உள்ளடக்கம்
ஹோண்டாஸ் வி.டி.இ.சி இயந்திரம் - இது மாறி வால்வு நேரம் மற்றும் லிஃப்ட் எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது - இது பயன்பாட்டினை மற்றும் உயர் செயல்திறன் திறன்களுக்காக தயாரிக்கப்பட்டது, வால்வு ரயிலில் இரண்டாவது ராக்கர் கை மற்றும் கேம் சுயவிவரத்தை சேர்த்தது. அதிக வேகத்தில், இரண்டாவது ராக்கர் கை ஈடுபடுகிறது, இது வலுவான செயல்திறனுக்காக வால்வுகளை அகலமாக திறக்கிறது. குறைந்த வேகத்தில், இரண்டாவது கை ஈடுபடாது, எனவே வால்வுகள் மிகவும் பாரம்பரியமான முறையில் திறக்கப்படுகின்றன. இன்றைய ஹோண்டாஸில், பெரும்பாலும் ஐ-விடிஇசி (அறிவார்ந்த விடிஇசி) இயந்திரங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, என்ஜின் கணினி அல்லது ஈசியு கேமின் நேரத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. இரண்டாவது ராக்கர் கையின் நிச்சயதார்த்த புள்ளியை சரிசெய்ய விரும்பும் ஹோண்டா டிரைவர், ஈ.சி.யுக்களின் பங்கு நேரத்தைக் கையாள சில விருப்பங்கள் உள்ளன.
படி 1
உங்கள் ஹோண்டா சரியாக "டியூன்" செய்யப்படுவதை உறுதிசெய்து, VTEC அர்ப்பணிப்பு-புள்ளி சரிசெய்தலிலிருந்து பயனடையலாம். இதற்கு "பங்கு" இயந்திர உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து சந்தைக்குப்பிறகான பாகங்கள் அல்லது பிற மேம்படுத்தல்கள் தேவைப்படலாம். டர்போ & ஹைடெக் செயல்திறன் வலைத்தளம் கூறுவது போல், "ட்யூனிங்கில் இருந்து சக்தியில் ஏதேனும் அதிகரிப்பு இருந்தால், பங்கு கேமராக்கள் மற்றும் தொழிற்சாலை வெளியேற்றங்களைக் கொண்ட எலும்பு-பங்கு விடிஇசி இயந்திரம் உங்களுக்குக் காண்பிக்கும்." தனது VTEC அர்ப்பணிப்பு புள்ளிகளை மாற்ற விரும்பும் ஒரு இயக்கி உட்கொள்ளல் மற்றும் கேமராக்கள் போன்ற பகுதிகளை மாற்றுவதன் மூலம் பயனடையலாம்.
படி 2
உங்கள் எஞ்சின் கணினியை புதுப்பிக்கவும். VTEC ஈடுபாட்டு புள்ளியை மாற்றுவதற்கான குறைந்த ஊடுருவும் வழி இதுவாகும், ஏனெனில் இது எந்த கூடுதல் வன்பொருள் இயந்திரத்தையும் உள்ளடக்கியது அல்ல. அதற்கு பதிலாக, ஃபிளாஷ் அடிப்படையிலான, போர்டில் உள்ள கணினி மென்பொருள் அடிப்படையில் மறுபிரசுரம் செய்யப்படுகிறது. மறுசீரமைப்பில் VTEC இரண்டாவது கேமில் ஈடுபடும் RPM அளவைக் குறைப்பதை உள்ளடக்குகிறது, அதாவது வால்வுகள் பரந்த அளவில் திறக்கப்படும், விரைவில், மேலும் இயந்திரத்திற்கு 30 குதிரைத்திறன் சேர்க்கலாம்.
உங்கள் இயந்திரத்தில் எரிபொருள் கட்டுப்படுத்தி அல்லது கணினியைச் சேர்க்கவும். மறுவடிவமைப்பு ஒரு இலக்கை அடையவில்லை என்றால், ஒரு இயக்கி இந்த சாதனத்தை நிறுவ முடியும். இது ECU ஐ மாற்றாது, ஆனால் இணைந்து செயல்படுகிறது, இது இயக்கி எரிபொருள் வளைவு மற்றும் பல்வேறு VTEC அர்ப்பணிப்பு புள்ளிகள் இரண்டையும் சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது. அமைப்புகளை மாற்றுவதன் மூலம், இரண்டாவது கேமின் முன்கூட்டிய ஈடுபாட்டை மிகக் குறைந்த RPM களில் தடுக்கலாம் - இதன் விளைவாக விரும்பத்தகாத சக்தி குறைதல்.
