உள்ளடக்கம்
1998 ஸ்போர்ட்ஸ்மேன் 500 ஒரு நடுத்தர அளவிலான, அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனமாகும், இது போலரிஸ் தயாரித்தது. சற்றே நேர்த்தியான வடிவமைப்பு இந்த நான்கு சக்கர வாகனத்தை விளையாட்டு ஏடிவிக்கு ஒத்ததாக மாற்றியது. இருப்பினும், சுமந்து செல்லும் ரேக்குகள் மற்றும் பெரிய டயர்கள் பயன்பாட்டு ஏடிவியை ஒத்திருந்தன. இந்நிறுவனம் பொலாரிஸ் ஸ்போர்ட்ஸ்மேன் 500 எச்.ஓ. என்று அழைக்கப்பட்டது, உலகிலேயே அதிகம் விற்பனையாகும் தானியங்கி 4 எக்ஸ் 4 ஏடிவி. அதன் பாதை-சவாரி திறனுக்காக அவர்கள் அதைப் புகழ்ந்து, வேட்டையாடுவதற்கு இது சரியானது என்று கூறியதாக அதன் வலைத்தளம் தெரிவித்துள்ளது.
இயந்திர விவரக்குறிப்புகள்
1998 போலரிஸ் ஸ்போர்ட்ஸ்மேன் 500 ஒரு ஒற்றை சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினைக் கொண்டிருந்தது, அது பெட்ரோலில் இயங்கியது. இயந்திரத்தின் மொத்த பிஸ்டன் இடப்பெயர்ச்சி 499 கன சென்டிமீட்டர் ஆகும். என்ஜினின் பக்கவாதம் மூலம் போரான் 3.62 ஆல் 2.95 அங்குலமாக இருந்தது, மேலும் பிஸ்டன் துளை மூலம் பக்கவாட்டுக்கு மேல் சதுர மற்றும் குறுகிய-பக்கவாதம் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தியது. ஒற்றை சிலிண்டரில் இயந்திரம் மொத்தம் நான்கு வால்வுகளைக் கொண்டிருந்தது.
உபகரணம்
ஏடிவியில் ஒற்றை தீப்பொறி பிளக் இருந்தது. ஸ்பார்க்-பிளக்கின் மாதிரி மாதிரி எண் NKK ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட BKR5E ஆகும். எரிபொருள் அமைப்பு ஒரு கார்பூரேட்டர் மற்றும் டிஜிட்டல் கொள்ளளவு வெளியேற்ற பற்றவைப்பைப் பயன்படுத்தியது, இது சிடிஐ என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. என்ஜின் உயவு அமைப்பு ஒரு ஈரமான சம்ப் அமைப்பு. கேபிள் மூலம் இயக்கப்படும் மற்றும் ஈரமான கிளட்ச் வடிவமைப்பிற்கு டிரான்ஸ்மிஷன் பயன்படுத்தப்பட்டது. முன் டயர் குறியீடு 25 / R ஆகவும், பயன்படுத்தப்பட்ட 25/11 R10 டயர்களாகவும் இருந்தது.
அம்சங்கள் மற்றும் தோற்றம்
1998 போலரிஸ் ஸ்போர்ட்ஸ்மேன் 500 இல் அதிகபட்சம் இரண்டு ரைடர்ஸ் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. உடலில் இரட்டை ஹெட்லைட்கள் மற்றும் மூன்றாவது, ஹேண்டில்பார் பொருத்தப்பட்ட, மூன்றாவது ஹெட்லைட் இடம்பெற்றன. நான்கு சக்கர வாகனத்தில் குறுகிய கைப்பிடிகளும் இடம்பெற்றன. கூடுதல் சரக்கு திறனுக்காக, முன் மற்றும் பின்புற முனையில் ஒரு சரக்கு ரேக் இருந்தது. பின்புற-இறுதி சரக்கு ரேக் பார்கள் இரண்டாவது சவாரிக்கு ஒரு பிடியில் பட்டியாக செயல்படக்கூடும். குவாட்டில் ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் கிடைக்கவில்லை.
