உள்ளடக்கம்
மோட்டார் சைக்கிள் உலகில் புகழ்பெற்ற ஹார்லி டேவிட்சன், ஒரு சின்னமான தோற்றத்தையும், சத்தமிடும் ஒலியையும் கொண்டிருக்கிறார், இது பைக்குகளைப் பார்ப்பதற்கு முன்பு அடிக்கடி கேட்கப்படுகிறது. 1903 ஆம் ஆண்டில் தோழர்கள் தாழ்மையான தொடக்கத்திலிருந்து, ஹார்லீஸை டை-ஹார்ட் பைக்கர்களால் சவாரி செய்து, ஆர்வமுள்ள சேகரிப்பாளர்களால் நாடப்படுகிறது. 1993 வாக்கில், ஹார்லி என்ஜின்கள் ஐந்தாவது தலைமுறையான பிளாட்ஹெட், நக்கிள்ஹெட், பான்ஹெட், ஷோவெல்ஹெட் மற்றும் பிளாக்ஹெட் ஆகியவற்றில் இருந்தன. பிளாக்ஹெட் இயந்திரம் சுருக்கமாக பரிணாமம் - அல்லது ஈவோ என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.
ஹார்லி எஞ்சின்
1993 ஆம் ஆண்டு ஹார்லீஸில் நான்கு-பக்கவாதம், காற்று குளிரூட்டப்பட்ட, வி-இரட்டை இயந்திரங்கள் இருந்தன. பிஸ்டன்கள், கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் ஸ்பார்க் செருகிகளால் பெட்ரோல் சிலிண்டர்களாக எவ்வாறு மாற்றப்படுகிறது என்பதை ஃபோர்-ஸ்ட்ரோக் விவரிக்கிறது. வி-ட்வின் என்றால் இரண்டு சிலிண்டர்கள் ஒரு வி வடிவத்தை உருவாக்குகின்றன, மேலும் ஹார்லி என்ஜின்களின் பெட்டியில் அவை ஒன்றிலிருந்து 45 டிகிரியில் உள்ளன. பெரும்பாலான வி-இரட்டையர்கள் க்ரூஸர் பைக்குகளில் காணப்படுகின்றன, ஆனால் ஹார்லி அவற்றை ஸ்போர்ட்ஸ்டர்களிலும் பயன்படுத்துகிறார். வி-ட்வின் என்ஜின்கள் இலகுவானவை, வேலை செய்வதற்கு மிகவும் எளிமையானவை மற்றும் ஆர்.பி.எம் வரம்பில் அதிக முறுக்குவிசை கொண்டவை, அதாவது சக்திக்கு நல்ல அணுகல். எதிர்மறையாக, அவர்கள் 45 ஐ விட அதிகமான குதிரைத்திறன் கொண்டவர்கள், இது ஹார்லீஸுக்கு அவர்களின் சிறப்பியல்பு சத்தத்தை அளிக்கிறது. ஹார்லி 1993 பைக்குகளை மட்டுமே பயன்படுத்தினார்; ஆண்டு 883 சிசி, 1200 சிசி மற்றும் இரண்டு 1340 சி.சி.
883 இயந்திரம்
883 சிசி மூன்று பைக்குகளில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது: எக்ஸ்எல் 883 ஸ்போர்ட்ஸ்டர், எக்ஸ்எல் 883 ஸ்போர்ட்ஸ்டர் டீலக்ஸ் மற்றும் எக்ஸ்எல் 883 ஸ்போர்ட்ஸ்டர் ஹக்கர். இது 5,600 ஆர்.பி.எம்மில் 42 குதிரைத்திறன் மற்றும் 4,400 ஆர்.பி.எம்மில் 43 பவுண்டுகள் அடி முறுக்குவிசை கொண்டது. சிலிண்டர்கள் 76.2 மிமீ துளை மற்றும் 98.82 பக்கவாதம், 9: 1 இயந்திர சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தன. இவை மூன்றும் சுமார் 470 பவுண்ட் எடையுள்ளதாக இருந்தன., எடை விகிதத்திற்கு ஒரு கிலோவிற்கு .17 குதிரைத்திறன் இருந்தது, மேலும் எட்டு வினாடிகளில் 0 முதல் 60 வரை செய்ய முடியும். அனைவருக்கும் ஒற்றை, முன் மற்றும் பின்புற வட்டு பிரேக்குகள், இரட்டை அதிர்ச்சிகள், ஸ்விங் ஆர்ம் சஸ்பென்ஷன், ஐந்து வேக டிரான்ஸ்மிஷன், பெல்ட் டிரைவ் மற்றும் எலக்ட்ரிக் ஸ்டார்டர் இருந்தது.
