உள்ளடக்கம்
விஞ்ஞானிகள் 1960 களின் பெரும்பகுதிக்கு வினையூக்கி மாற்றி மீது பணிபுரிந்தனர், ஆனால் 1973 வரை ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் தலைவர் ராபர்ட் ஸ்டெம்பல் ஒரு ஆட்டோமொபைலில் வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தப்படுவதை மேற்பார்வையிட்டார்.
நன்மைகள்
கார்களில் ஹைட்ரோகார்பன் அடிப்படையிலான புதைபடிவ எரிபொருட்களின் எரிப்பு மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் தீங்கு விளைவிக்கும் மாசுபாட்டைக் குறைக்க வினையூக்கி மாற்றி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
வேடிக்கையான உண்மை
வினையூக்கி மாற்றிகள் ஹைட்ரோகார்பன் உமிழ்வை 87 சதவிகிதம், கார்பன் மோனாக்சைடு 85 சதவிகிதம் மற்றும் நைட்ரஸ் ஆக்சைடு 62 சதவிகிதம் ஒரு வாகனத்தின் எதிர்பார்க்கப்படும் வாழ்நாளில்.
பலன்
ஆரம்பத்தில், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வினையூக்கி மாற்றி கார்களை விலையுயர்ந்ததாக மாற்றும் என்று நம்பினர். மாறாக, வினையூக்கி மாற்றிகள் ஒரு வாகனத்தின் விலையில் இரண்டு சதவீதத்தை மட்டுமே சேர்க்கின்றன. 1985 ஆம் ஆண்டில், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நிறுவனம் வினையூக்கி மாற்றிகள் ஒரு வினையூக்கி மாற்றியின் விலையை விட குறைந்தது 10 மடங்கு அதிகம் என்று மதிப்பிட்டுள்ளது.
குறைபாடுகள்
வினையூக்கி மாற்றிகள் 1980 டாலர்களில் 684 டாலருக்கும் அல்லது 2008 இல் 64 1764.92 க்கும் அதிகமான எரிபொருள் செயல்திறனைக் குறைக்கின்றன.
எச்சரிக்கை
2010 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, அமெரிக்காவில் வினையூக்கி மாற்றிகள் கட்டாயமாகும். கூட்டாட்சி சட்டம் அதை எடுத்துக்கொள்வது ஒரு குற்றமாக கருதுகிறது.
