உள்ளடக்கம்
நான்காவது தலைமுறை சின்னமான ஃபோர்டுகள், பிரிவு-வரையறுக்கும் போனி கார் பழைய மற்றும் புதியவற்றின் சுவாரஸ்யமான கலவையாகும். இது 1994 மாடல் ஆண்டிற்கு அறிமுகமானபோது, அதன் வியத்தகு, ஸ்போர்ட்டி ஸ்டைலிங் மூன்றாம் தலைமுறை பதிப்பிலிருந்து மாற்றப்பட்டது. கார்களின் வடிவமைப்பு, குறிப்பாக "ரெட்ரோ" அல்ல, அசல், 1960 களின் மாதிரியை அதன் பக்க ஸ்கூப்ஸ் மற்றும் "ஸ்ட்ரிப்" டெயில்லைட்டுகள் போன்ற பல விவரங்களில் செய்தது.
பரிமாணங்களை
அதன் வியத்தகு மாறுபட்ட தோற்றம் இருந்தபோதிலும், நான்காவது தலைமுறை முஸ்டாங் வெளிச்செல்லும் மாதிரியாக அதே முன்-இயந்திரம், பின்புற சக்கர-இயக்கி "ஃபாக்ஸ்" இயங்குதளத்தில் கட்டப்பட்டது. இது உண்மையில் இருந்ததை விட புதிய மாதிரி. 1995 முஸ்டாங் ஜிடி அடிப்படையில் 1994 பதிப்பிற்கு ஒத்ததாக இருந்தது. 1995 முஸ்டாங் ஜிடி ஒரு தங்க கோப்பை மாற்றக்கூடியதாக இருந்திருக்கலாம். வெட்டு 181.5 அங்குல நீளம், 71.8 அங்குல அகலம் மற்றும் 53.4 அங்குல உயரம் கொண்டது, மேலும் 101.3 அங்குல வீல்பேஸைக் கொண்டிருந்தது. 53.3 அங்குலங்கள், மாற்றத்தக்க வெட்டுக்கள் வெளிப்புற பரிமாணங்களைப் பகிர்ந்து கொண்டன. கோப்பையில், டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கு 38.2 இன்ச் ஹெட்ரூம், 53.5 இன்ச் தோள்பட்டை அறை, 52.3 இன்ச் ஹிப் ரூம் மற்றும் 42.5 இன்ச் லெக்ரூம் கிடைத்தது. பின்புற இருக்கை பயணிகளுக்கு 35.8 அங்குல தலைமை அறை, 52 அங்குல தோள்பட்டை அறை, 48.7 அங்குல இடுப்பு அறை மற்றும் 30.2 அங்குல லெக்ரூம் கிடைத்தது. முஸ்டாங் மாற்றத்தக்கது ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கு 38 அங்குல ஹெட்ரூம், 53.5 அங்குல தோள்பட்டை அறை, 52.3 அங்குல இடுப்பு அறை மற்றும் 43.5 அங்குல லெக்ரூம் ஆகியவற்றை வழங்கியது. பின் சீட் ரைடர்ஸ் 35.3 இன்ச் ஹெட்ரூம், 41.2 இன்ச் தோள்பட்டை அறை, 41 இன்ச் ஹிப் ரூம் மற்றும் 30.2 இன்ச் லெக்ரூம் கிடைத்தது. கப் உடற்பகுதியில் 10.9 கன அடி மதிப்புள்ள சரக்குகளை வைத்திருக்க முடியும், அதே சமயம் மாற்றத்தக்கது 8.5 கன அடிக்கு இடமுண்டு.
