் வெப்பமாக்கலுக்கான எதிர்ப்பையும் இழக்கிறது.
