உள்ளடக்கம்

• வெப்ப கவசங்கள்
• எச்சரிக்கைகள்
• பெல்ட் புல்லீஸ்
• எச்சரிக்கைகள்
• பற்றவைப்பு பிங்கிங்
• இது எப்போதும் ஒரு மலிவான பிழைத்திருத்தம் அல்ல
• குறிப்புகள்

முடுக்கம் போது சத்தம் சத்தம் பல பொதுவான தோல்விகளால் ஏற்படலாம், இதில் தளர்வான வெப்ப கவசங்கள், மோசமான பெல்ட் புல்லிகள் மற்றும் பிங்கிங் பற்றவைப்பு ஆகியவை அடங்கும். தவறு எதுவாக இருந்தாலும், சிக்கலை விரைவாக அடையாளம் கண்டு சரிசெய்ய வேண்டும்.

வெப்ப கவசங்கள்

வெப்பக் கவசங்கள் சலசலப்புக்கான பொதுவான ஆதாரமாகும். வழக்கமாக அலுமினியத்திலிருந்து தயாரிக்கப்படும், அவை உங்கள் காரின் வெளியேற்ற அமைப்புக்கும் வாகனத்தின் பிற பகுதிகளுக்கும் இடையில் ஒரு தெர்மோ-பிரதிபலிப்பு தடையை வழங்குகின்றன. இந்த கவசங்கள் வாகனத்தின் அறை, எரிபொருள் இணைப்புகள் மற்றும் எரிவாயு தொட்டியில் கூட வெப்ப பரிமாற்றத்தைத் தடுக்கின்றன. அவை எதைப் பாதுகாக்கின்றன என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், அவை தளர்வாக வரும்போது, ​​இயந்திரம் சுமைக்குள்ளாகும்போது அவை சில பயமுறுத்துகின்றன.

எச்சரிக்கைகள்

இயங்கும் போது இயந்திரத்தை ஆய்வு செய்யவோ அல்லது சரிசெய்யவோ ஒருபோதும் முயற்சிக்கவில்லை. ஒரு இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்ட பின்னர் வெளியேற்றத்தின் பகுதிகள் மணிநேரம் காத்திருக்க முடியாது.

உங்கள் வெளியேற்ற அமைப்பை முன் இருந்து பின் நோக்கி ஆய்வு செய்யுங்கள். வெப்பக் கவசங்கள் நெகிழ்வானவை, ஆனால் அவை வழக்கமாக ஏற்றப்படுகின்றன, இதனால் அவை நகரவோ மாற்றவோ முடியாது. வெளியேற்றத்தின் பாதையில், ரெசனேட்டர்கள், வினையூக்கி மாற்றிகள் மற்றும் மஃப்லர்கள் மீது உடலில் அவற்றைக் காண்பீர்கள். சேதம், தளர்வு அல்லது மற்றொரு உலோக மேற்பரப்புடன் தொடர்பு கொள்வதிலிருந்து ஒவ்வொரு வெப்பக் கவசத்தையும் பரிசோதிக்கவும். மெட்டல்-ஆன்-மெட்டல் தொடர்பைத் தடுக்க, தேவைக்கேற்ப, வளைந்து அல்லது எந்த வடிவமும். கேடயங்கள் ஏதேனும் அழிக்கப்பட்டுவிட்டால் அல்லது பழுதுபார்க்கப்படாமல் சேதமடைந்தால், உங்கள் உள்ளூர் வியாபாரிகளிடமிருந்து மாற்றீடுகளைப் பெறுங்கள் அல்லது குறைந்தது 1/16-அங்குல தடிமனான அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்தி உங்களில் சிலரைத் தயாரிக்கவும். நீங்கள் சொந்தமாக இட்டுக்கட்டினால், கவசம் மிகவும் சிறியது, அது வெளியேற்றத்திற்கும் கேடயத்திற்கும் இடையில் ஒரு சிறிய இடைவெளி, மற்றும் கேடயத்திற்கும் அது பாதுகாக்கும் எதற்கும் இடையில் ஒரு சிறிய இடைவெளி உள்ளது.

பெல்ட் புல்லீஸ்

ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வேகத்தில் உங்கள் காரின் எஞ்சின் செயலற்றது - தயாரித்தல் மற்றும் மாடலைப் பொறுத்து எங்காவது 500 முதல் 900 ஆர்.பி.எம். என்ஜின் வேகம் அதிகரிக்கும் போது துணை டிரைவ் அமைப்பில் உள்ள ஒவ்வொரு கப்பி வேகமும் அதிகரிக்கும். தளர்வான அல்லது சற்று வளைந்த புல்லிகள் அதிக வேகத்தில் மரணம் போல் ஒலிக்கக்கூடும், மெட்டல்-ஆன்-மெட்டல் தொடர்பு நிமிடத்திற்கு ஆயிரக்கணக்கான முறை நிகழ்கிறது.

