உள்ளடக்கம்

• மின் அமைப்பு அடிப்படைகள்
• சக்தி ஓட்டம்
• தரை பட்டா செயல்பாடு
• தரை பட்டா தோல்வி

தானியங்கி மின் அமைப்புகள் வெளிப்படையாக எளிமையானவை மற்றும் கடினமானவை, ஆனால் அவை சில பலவீனமான இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. உங்கள் கணினியை எளிமையாக வைத்திருக்க உதவும் கிரவுண்ட் ஸ்ட்ராப் மற்றும் கிரவுண்டிங் சிஸ்டமும் அதன் காரணங்களை நிரூபிக்கக்கூடும், இதனால் வாகனம் முழுவதும் செயலிழப்புகள் ஏற்படுகின்றன.

மின் அமைப்பு அடிப்படைகள்

மின்சாரம் என்பது ஒரு மூலக்கூறுடன் எலக்ட்ரான்களின் இயக்கம், இது "கடத்தி" என்று அழைக்கப்படுகிறது. மின்சாரம் இரண்டு வடிவங்களில் வருகிறது, மாற்று மின்னோட்டம் - அங்கு எலக்ட்ரான்கள் நடத்துனருடன் முன்னும் பின்னுமாக "அதிர்வுறும்" - அல்லது நேரடி மின்னோட்டம், எலக்ட்ரான்கள் சுற்றுவட்டத்தை சுற்றி ஒரே திசையில் இயங்கும். நேர்மறை முனையத்தின் விஷயத்தில், எலக்ட்ரான்கள் மின்கலங்களிலிருந்து எதிர்மறை முனையத்தின் வழியாக வெளியேறுகின்றன.

சக்தி ஓட்டம்

கார்கள் சேஸ் எஞ்சின் மற்றும் என்ஜின் தொகுதி உண்மையில் அதன் மின் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக செயல்படுகிறது. பேட்டரிஸ் எதிர்மறை முனையம் ஒரு குறுகிய நீள கேபிள் வழியாக பயிற்சியாளர்களுடன் இணைகிறது. பற்றவைப்பு அமைப்பு, சேஸ் விளக்குகள், டாஷ்போர்டு, எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தும் வேறு எதையும், மற்றும் உலோக சேஸ் வழியாக பேட்டரிக்குத் திரும்பும். மின்சார அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக சட்டகத்தைப் பயன்படுத்துவது காரை உருவாக்கத் தேவையான கம்பியின் பாதி அளவைக் குறைக்கிறது.

தரை பட்டா செயல்பாடு

தரை பட்டா அல்லது தரை கம்பி என்பது இயந்திரத்தை சேஸுடன் அல்லது நேரடியாக எதிர்மறை பேட்டரி முனையத்துடன் இணைக்கும் கேபிள் ஆகும். இந்த பட்டா நேரடியாக சேஸுக்கு பதிலாக என்ஜின் தொகுதிக்கு தரையிறக்கப்பட்ட மின் உபகரணங்களுக்கான சுற்றுகளை நிறைவு செய்கிறது. பாகங்கள் பற்றவைப்பு அமைப்பு, மின்மாற்றி அல்லது எத்தனை சென்சார்கள் இருக்கலாம். இவற்றில், மின்மாற்றிக்கு அதிக சக்தி தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் அதன் நேர்மறை வெளியீட்டு கம்பி மூலம் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய 200 ஆம்ப்களை மேல் உற்பத்தி செய்கிறது.

தரை பட்டா தோல்வி

பெரும்பாலான தரை பட்டைகள் கம்பிகள் அல்லது கேபிள்கள் அல்ல அவை எந்தவிதமான காப்பு இல்லாத சடை எஃகு ரிப்பன்களைப் போன்றவை. காலப்போக்கில், நிலையான இயக்கம் மற்றும் அதிர்வு ஆகியவை பின்னலில் உள்ள எஃகு தனித்தனி இழைகளை வேலை-கடினப்படுத்துகின்றன, இதனால் அவை ஒடிப்போகின்றன. தரையில் கம்பி சமரசம் செய்யப்பட்டவுடன், அதனுடன் இணைக்கும் எதுவும் பலவீனமடையும், இதில் ஸ்டார்டர் மோட்டார், மின்மாற்றி மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். முடிவுகளில் காலப்போக்கில் இறந்த பேட்டரி, கடினமான தொடக்க மற்றும் சிலிண்டர் தவறாகப் பயன்படுத்துதல், இதன் விளைவாக மோசமான எரிபொருள் சிக்கனம், சக்தி இழப்பு மற்றும் சாத்தியமான காசோலை இயந்திர ஒளி ஆகியவை அடங்கும்.