உள்ளடக்கம்

• சுருள் வகைகள்
• சரியான தருணத்தில் வெடிக்க தவறு
• இயக்கிக்குச் செல்வது
• பற்றவைப்பு சிக்கல்கள்
• பிற சாத்தியமான காரணங்கள்

மெக்கானிக் இரண்டு அடிப்படை வகைகள் உள்ளன. முதல் மற்றும் மிகவும் பொதுவான வகை "மாற்று" மெக்கானிக்; இந்த தயாரிப்பு 1 இல் 1 முதல் 1 வரையிலான அளவு வரம்பில் கிடைக்கிறது, ஆனால் அதை உடைக்க வேண்டியதில்லை. இரண்டாவது வகை அரிதான "நோயறிதல் நிபுணர்", பின்வாங்குவதற்கான விருப்பங்களில் ஒன்றாகும், அது செயல்படும் முறையைப் பற்றி தர்க்கரீதியாக சிந்திக்கவும், அதில் என்ன தவறு இருக்கிறது என்பதைக் கண்டுபிடிக்கவும்.

சுருள் வகைகள்

பற்றவைப்பு சுருள்களின் வேலை, பேட்டரியால் வழங்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை பெருக்கி, செயல்பாட்டில் ஆம்பரேஜை வர்த்தகம் செய்வது, ஆனால் இயந்திரங்கள் சுட வேண்டிய மின்சாரத்தின் தற்காலிக, வெள்ளை-சூடான ஃபிளாஷ் உருவாக்குவது. மிகச் சமீபத்தில் வரை, மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒற்றை பற்றவைப்பு சுருள், ஒரு இயந்திர விநியோகஸ்தர் அல்லது சுருள் வழியாக மின் ஓட்டத்தைத் தூண்டுவதற்கு ஒரு "ரிலே" தொகுதியை நம்பி, அது பொருத்தமான சிலிண்டருக்கு. மேலும் நவீன "சுருள் பொதி" இயந்திரங்கள் பொதுவான தளத்தில் பொருத்தப்பட்ட இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சுருள்களைப் பயன்படுத்துகின்றன; தீப்பொறி விநியோகத்தை கட்டுப்படுத்தும் கணினிமயமாக்கப்பட்ட "தொகுதி" பொதுவாக இந்த தளத்தில் இணைக்கப்படுகிறது. மிகவும் நவீனமான "சுருள்-ஆன்-பிளக்" பற்றவைப்புகள் ஒவ்வொரு தீப்பொறி செருகின் மேலேயும் ஒரு சுருளை வைக்கின்றன, செருகிக்கு மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் கணினியில் பிழைக்கு ஓரளவு விளிம்பைக் கொடுக்கும்.

சரியான தருணத்தில் வெடிக்க தவறு

ஒரு பற்றவைப்பு சுருள் தோல்வியுற்றால், அது தவறான எண்ணத்தை ஏற்படுத்துகிறது, அல்லது காற்று-எரிபொருள் கலவையை பற்றவைக்கத் தவறிவிடுகிறது. பற்றவைக்க இந்த தோல்வி சிலிண்டரை "பலி" செய்கிறது; "இறந்த" சிலிண்டர் இயந்திரத்தில் மின் உற்பத்தியில் குறுக்கீட்டை ஏற்படுத்துகிறது, இதனால் அது குலுங்கி குலுங்குகிறது. ஒற்றை சுருள் மற்றும் குறைந்த சிலிண்டர் எண்ணிக்கையுடன் கூடிய எஞ்சின்களில் பற்றவைப்பு சுருள் தவறாகப் பயன்படுத்துவது மிகவும் உச்சரிக்கப்படுகிறது. ஒரு இயந்திரத்தில் அதிக சுருள்கள் மற்றும் சிலிண்டர்கள் இருப்பதால், மோசமான சுருளை நீங்கள் குறைவாகக் காண்பீர்கள். ஒரு சுருள் முதலில் தோல்வியடையத் தொடங்கும் போது, ​​அது பொதுவாக அதிக rpm இல் இருக்கும், இயந்திரம் வெப்பமடைந்த பிறகு; அது முற்றிலும் இறந்துவிட்டால், தவறாக - மற்றும் காத்திருக்கும் இயந்திர அதிர்வு மற்றும் ஜெர்கிங் - குறைந்த rpm இல், இயந்திரம் சுமைக்குள் இருக்கும்போது மிகவும் கவனிக்கப்படும்.

