உள்ளடக்கம்
வி -8 என்ஜின்கள் "பெரிய தொகுதிகள்" என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை தொடர்ச்சியான சிறிய வி -8 இயந்திரங்களை மாற்றின. பெரிய எஞ்சின் உதிரி எரிப்பு அறைகள், அதிக இயந்திர சக்தியை உருவாக்குகின்றன. எரிப்பு அறைகள் ஒரு சிலிண்டரின் மொத்த அளவினால் அளவிடப்படுகின்றன, இது பிஸ்டனின் மிகக் குறைந்த இடத்திலிருந்து மிக உயர்ந்த புள்ளி வரை அளவிடப்படுகிறது. இதன் விளைவாக வரும் "இடப்பெயர்ச்சி" இயந்திரத்தின் அளவைக் கணக்கிட சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கையால் பெருக்கப்படுகிறது. பெரிய இயந்திரங்களுக்கு பெரிய தொகுதிகள் தேவை.
1974 முன்னேற்றங்கள்
1974 ஆம் ஆண்டில் GM இரண்டு பெரிய தொகுதி மோட்டார்கள் தயாரித்தது: 427 மற்றும் 454. 427 அதன் முந்தைய உற்பத்தி ஓட்டத்தின் போது பவர் கேமரோஸ் மற்றும் கேன்ஆம் ரேஸ்கார் போன்ற கவர்ச்சியான பயன்பாடுகளைக் கண்டாலும், 1974 ஆம் ஆண்டில், இது வணிக லாரிகளில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. அந்த ஆண்டு, "பெரிய தொகுதி" என்ற சொல் பெரும்பாலும் கொர்வெட் மற்றும் அதன் 454-கன அங்குல, பெரிய தொகுதி வி -8 ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.
கொர்வெட் 454 எல்எஸ் 4 பிக் பிளாக்
195 குதிரைத்திறன் மாடல் உட்பட 1974 ஆம் ஆண்டில் கொர்வெட்டுகள் சிறிய தொகுதி வி -8 களுடன் கிடைத்தாலும், இந்த இயந்திரம் பெரும்பாலும் கொர்வெட் பிராண்டோடு தொடர்புடையது 454, இது எல்எஸ் 4 என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. 454 சிறிய தொகுதி எதிர்ப்பாளர்களின் 9 முதல் 1 விகிதத்தை விட 8.25 முதல் 1 சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் இது 4.201 அங்குலங்கள் மற்றும் 4.00 அங்குல பக்கவாதம் கொண்டது. சிறிய தொகுதிகள் தவிர அளவு எல்லாம் இல்லை. எல்எஸ் 4 உயர் செயல்திறன் கேம் மற்றும் ரோசெஸ்டர் குவாட்ரா-ஜெட், அடுப்பு-பீப்பாய் கார்பூரேட்டருடன் பொருத்தப்பட்டது; இந்த தொகுப்பு 4,400 ஆர்பிஎம்மில் 270 குதிரைத்திறன் மற்றும் 2,800 ஆர்பிஎம்மில் 380 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை உற்பத்தி செய்தது.
பிற 454 எல்.எஸ் 4 கள்
கொர்வெட் 1974 இல் எல்எஸ் 4 க்கு மட்டும் பயன்படுத்தப்படவில்லை. இந்த இயந்திரம் செவ்ரோலெட், மான்டே கார்லோ மற்றும் செவெல்லிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த "நிலையான" அல்லாத கொர்வெட் எல்எஸ் 4 களில் 4,000 ஆர்.பி.எம்மில் 235 குதிரைத்திறன் மற்றும் 2,800 ஆர்.பி.எம்மில் 360 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை இருந்தது - கொர்வெட்டில் எல்.எஸ் 4 ஐ விட 35 குதிரைத்திறன் குறைவாக இருந்தது.
