உள்ளடக்கம்
கார்கள் விந்தையான கரிம, குறைந்தபட்சம் வடிவமைப்பில் இல்லை. நரம்புகள் மற்றும் தமனிகள் போன்ற கோடுகள் வழியாக திரவங்கள் பம்ப் செய்கின்றன, என்ஜின்கள் செல்லுலார் மைட்டோகாண்ட்ரியாவைப் போலவே ஹைட்ரோகார்பன் எரிபொருளை ஆற்றலாக மாற்றுகின்றன; உங்கள் தோள்பட்டை மற்றும் இடுப்பு மூட்டுகளின் பந்து மற்றும் சாக்கெட் வடிவமைப்பு கூட உங்கள் இடைநீக்கத்தின் மூலம் காரில் நுழைவதைக் கண்டறிந்துள்ளது. உங்கள் ஸ்டீயரிங் இடைநீக்கத்தை செங்குத்தாகவும் கிடைமட்டமாகவும் நகர்த்த அனுமதிக்கும் பந்து மூட்டுகள் மற்றும் ஒரு அச்சில் முன்னிலைப்படுத்துவது உங்கள் கைகளையும் கால்களையும் ஒரே மாதிரியான செயல்களைச் செய்ய அனுமதிக்கும் அதே வடிவமைப்புக் கொள்கைகளில் செயல்படுகின்றன. அவை தோல்வியுற்றால், நீங்கள் மிகவும் நடுங்கும் தரையில் நிற்பதைக் காணலாம்.
டிரைவிங்
பந்து மூட்டுகளை அணிவதற்கான முதல் அறிகுறி மிகவும் நுட்பமானதாக இருக்கும், மேலும் அது போதுமானதாக இருக்க முடியாது. பந்து மூட்டுகள், அவை எல்லா திசைகளிலும் அணிந்துகொள்வதாலும், பல பகுதிகளுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளதாலும், நீங்கள் தெளிவற்றதாகவும், கூர்மையானதாகவும் துல்லியமாகவும் இருந்த இடத்தில் அலைந்து திரிவதை உண்டாக்கும். இது ஸ்டீயரிங்கில் குறிப்பாக கவனிக்கத்தக்கது, அங்கு ஒரு சிறிய அளவு உடைகள் கூட உங்கள் ஸ்டீயரிங் சக்கரங்களைத் திருப்புவதற்கு முன்பு சற்று மையமாக அனுமதிக்க முடியும், மேலும் நீங்கள் அவற்றைத் திருப்பும்போது இன்னும் கொஞ்சம் அதிகமாக இருக்கும். ஆனால் இந்த ஆரம்ப தெளிவின்மையை தவறவிடுவது அல்லது புறக்கணிப்பது எளிது. குறைவானது பின்னர் ஓட்டுநர் அறிகுறிகளாகும். பந்து முத்திரைகள் அதிகமாக அணியத் தொடங்கும் போது, டார்டி, தளர்வான மற்றும் பயமுறுத்தும் வகையில் மெதுவாக உணரத் தொடங்குகிறது. மாற்றாக, இது கடந்த காலத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது, எந்த மூட்டுகள் அணிந்திருக்கின்றன, திசைமாற்றி நகரும் போது அது இறுக்கமாகவும், "கவனக்குறைவாகவும்" மாறக்கூடும், அதே நேரத்தில் வாகனம் உள்ளீடுகளுக்கு ஒரு பதட்டமான மற்றும் ஸ்பாஸ்டிக் முறையில் பதிலளிக்கும்.
ஒலி
சத்தமாக இடிக்கும் தங்க உறுத்தும் சத்தம் மோசமான பந்து மூட்டுகளின் முதன்மை குறிகாட்டியாகும், ஆனால் சத்தத்தின் வகை மற்றும் அளவு கூட்டு முதல் கூட்டு வரை மாறுபடும். ஸ்டீயரிங் பந்து மூட்டுகள் பெரும்பாலும் அதிக சத்தம் போடுகின்றன. இருப்பினும், நீங்கள் செல்லும்போது அதை உணர வாய்ப்புள்ளது. மேல் மற்றும் கீழ் சஸ்பென்ஷன் பந்து மூட்டுகள் கிட்டத்தட்ட கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை; மிகவும் மோசமான ஒன்று உங்கள் ஃபெண்டருக்கு ஸ்லெட்க்ஹாம்மர் போல நுட்பமாக இருக்கலாம். நீங்கள் ஒரு குழி அல்லது ஸ்பீட் பம்பைத் தாக்கும் போது அவை அமைதியான தட் மற்றும் க்ளன்களை உருவாக்கத் தொடங்கும், இறுதியில் சிறிய குறைபாடுகளுக்கு மேல் ஒற்றை, உரத்த இரைச்சலுக்கு முன்னேறும், மேலும் நீங்கள் இடது அல்லது வலதுபுறம் நுழையும்போது. நீங்கள் அதைக் கேட்க ஆரம்பித்ததும், உங்கள் இடைநீக்கம் தன்னைத் துண்டுகளாக வெட்டுவதற்கு முன்பு உடனடியாக பந்தை உரையாற்றுங்கள்.