இயக்கிக்குச் செல்வது

வேறு எந்த அறிகுறிகளும் இல்லாதது, இரண்டு சிக்கல்களைக் கொண்ட ஒரு சிக்கல். முதல் மற்றும் மிகவும் பொதுவானது உயர் செயலற்றது. அதிக வேகத்தில் செயலற்ற ஒரு இயந்திரம் நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது உங்களைத் தூண்டும். மோசமான சி.வி. மூட்டுகள் இயக்கிச் செல்வதற்குப் பின்னால் இரண்டாவது குற்றவாளி. மோசமான சி.வி. அச்சு மூட்டுகள் இறுக்கமாக ஒன்றிணைக்க வேண்டிய கூறுகளுக்கு இடையில் பெரிய அனுமதிகளை உருவாக்க முடியும்; எனவே, நீங்கள் கியரில் சேரும்போது, ​​டிரான்ஸ்மிஷன்-வெளியீடு பக்கமானது கூட்டு சி.வி. இந்த சுத்தி-அடி மாற்றும்போது ஒரு முட்டாள் போல் வெளிப்படும்.

பற்றவைப்பு சிக்கல்கள்

இது போதுமான அளவு வேலை செய்யாது என்பது சாத்தியம், ஆனால் அது எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது. இருப்பினும், உங்கள் கார்கள் கணினி அல்லது தொகுதி கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இறந்த சுருளுக்கு எவ்வாறு பிரதிபலிக்கும் என்பதைச் சரியாகச் சொல்லவில்லை. இது பற்றவைப்பு அமைப்பின் வகை மற்றும் தோல்வியின் தீவிரத்தை பொறுத்தது. சில கணினிகள் இறந்த சிலிண்டரின் முன்னிலையில் இயந்திரத்தை இயங்க வைப்பதற்கான வேகத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் செயல்படக்கூடும், இந்நிலையில் நீங்கள் கூர்மையான முட்டாள் கியருக்குள் செல்லக்கூடும், அது ஈடுபடும்போது அருகிலுள்ள ஸ்டாலுடன் இருக்கும். ஆனால் மீண்டும், நீங்கள் இதை செய்ய முடியாது என்பது ஒரு நல்ல யோசனையாகும், ஆனால் நீங்கள் ஒரு காசோலை-இயந்திர ஒளியைக் கொண்டிருக்கலாம்.

பிற சாத்தியமான காரணங்கள்

எஞ்சின் அதை விட செயலற்றதாக "தந்திரம்" செய்யும் எதையும் இயக்கிக்குச் செல்வது போல் வெளிப்படும். மோசமான தூண்டுதல்-நிலை, வெகுஜன காற்றோட்டம், கிரான்ஸ்காஃப்ட் அல்லது கேம்ஷாஃப்ட் நிலை மற்றும் பன்மடங்கு காற்று அழுத்த உணரிகள் கணினியிலிருந்து அதிக செயலற்ற பதிலைத் தூண்டும். எரிபொருள் செலுத்தப்பட்ட என்ஜின்களில், வெற்றிட கசிவுகள் இதைச் செய்யலாம். எஞ்சினுக்குள் செல்லும் கூடுதல் காற்று காற்று-எரிபொருள் கலவையை வெளியேற்றும். உட்செலுத்தப்படும் எரிபொருளின் அளவை அதிகரிக்க ஆக்ஸிஜன் சென்சார் பயன்படுத்தப்படலாம். ஒரு மோசமான பற்றவைப்பு தொகுதி செயலற்ற சிக்கல்கள் உட்பட பல வழிகளில் வெளிப்படும். நீங்கள் டிரான்ஸ்மிஷனுக்குள் சென்றால் அதைப் பார்த்துக் கொள்ளலாம், மேலும் ஒரு செக்-இன்ஜின் ஒளி அல்லது தவறாக இருப்பதைக் குறிக்கும் அதிர்வு கிடைக்கும். பழைய டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம் அல்லது அடைபட்ட வடிகட்டி இயந்திர செயலிழப்பின் எந்த அறிகுறிகளிலிருந்தும் இல்லாமல் போகலாம்.