உள்ளடக்கம்
454-கியூபிக் இன்ச் செவ்ரோலெட், 7.4-லிட்டர் தங்கம், வி -8 இன்ஜின் ஒரு துணிச்சலான வாயு-குழப்பமான பவர் பிளான்ட் ஆகும், இது 1973 எரிபொருள் நெருக்கடிக்குப் பின்னர் ஒரு அறியாத மரணமாக இறந்திருக்க வேண்டும். ஆயினும்கூட இது 8.1 லிட்டர் 8100 வோர்டெக் வி -8 இன் உழைப்பாளி மற்றும் தந்தையாக மாறுகிறது. அதன் தனித்துவம் அதன் பன்முகத்தன்மையில் இருந்தது. அதன் பல்வேறு உள்ளமைவுகளில், செயல்திறன் முதல் லாரிகள் வரை மற்றும் கடல் மற்றும் தொழில்துறை இயந்திரம் என அனைத்திற்கும் இது பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 454 உற்பத்தி லாரிகளில் 1995 வரை உயிர் பிழைத்தது, பின்னர் மாற்று இயந்திரமாக இருந்தது.
பின்னணி
செவ்ரோலெட் கார் 454 வி -8 ஐ 1970 இல் அறிமுகப்படுத்தியது. இது கமரோ, செவெல், எல் காமினோ மற்றும் கொர்வெட் ஆகியவற்றை இயக்கியது. 500 குதிரைத்திறன் கொண்ட எல்எஸ் 7 சந்தைக்குப்பிறகான க்ரேட் எஞ்சின் அடங்கிய பல பதிப்புகள் இருந்தன. முதல் பதிப்பான எல்.எஸ் 5, நான்கு குதிரைத்திறன் கொண்டது மற்றும் செவெல்லுக்கு 360 குதிரைத்திறன் மற்றும் கொர்வெட்டுக்கு 390 குதிரைத்திறன் ஆகியவற்றை உருவாக்கியது. 454 இல் 4.25 அங்குல துளை மற்றும் 4 அங்குல பக்கவாதம் இருந்தது. 454 குதிரைத்திறனின் அளவு காரணமாக ஓரளவு வித்தியாசமாக இருந்தது. இருப்பினும், அமெரிக்காவின் அரசாங்கம் மிகவும் பொதுவான 454 ஆகும், இது மிகவும் பொதுவான 454 ஆக இருந்தது, 1972 இல் 270 குதிரைத்திறன் கொண்டது.
எரிபொருள் ஊசி
1980 களின் தரநிலைகளின்படி கூட, 454 கடந்த காலத்தின் நினைவுச்சின்னமாக இருந்தது. இது மிகப்பெரியது மற்றும் வீணானது. 1970 களின் நடுப்பகுதியில் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கார்களுக்கு 231 வி -6 திரும்பியது காம்பாக்ட் என்ஜின்களில் எரிபொருள் செயல்திறனை அடைய முடியும் என்பதை நிரூபித்தது. ஆனால் 1988 ஆம் ஆண்டில், செவ்ரோலெட் 454 க்கு த்ரோட்டில் உடல் எரிபொருள் ஊசி அறிமுகப்படுத்தியது. இது சிறிய-தொகுதி V-8 கள் மற்றும் V-6 களில் பயன்படுத்தப்படும் அதே TBI அமைப்பாகும். எரிபொருள் செயல்திறன் அதிகரித்தது மற்றும் டிபிஐ அமைப்பு 1995 வரை இருந்தது. இது 454 களின் ஆயுளை சக்தி முனைகள், வாட்டர் கிராஃப்ட் மற்றும் தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கு நீட்டித்தது.
1990 கள்
454 1990 களில் சிறிய தொகுதி V-8 களின் அதே குணாதிசயங்களை சுமந்தது. இது ஒற்றை-துண்டு பின்புற கை முத்திரை, நான்கு-போல்ட் கை தொப்பிகள், அலுமினிய வால்வு கவர்கள் மற்றும் சரிசெய்ய முடியாத வால்வெட்ரெய்ன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும் இது மற்ற GM சிறிய மற்றும் பெரிய-தொகுதி V-8 களில் இருந்து 305 முதல் 450 குதிரைத்திறன் வரை வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளது. 1996 இல், இது தொடர்ச்சியான எரிபொருள் ஊசி மூலம் மேம்படுத்தப்பட்டது. செவ்ரோலெட் எஞ்சின் 7400 வோர்டெக் என மறுபெயரிட்டது.
8100 வோர்டெக்
பிக்-பிளாக் வி -8 இன் மரபுக்கு 454 களின் மிகவும் தனித்துவமான பங்களிப்பு 2001 இல் வந்த 454 இன் ஸ்ட்ரோக் செய்யப்பட்ட பதிப்பாகும். செவ்ரோலெட் இடப்பெயர்வை 494 கன அங்குலங்கள் அல்லது 8.1 லிட்டராக அதிகரித்து 8100 வோர்டெக் என மறுபெயரிடப்பட்டது. 8100 வோர்டெக் சுருள்கள்-அருகில்-பிளக்குகள் வடிவமைப்பு மற்றும் மேலிருந்து கீழாக மறுவடிவமைப்பு ஆகியவற்றில் இடம்பெற்றது. இது பழைய 454 இன் வால்வு மையங்கள், போரான் மையங்கள் மற்றும் துளை விட்டம் ஆகியவற்றை வைத்திருந்தது, ஆனால் பக்கவாதம் இப்போது 4.37 அங்குலமாக இருந்தது. புதிய இயந்திரம் 330 குதிரைத்திறன் மற்றும் 450 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை உருவாக்க முடியும். இது செவ்ரோலெட் சில்வராடோ மற்றும் ஜிஎம்சி சியரா 2500 மற்றும் 3500 இடும், சொகுசு செவி அவலாஞ்ச் பிக்கப், செவி புறநகர், ஜிஎம்சி யூகோன் மற்றும் ஜிஎம்சி கோடியக் வணிக, டாப்கிக் மற்றும் வொர்க்ஹார்ஸ் டிரக்குகளில் வருகிறது. 454, இப்போது 494, அதன் உடன்பிறப்பு 396 வி -8 மற்றும் சிறிய-தொகுதி 350 ஐ விட அதிக செயல்திறன் கொண்டது.