டயர் வேர்
பந்து மூட்டுகள் மெதுவாக வெளியேறும், குறைந்தபட்சம் ஆரம்ப கட்டங்களில். நீங்கள் சத்தம் கேட்கத் தொடங்குவதற்கு முன்பே அல்லது உங்கள் கார் டிரைவ்களின் மாற்றங்களைக் கவனிப்பதற்கு முன்பே, உங்கள் டயர்களில் தோல்வியுற்றதற்கான ஆதாரங்களைக் காணலாம். பந்து மூட்டுகள் தோல்வியடையும் போது, அவை பொதுவாக "டோ-அவுட்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நிலைக்கு வெளிப்புறமாக செல்ல அனுமதிக்கப்படும். இந்த கால்-அவுட் உண்மையில் அணிந்த பந்து மூட்டுகளைக் கொண்ட ஒரு வாகனம் இழுப்பு மற்றும் நிலையற்றதாக உணர வைக்கிறது, ஏனென்றால் டயர்கள் எப்போதும் காரிலிருந்து விலகிச் செல்ல முயற்சிக்கின்றன. இது ஒரு குறிப்பிட்ட வகையான டயர் உடைகளையும் ஏற்படுத்துகிறது. கால்விரல் உடைகள் நீங்கள் ஜாக்கிரதையின் பக்கத்தில் அணிந்தவுடன் தொடங்குகிறது, மேலும் இறகுகள் மெதுவாக ஜாக்கிரதையின் குறுக்கே நடுத்தரத்தை நோக்கி செல்கின்றன. இது "கேம்பர் உடைகள்" என்பதன் நுட்பமான மாறுபாடாகும், இது ஷாட் கூட்டு சிக்கல்களிலும் பொதுவானது. டயர் மேலே அல்லது வெளியே சாய்ந்தால் கேம்பர் உடைகள் நிகழ்கின்றன. ஒன்று அல்லது இவை இரண்டும் பந்து மூட்டு சிக்கல்களைக் குறிக்கலாம்.
நோய் கண்டறிதல் - டயர் ராக்கிங்
சக்கரங்கள் தொங்கும் வகையில் வாகனத்தை தரையில் இருந்து தூக்குங்கள். மேல் மற்றும் கீழ் ஒன்றைப் புரிந்துகொண்டு, மேலேயும் கீழேயும் உள்ளேயும் வெளியேயும் தள்ள முயற்சிக்கவும். டயர் முக்கியமல்ல என்றால், குறிப்பாக இயக்கம் ஒரு கிளிங்கிங் அல்லது க்ளங்கிங் ஒலியுடன் இருந்தால், உங்களிடம் ஒரு மோசமான பந்து கூட்டு அல்லது இரண்டு உள்ளது. இந்த சோதனை மோசமான சக்கர தாங்கியைக் குறிக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் ஒரு நேர் கோட்டில் ஓட்டும்போது அது முணுமுணுத்து அதிர்வுறும். அடுத்து, பக்கத்தை பக்கமாக அசைக்க முயற்சிக்கவும், ஆனால் நீங்கள் அதை மாற்ற முயற்சிக்கிறீர்கள். ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு விளையாட்டு மிகவும் சாதாரணமானது, ஆனால் சத்தங்களைக் கிளிக் செய்வதைக் கேளுங்கள், மேலும் ஸ்டீயரிங் எண்ட்-லிங்கில் மற்ற ஷாட் மற்றும் பந்து கூட்டு ஆகியவற்றைப் பாருங்கள். இணைப்பு அல்லது பிற டயரை நகர்த்தாமல் டயர் இறுதி இணைப்பை முன்னும் பின்னுமாக நகர்த்தினால், அது தேய்ந்து போகக்கூடும்.
குறிகாட்டிகளை அணியுங்கள்
சில கீழ் பந்து மூட்டுகள் பெரும்பாலும் கீழே உடைகள் குறிகாட்டிகளைக் கொண்டுள்ளன. கூட்டு அச்சுகளின் பந்து கீழே கப் வடிவ சாக்கெட்டில் அழுத்துகிறது. பந்து மற்றும் சாக்கெட் அணியும்போது, சாக்கெட் மூட்டுகளில் மூழ்கிவிடும், மேலும் ஸ்லைடு அதன் கீழே காண்பிக்கப்படுகிறது. ஒரு புதிய பந்து மூட்டு வெளிப்படும், நீண்டுகொண்டிருக்கும் பகுதி - சரியான முறையில் - "தோள்பட்டை" என்று அழைக்கப்படுகிறது. உங்கள் வாகனத்தில் அந்த வகையான பந்து மூட்டுகள் இருந்தால், பந்து மூட்டுக்கு கீழே ஒரு நேரான விளிம்பை இடுங்கள். இது கூட்டு வழக்கின் விளிம்புகள் அல்ல, மூட்டுகளின் அடிப்பகுதியில் இருந்து தோளில் ஓய்வெடுக்க வர வேண்டும். மூட்டுகளின் அடிப்பகுதி முற்றிலும் தட்டையானதாக இருந்தால், அல்லது தோள்பட்டை வழக்கில் குறைக்கப்பட்டால், அது தேய்ந்து போகிறது. சம்பந்தப்பட்ட அனுமதிகள் மிகச் சிறியவை என்பதால் அவை நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியாமல் போகக்கூடும் என்பதால், ஒரு வகை ஃபீலர்கள் இங்கே எளிது.