1200 எஞ்சின்
1200 சிசி எஞ்சின் இரண்டு பைக்குகளில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது; எக்ஸ்எல் ஸ்போர்ட்ஸ்டர் 1200 மற்றும் எக்ஸ்எல் ஸ்போர்ட்ஸ்டர் 1200 ஆண்டுவிழா பதிப்பு. இந்த இயந்திரம் 5,200 ஆர்.பி.எம்மில் 50 குதிரைத்திறன் மற்றும் 3,600 ஆர்.பி.எம்மில் 55 பவுண்டுகள் அடி முறுக்குவிசை கொண்டிருந்தது. சிலிண்டர்களில் 88 மிமீ துளை மற்றும் 96 மிமீ பக்கவாதம் இருந்தது. அவர்கள் சுமார் 475 பவுண்டுகள் எடையுள்ளவர்கள், ஒரு கிலோவிற்கு .21 குதிரைத்திறன் என்ற விகிதத்தில் அதிக சக்தி கொண்டவர்கள் மற்றும் ஆறு வினாடிகளில் 0 முதல் 60 வரை செய்ய முடியும். அவை சங்கிலியால் இயக்கப்படுகின்றன மற்றும் முன் மற்றும் பின்புறம், ஒற்றை, வட்டு பிரேக்குகள், ஐந்து வேக பரிமாற்றம் மற்றும் இரட்டை அதிர்ச்சி, ஸ்விங் ஆர்ம் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன.
எஃப்-சீரிஸ் 1340 சிசி எஞ்சின்
அனைத்து ஹார்லி மாடல்களும் ஒன்று அல்லது இரண்டு எழுத்துக்களுடன் தொடங்குகின்றன, இது இயந்திரத்தின் வகையை விவரிக்கிறது. எஃப் மற்றும் எஃப்எல் 1993 இல் 1340 சிசி என்ஜின்களுக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த என்ஜின்கள் மற்ற இரண்டையும் விட 1993 ஹார்லீஸில் பயன்படுத்தப்பட்டன. அனைத்து டைனா-சீரிஸ் மற்றும் பெரும்பாலான சாப்டெயில் எஃப்-சீரிஸ் என்ஜின்களைக் கொண்டிருந்தன. இந்த என்ஜின்கள் 4,900 ஆர்.பி.எம்மில் 48 குதிரைத்திறன் மற்றும் 2,400 ஆர்.பி.எம்மில் 63 பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை கொண்டிருந்தன. சிலிண்டர்கள் 88.8 மிமீ துளை மற்றும் 108 மிமீ பக்கவாதம், 8.5: 1 எஞ்சின் சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தன. பெரும்பாலானவை 600 முதல் 650 பவுண்ட் வரை எடையுள்ளவை, ஒரு கிலோவிற்கு சுமார் 15 குதிரைத்திறன் கொண்ட எடை விகிதத்துடன் கூடிய சக்தி மற்றும் 9 வினாடிகளில் 0 முதல் 60 வரை செய்ய முடியும். அனைத்து மாடல்களிலும் ஐந்து வேக டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் இரட்டை அதிர்ச்சி, ஸ்விங் ஆர்ம் சஸ்பென்ஷன், ஒற்றை பின்புற டிஸ்க் பிரேக்குகள் கொண்ட பெல்ட் டிரைவ் மற்றும் ஒற்றை அல்லது இரட்டை முன் டிஸ்க்குகள் இருந்தன.
FL-Series 1340cc இயந்திரம்
இரண்டாவது வகை 1340 சிசி எஞ்சின் எஃப்.எல்-சீரிஸ் ஆகும். எலக்ட்ரா மற்றும் அல்ட்ரா கிளைடுகள். இந்த என்ஜின்கள் 5,000 ஆர்.பி.எம்மில் 60 குதிரைத்திறன் மற்றும் 3,600 ஆர்.பி.எம்மில் 69 பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை கொண்டிருந்தன. சிலிண்டர்கள் 88.8 மிமீ துளை மற்றும் 108 மிமீ பக்கவாதம், 8.5: 1 எஞ்சின் சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தன. இந்த பைக்குகள் 700 முதல் 775 பவுண்டுகள் வரை எடையுள்ளவை மற்றும் ஒரு கிலோவிற்கு சுமார் .14 முதல் .18 குதிரைத்திறன் மற்றும் 95 எம்.பி.எச். ஐந்து வேக டிரான்ஸ்மிஷன், ஒற்றை அதிர்ச்சி, ஸ்விங் ஆர்ம் சஸ்பென்ஷன், ஒற்றை முன் வட்டு பிரேக்குகள் மற்றும் இரட்டை பின்புற டிஸ்க்குகள் அனைத்தும் பெல்ட் இயக்கப்படும்.