இது உங்கள் சலசலப்புக்கான காரணமா என்பதை தீர்மானிக்க எளிதான வழி, இயந்திரம் இயங்கும்போது பெல்ட்டை பார்வைக்கு பரிசோதிப்பது, மற்றும் இயந்திரம் அணைக்கப்படும் போது.

எச்சரிக்கைகள்

என்ஜின் இயங்கும்போது உங்கள் ஆடைகளை பெல்ட்டுடன் தொடர்பு கொள்ள விடாதீர்கள்.

பேட்டை திறந்தவுடன், நீங்கள் வீட்டில் சத்தத்தைக் கேட்கலாம் மற்றும் பொதுவான இருப்பிடத்தைக் குறிக்கலாம். என்ஜின் இயங்கும்போது, ​​ஒரு தளர்வான கப்பி பெல்ட் சிறிது முன்னும் பின்னுமாக அசைந்து விடும். பெல்ட்டும் புல்லிகளில் இருந்து வெளியேற்றப்படும் வடிவத்தில் உடைக்கப்படும். துணை டிரைவ் அமைப்பில் ஆரவாரம் இருப்பதாக நீங்கள் நினைத்தால், பெல்ட்டை அகற்றி ஒவ்வொரு கப்பி கையால் சுழற்றுங்கள். உங்களுக்கு ஏதேனும் இயக்கம் கிடைக்கிறதா என்று பார்க்க புல்லிகளை அசைக்க முயற்சிக்கவும். தளர்வான அல்லது தள்ளாட்டம் கொண்ட எந்த கப்பி மாற்றவும். கேள்விக்குரிய கப்பி மின்மாற்றி, பவர்-ஸ்டீயரிங் பம்ப் அல்லது வாட்டர் பம்ப் ஏ / சி கம்ப்ரசருடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், நிலைமையை சரிசெய்ய நீங்கள் அந்த கூறுகளை மாற்ற முடியும்.

பற்றவைப்பு பிங்கிங்

பற்றவைப்பு பிங்கிங் என்பது ஒரு உலோக சத்தம்-மீது-உலோக சத்தம், அது பொதுவாக முடுக்கம் மீது மட்டுமே கேட்கப்படுகிறது. எரிப்பு அறைகளுக்குள் காற்றிலிருந்து எரிபொருள் கலவை மிக விரைவாக எரியும்போது உங்கள் இயந்திரம் உடைந்து விடும்; இந்த சிக்கலை தீவிர நிகழ்வுகளில், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் காணலாம். நீங்கள் ஒரு புதிய வாகனம் வைத்திருந்தால், நீங்கள் ஒரு ஆக்டேன் மதிப்பீட்டால் எரிபொருளாகப் போகிறீர்களா என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். அதிக ஆக்டேன் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துங்கள், மேலும் அது முடுக்கம் குறித்த சத்தத்திற்கு தீர்வு காணுமா என்று பாருங்கள். உங்களிடம் பழைய வாகனம் இருந்தால், உங்கள் என்ஜின்கள் தீப்பொறி நேரத்தை சரிபார்க்கவும். பற்றவைப்பு நேரம் முடக்கப்பட்டிருந்தால், அது பற்றவைப்புக்கு முந்தைய ஆதாரமாக இருக்கலாம்.

இது எப்போதும் ஒரு மலிவான பிழைத்திருத்தம் அல்ல

ஆரவாரத்தின் பிற ஆதாரங்கள் மிகவும் தீவிரமானவை, மேலும் என்ஜின் விரிகுடாவிலிருந்து சும்மா அதைக் கேட்கலாம். பாதிப்பில்லாத சலசலப்புக்கு அதிகப்படியான ராக்கர் கை உரையாடலை குழப்ப வேண்டாம். சத்தமிடும் சத்தம் இயந்திரத்தின் இருபுறமும் வருவது போல் தோன்றினால், நீங்கள் செய்ய வேண்டிய சில வேலைகள் இருக்கலாம். ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரின் கைப்பிடியை உங்கள் காது வரை வைக்கவும், அதன் நுனியை கவனமாகத் தொடவும். ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் நீங்கள் சத்தம் அல்லது உரையாடலைக் கேட்க முடிந்தால், எந்தப் பக்கத்திற்கு வேலை தேவை என்று உங்களுக்குத் தெரியும். இது வால்வை சரிசெய்வது போல எளிமையாக இருக்கலாம் அல்லது நீங்கள் அதை மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம். நீங்கள் அதைப் பற்றி அனுபவமற்றவர்களாகவோ அல்லது கவலைப்படாதவர்களாகவோ இருந்தால், இந்த பழுதுபார்ப்பை நிபுணர்களிடம் விட்டுவிடுவது நல்லது.

குறிப்புகள்

ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட் கொண்ட என்ஜின்கள் பெரும்பாலும் இயந்திரம் இயங்கும்போது லேசான டிக்கிங் சத்தம் போடுகின்றன.