உள்ளடக்கம்

• 1992 எல்டி 1 கொர்வெட்
• 1993-1995 எல்டி 1 கொர்வெட் மற்றும் கமரோ / ஃபயர்போர்ட்
• 1996-1997 கமரோ / ஃபயர்பேர்ட்
• 1994-1997 GM B- உடல்

எல்.டி.-தொடர் வி 8 என்பது செவ்ரோலெட்ஸ் வரலாற்றை உருவாக்கும் சிறிய தொகுதியின் கடைசி மற்றும் மிகப் பெரிய அவதாரமாகும். பாரம்பரிய சிறிய தொகுதி 1955 முதல் 2002 வரை தொடர்ச்சியான உற்பத்தியில் மாறாமல் இருந்தது, இருப்பினும் 350 தானே எல்.டி 1 ஆக 1992 க்குள் பரிணாமம் அடைந்து பாரம்பரிய எஸ்.பி. டார்ச்சிற்கு விடப்பட்டது. எல்.டி 1 அதன் சுருக்கமான 10 ஆண்டு உற்பத்தி ஓட்டத்தில் பல வேறுபாடுகளை சந்தித்தது, ஆனால் 1994 மாடல் ஆண்டில் தயாரிக்கப்பட்டவை எல்.டி 1 இன் உற்பத்தி ஓட்டத்தின் பெரும்பகுதி முழுவதும் ஓடிய அதே கண்ணாடியை பராமரித்தன.

1992 எல்டி 1 கொர்வெட்

இந்த மாதிரியின் எல்டி 1 கொர்வெட்டுகள் (ஒய்-உடல்கள்) 0.05 அங்குல லிப்டில் 205/207 டிகிரி உட்கொள்ளல் / வெளியேற்ற காலத்துடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட மொத்த காலம் பொதுவாக 70 டிகிரி அதிகமாக இருக்கும், ஆனால் வால்வு லிப்ட்டுக்கு கீழே 0.050 அங்குல காற்றோட்டம் கிட்டத்தட்ட இல்லை. இந்த காரணத்திற்காக ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் அதன் கேம்களை மொத்த காலத்திற்கு பதிலாக 0.050 கால அளவு மதிப்பிடுகிறது. 117 டிகிரி லோப் பிரிப்பு கோணத்துடன் வால்வில் 0.451 / 0.450 உட்கொள்ளல் / வெளியேற்றத்தில் லிஃப்ட் வருகிறது.

1993-1995 எல்டி 1 கொர்வெட் மற்றும் கமரோ / ஃபயர்போர்ட்

இந்த தலைமுறையின் எல்டி 1-இயங்கும் ஒய்-பாடிஸ் (கொர்வெட்ஸ்) மற்றும் பி-பாடிசூட்டுகள் (கமரோஸ் மற்றும் ஃபயர்பர்ட்ஸ்) 0.02 அங்குல லிப்டில் 202/207 டிகிரி கால அளவு, 0.50 / 0.460 அங்குல உட்கொள்ளல் மற்றும் 84 டிகிரி உட்கொள்ளல் மடல் பிரிப்பு.

1996-1997 கமரோ / ஃபயர்பேர்ட்

எல்டி 1-இயங்கும் கமரோ / ஃபயர்பர்ட்ஸ் (285-குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சின் கொண்டவர்கள்) பின்வரும் கேம்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்: 0.050-இன்ச் லிப்டில் 200/207 காலம், 0.447 / 0.459 அங்குல லிப்ட் மற்றும் 117 டிகிரி லோப் பிரிப்பு கோணம். இந்த விண்டேஜின் எல்.டி 4-இயங்கும் மாதிரிகள் (கமரோ எஸ்.எல்.பி / எல்.டி 4 எஸ்.எஸ் மற்றும் ஃபயர்பேர்ட் எஸ்.எல்.பி / எல்.டி 4 ஃபயர்ஹாக் ஆறு வேக கார்கள்) 0.03 அங்குல லிப்டில் 203/210 டிகிரி லிப்ட், 0.476 / 0.479 அங்குல கால அளவு மற்றும் 115- டிகிரி லோப் பிரிப்பு கோணம்.

1994-1997 GM B- உடல்

வியக்கத்தக்க 37 ஆண்டு உற்பத்தி ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, 1996 ஆம் ஆண்டில் ஜிஎம் தனது அதிசயமாக பழைய ரியர்-டிரைவ் பி-பாடி தளத்தை ஓய்வு பெற்றது. இதைப் போன்ற நீண்ட காலமாக விரும்பப்படும் ஒரு சட்டகத்தைக் கண்டுபிடிக்க நீங்கள் வோக்ஸ்வாகன் பீட்டில் பார்க்க வேண்டும். பி-பாடி 1994 ஆம் ஆண்டு வரை பாரம்பரிய உற்பத்தித் தொகுதியுடன் வழங்கப்பட்டது, 350 கன அங்குல வோர்டெக் எல்டி 1 ஐ ஒரு விருப்பமாக வழங்குவதன் மூலம் ஜிஎம் அதை களமிறக்கியது. அதன் நிறுத்தத்தில், பி-உடல் செவ்ரோலெட் கேப்ரைஸ் (1965 முதல் இருந்ததைப் போல), இம்பலா எஸ்.எஸ் மற்றும் ப்யூக் ரோட்மாஸ்டர் ஆகியவற்றை ஆதரித்தது. 1959 முதல் 1985 ப்யூக் லெசாப்ரே / இன்விட்கா, 1959 முதல் 1985 வரை ப்யூக் லெசாப்ரே, கனேடிய-மாதிரி 1959 முதல் 1970 வரை போண்டியாக் ஸ்ட்ராடோ / எக்ஸிகியூட்டிவ் மற்றும் சுமார் ஒரு டஜன் பிற ஜி.எம். இந்த 260 குதிரைத்திறன் எல்.டி 1, ஜி.எம்-களின் கடைசி டி-பாடி கார்களிலும், 1994 முதல் 1996 வரை காடிலாக் ஃப்ளீட்வுட் விருப்பமாக இருந்தது. பி-உடல் கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் இந்த எல்டி 1 கள் (மற்றும் அவற்றின் எல் 99 4.3-லிட்டர் டெரிவேடிவ்ஸ் வி 6) 203/210 கால அளவு 0.050, 0.0476 / 0.479 அங்குல லிப்ட் மற்றும் 115 டிகிரி லோப் பிரிப்பு கோணத்தில் இடம்பெற்றது.