டிரைவ்டிரெய்ன் & சேஸ்
முஸ்டாங் ஜிடி மரியாதைக்குரிய ஃபோர்ட்ஸ் 5.0-லிட்டர் "விண்ட்சர்" வி -8 ஆல் இயக்கப்பட்டது. பல மூன்றாம் தலைமுறை மஸ்டாங்ஸையும், பல ஃபோர்டு வாகனங்களையும் இயக்கிய அதே இயந்திரம் இதுதான். நேரம் சோதிக்கப்பட்ட, மேல்நிலை-வால்வு இயந்திரம் 4,200 ஆர்பிஎம்மில் 215 குதிரைத்திறனுக்கும், 3,400 ஆர்பிஎம்மில் 285 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசைக்கும் நன்றாக இருந்தது. ஐந்து வேக கையேடு அல்லது நான்கு வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் வழியாக நடைபாதைக்கு சக்தி அனுப்பப்பட்டது. வரையறுக்கப்பட்ட-சீட்டு நிலையான கேம் வேறுபாடு. முஸ்டாங் மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் முன் சஸ்பென்ஷனில் இடம்பெற்றது மற்றும் லைவ் ஆக்சில் அவுட் பேக்.
செயல்திறன்
முஸ்டாங் முதல் முறையாக ஆணையிடப்பட்டாலும், வி -8 போனி கார்கள் இல்லாததால் அது விமர்சிக்கப்பட்டது. அதன் தலைமை போட்டியாளரான செவ்ரோலெட் கமரோ இசட் 28 உடன் ஒப்பிடும்போது, இது செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க பின்தங்கியிருந்தது. ஃபோர்டு 6.7 வினாடிகளில் 0 முதல் 60 மைல் வரை வேகப்படுத்தலாம் மற்றும் கால் மைல் வேகத்தில் 15.2 வினாடிகளில் 89.6 மைல் வேகத்தில் முடியும். மோசமாக இல்லை, ஆனால் கமரோவை விட கணிசமாக மெதுவாக. 1995 கமரோ இசட் 28 0 முதல் 60 மைல் வேகத்தில் மதிப்பிடப்பட்டது மற்றும் 5.7 விநாடிகளில் சிறந்தது மற்றும் 14.2 வினாடிகளில் 98.8 மைல் வேகத்தில் சராசரி மைலை விட வேகமாக இருக்கும். கையாளுதல் மற்றும் பிரேக்கிங் செய்யும்போது, முஸ்டாங் ஜிடி திறமையாக இருந்தது - வர்க்கம் அல்ல என்றாலும் - முன்னணி - செயல்திறன். எங்களிடம் 200-அடி சறுக்கல் திண்டு உள்ளது, இது 0.87 ஜி பக்கவாட்டு முடுக்கம் அடைந்தது, மேலும் இது 66.3 மைல் வேகத்தில் 600 அடி ஸ்லாலோம் பாடநெறிக்கு செல்ல முடியும். 60 முதல் 0 மைல் வேகத்தில் அவசர நிறுத்தத்தில் முஸ்டாங் ஜிடி 131 அடி முடிந்தது.
பாதுகாப்பு
இரட்டை முன் ஏர்பேக்குகள் நிலையான கேம். ஏபிஎஸ் ஒரு விருப்பமாக கிடைத்தது. இழுவைக் கட்டுப்பாடு வழங்கப்படவில்லை.
நுகர்வோர் தரவு
தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன், முஸ்டாங் ஜிடி நகரத்தில் 15 எம்பிஜி மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 22 எம்பிஜி என்ற இபிஏ எரிபொருள் சிக்கன மதிப்பீட்டைப் பெற்றது. கையேடு பரிமாற்றத்துடன், நெடுஞ்சாலை மைலேஜ் 1 எம்பிஜி அதிகரித்தது, இருப்பினும் நகர மைலேஜ் அப்படியே இருந்தது. 1995 ஆம் ஆண்டில், முஸ்டாங் ஜிடி கூபே $ 18,105 இல் தொடங்கியது மற்றும் மாற்றத்தக்க அடிப்படை விலை, 7 22,795. 2014 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, கெல்லியின் ப்ளூ புக் கூறுகிறது, நன்கு பராமரிக்கப்படும் நிலையில் ஒரு வெட்டு சுமார் 8 1,840 மதிப்புடையது. மாற்றத்தக்க மாதிரி சுமார் 5 2,540 க்கு செல்ல வேண்டும்.
