உள்ளடக்கம்
ஒரு காரில் உள்ள பிரேக்குகள் ஒரு உலோக சக்கர பகுதிக்கு எதிராக ஒரு திண்டு அல்லது ஷூவுக்கு பிரேக் திரவ அழுத்தத்தின் ஹைட்ராலிக் அழுத்தத்தால் பயன்படுத்தப்படும் உராய்வைப் பயன்படுத்தி சக்கரங்களை மெதுவாக்கவும் குறைக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பிரேக்குகள் காற்றில் ஒரு சக்கரத்தின் சக்கரங்களை மெதுவாக்குகின்றன, இதனால் டிரைவரைப் பொறுத்து பிரேக்குகள் பல வழிகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பிரேக் அமைப்புகள் பிரேக் கவ்வியில் மற்றும் பிரேக் கோடுகள், பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் ரோட்டர்களால் ஆனவை.
பிரேக் ஆயுட்காலம்
பிரேக் அமைப்பின் எந்த பகுதியின் ஆயுட்காலம் தீர்மானிப்பது சிக்கலானது. பிரேக் உடைகள் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் இயக்கி சார்ந்தது. பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படும், ஆனால் அவை பிரேக் மிதி மீது பத்திரிகைகளாலும் பயன்படுத்தப்படும். வெவ்வேறு பாகங்கள் மற்றும் பொருட்கள் மற்றவர்களை விட நீண்ட காலம் நீடிக்கும். பிரேக் ரோட்டர்களை விட பிரேக் திரவத்தை அடிக்கடி சோதிக்க வேண்டும். இருப்பினும், சில பிரேக் சிஸ்டங்களின் ஆயுட்காலம் அளவிட பயன்படும் அறிகுறிகள் உள்ளன.
பிரேக் பட்டைகள்
பிரேக் திரவத்தைத் தவிர, பிரேக் பேட்களை வழக்கமாக பிரேக் அமைப்பில் மாற்ற வேண்டும். பட்டையின் சராசரி ஆயுட்காலம் சுமார் 30,000 மைல்கள் ஆகும், ஆனால் மிகவும் கவனமாக வாகனம் ஓட்டினால் அது இரு மடங்காக இருக்கலாம். ஓட்டுநர் நிலைமைகள் கடினமானதாக இருந்தால், பிரேக் பட்டைகள் 15,000 முதல் 20,000 மைல்கள் வரை நீடிக்கும்.
காட்டி
பிரேக் பட்டைகள் காட்டி கீற்றுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பிரேக் பட்டைகள் பயன்படுத்தப்படுவதால், ரோட்டார் பிரேக்கிற்கு உலோகத்தின் ஒரு பகுதியை வெளிப்படுத்தும் வரை காட்டி கீற்றுகள் கீழே அணிந்துகொள்கின்றன. இந்த உலோகம் பிரேக் ரோட்டருக்கு தீங்கு விளைவிக்காமல் ஒலிக்கும் யதார்த்தத்தை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது பிரேக்குகளை மாற்ற வேண்டும் என்பதை டிரைவருக்கு தெரியப்படுத்துகிறது.
பிரேக் ரோட்டர்கள்
பிரேக் ரோட்டர்கள் என்பது சக்கரங்களுடன் இணைந்திருக்கும் மற்றும் காரை மெதுவாக்க உதவும் பிரேக்கின் பகுதியாகும். ரோட்டர்கள் ஆயுட்காலம் அடிப்படையில் தீர்ப்பது மிகவும் கடினம். பொதுவாக இரண்டாவது அல்லது மூன்றாவது முறையாக இயக்கி பிரேக் பேட்களை மாற்றும்போது மெக்கானிக் பிரேக் ரோட்டர்களை சோதித்துப் பார்த்தால் அவை தேய்ந்து போயிருக்கிறதா என்று பார்க்கும். அப்படியிருந்தும், ரோட்டர்கள் மீண்டும் மென்மையாக்க மொட்டையடிக்கப்படலாம், எனவே அவை இன்னும் பல மைல்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படலாம்.
கவ்விகளும் கோடுகளும்
கவ்விகளும் பிரேக் கோடுகளும் காரின் வாழ்நாள் முழுவதும் நீடிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. விதிவிலக்குகள் விபத்துக்கள் மற்றும் மிகவும் கடினமான ஓட்டுநர் நிலைமைகள். விபத்துக்கள் பிரேக் கோடுகள் மூலம் கிழிக்கப்படலாம், மேலும் மோசமான மோதல்கள் பிரேக் கவ்விகளை அகற்றக்கூடும். கற்கள் மற்றும் கற்பாறைகளைக் கொண்ட நிலப்பரப்பு போன்ற கடினமான ஓட்டுநர் நிலைமைகள் பிரேக் கோடுகளின் வாழ்க்கையையும் பாதிக்கும்.
