உள்ளடக்கம்
ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் 4.3 லிட்டர் உட்பட வோர்டெக் என்ஜின்களின் வரிசையை உற்பத்தி செய்கிறது. இந்த இயந்திரங்கள் "சுழல் தொழில்நுட்பத்தை" பயன்படுத்துவதால் அவை எரிப்பு அறை இயந்திரங்களுக்குள் ஒரு சுழலை உருவாக்குகின்றன. இந்த தொழில்நுட்பம் எரிப்பு செயல்பாட்டின் போது காற்று மற்றும் எரிபொருளின் சிறந்த கலவையை அடைகிறது, மேலும் அவை மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் திறமையாகவும் இருக்கும். 4.3-லிட்டர் வி 6 350 கியூபிக் இன்ச் இடப்பெயர்வு சிறிய-தொகுதி வி 8 ஐ ஒத்திருக்கிறது, தவிர இரண்டு எண்ணெய் காட்சியகங்கள் மட்டுமே உள்ளன, 350 க்கு மூன்று உள்ளன.
மாற்றிதண்டு
வழக்கமாக வார்ப்பிரும்புகளால் கட்டப்பட்ட ஒரு வாகன இயந்திரத் தொகுதி, என்ஜின்கள் கிரான்கேஸ் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய கூறுகளைக் குறிக்கும் ஒரு கூட்டுச் சொல்; இது வாகனத்திற்கான சக்தியை வழங்குகிறது.1995 க்கு முன்னர் தயாரிக்கப்பட்ட 4.3-லிட்டர் வி 6 என்ஜின்களில், கிரான்ஸ்காஃப்ட் 75 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை கொண்ட எஞ்சின் தொகுதிக்குச் சென்றது; 1995 இல் கட்டப்பட்டவற்றில், இருவரும் 81 அடி பவுண்டுகளுடன் இணைகிறார்கள்; 1995 க்குப் பிறகு மற்றும் 1998 வரை கட்டப்பட்ட என்ஜின்களில், அவை 77 அடி பவுண்டுகளுடன் கட்டப்பட்டன; 1999 இல் அல்லது அதற்குப் பிறகு கட்டப்பட்டவற்றில், 15 அடி பவுண்டுகளுடன் தொகுதிக்குச் செல்கிறது. ஃப்ளைவீல்-டு-கிரான்ஸ்காஃப்ட் போல்ட்டுகளுக்கு 75 அடி பவுண்டுகள் முறுக்கு தேவைப்படுகிறது. ஹம்பர் என்றும் அழைக்கப்படும் டம்பர் அதிர்வு, 70 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசையுடன் கிரான்ஸ்காஃப்ட் உடன் இணைகிறது.
சிலிண்டர் தலை
1996 க்கு முன்பு கட்டப்பட்ட என்ஜின்களில், சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்டுகளுக்கு 65 அடி பவுண்டுகள் முறுக்கு தேவைப்படுகிறது; 1996 இல் அல்லது அதற்குப் பிறகு கட்டப்பட்டவற்றில், அதே போல்ட்களுக்கு 22 அடி பவுண்டுகள் தேவைப்படுகின்றன. சிலிண்டர் தலைக்கு வெளியேற்றும் பன்மடங்கு போல்ட் 11 அடி பவுண்டுகள் முறுக்கு, பின்னர் 22 அடி பவுண்டுகள். கீழ் முன் போல்ட்டுகளுக்கு 41 அடி பவுண்டுகள் தேவை, மற்றும் மேல் போல்ட்டுகளுக்கு 10 அடி பவுண்டுகள் முறுக்கு தேவைப்படுகிறது. 1995 க்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்ட என்ஜின்களில், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு சிலிண்டர் தலைக்கு 2 அடி பவுண்டுகள், பின்னர் 9 அடி பவுண்டுகள் மற்றும் இறுதியாக 11 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை கொண்டது.
ஆயில் பான் மற்றும் பம்ப்
1996 க்கு முன்னர் தயாரிக்கப்பட்ட உற்பத்தித் துறையில் எண்ணெய்களின் போல்ட் 8.33 அடி பவுண்டுகள் தேவைப்படுகிறது மற்றும் கொட்டைகள் என்ஜின் தொகுதியில் சேர 17 அடி பவுண்டுகள் முறுக்கு தேவை. 1996 முதல் 1998 வரை தயாரிக்கப்பட்ட என்ஜின்களில், போல்ட்டுகளுக்கு 17 தேவைப்படுகிறது மற்றும் கொட்டைகளுக்கு 18 அடி பவுண்டுகள் முறுக்கு தேவைப்படுகிறது. 1998 க்குப் பிறகு, 18 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசையுடன் இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட எண்ணெய் பான் கொட்டைகள் மற்றும் போல்ட். வடிகால் பிளக் 18 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குடன் எண்ணெய் பாத்திரத்துடன் இணைகிறது. என்ஜின்கள் எண்ணெய் பம்புக்கு என்ஜின் தொகுதிக்குச் செல்ல 65 அடி பவுண்டுகள் முறுக்கு தேவைப்படுகிறது.
