உள்ளடக்கம்
ஃபோர்டு 1925 முதல் ஏராளமான எஃப்-சீரிஸ் பிக்கப் லாரிகளை தயாரித்து, ஓட்டுநர்களுக்கு பல தசாப்தங்களாக வாகன சேவையை வழங்குகிறது. ஃபோர்டு எஃப் 100 இடும் 1972 வரிசைக்கான எஃப்-சீரிஸின் மிகச்சிறிய மாடலாகும். டிரக் பல்வேறு விருப்பங்கள் மற்றும் தனிப்பயனாக்கக்கூடிய பெட்டி மற்றும் சேஸ் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.
பரிமாணங்கள் மற்றும் திறன்
1972 ஃபோர்டு எஃப் 100 ஒரு நிலையான மொத்த வாகன எடை 4,450 பவுண்ட் கொண்டது. மற்றும் 945 பவுண்ட் விரும்பிய பேலோட். 6.5- மற்றும் 8-அடி இடும் பெட்டி இரண்டிற்கும். 6.5 அடி இடும் பெட்டி மொத்த வாகன எடையை 5,500 பவுண்ட் வரை மேம்படுத்தக்கூடியதாக இருந்தது. 1,835 பவுண்ட் விரும்பிய பேலோடோடு. 8-அடி பெட்டியில் அதே எடை இருந்தது, சற்றே சிறிய பேலோட் 1,730 பவுண்ட். எஃப் 100 ஒட்டுமொத்த நீளம் 182.5 அங்குலமும், 115 அங்குல வீல்பேஸும் (6.5 அடி பெட்டி அலகுக்கு) கொண்டிருந்தது. 8 அடி பெட்டி ஒட்டுமொத்த நீளத்தை 202.3 அங்குலமாகவும், வீல்பேஸ் 131 அங்குலமாகவும் அதிகரித்தது. ஃபிளெர்ஸைட் பிக்கப் மாதிரிகள் 8-அடி பெட்டிக்கு 54 அங்குலங்கள் மற்றும் 6.5-அடி பெட்டிக்கு 49 அங்குலங்கள் கொண்ட டெயில்கேட் திறப்பைக் கொண்டுள்ளன, அதே சமயம் ஸ்டைல்ஸைட் பிக்கப் மாடல் இரண்டு பெட்டிகளுக்கும் 65 அங்குலங்கள் கொண்ட டெயில்கேட் திறப்பைக் கொண்டுள்ளது.
எஞ்சின்
இரு சக்கர மற்றும் நான்கு சக்கர டிரைவ்களுக்கு, 1972 ஃபோர்டு எஃப் 100 ஒரு நிலையான ஆறு வால்வு இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது, 240 கன அங்குல இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் 4 அங்குல விட்டம் மற்றும் 3.18 அங்குல ஆழம் அளவிடும் ஒரு துளை. இரு சக்கர டிரைவ் மாடலில் 302-, 360- மற்றும் 390-கியூபிக் இன்ச் வி -8 இன்ஜின்கள் இருந்தன, நான்கு சக்கர டிரைவ் 360 கியூபிக் இன்ச் வி -8 எஞ்சினுக்கு மேம்படுத்தும் வாய்ப்பைக் கொண்டிருந்தது. 390-கியூபிக் இன்ச் எஞ்சின் 4.05 அங்குல விட்டம் மற்றும் 3.78 அங்குல பக்கவாதம் கொண்டது. 360-கன அங்குல இயந்திரம் 3.5 அங்குல ஆழத்தில் ஒரு பக்கவாதம் கொண்ட அதே விட்டம் கொண்டது. 302 வி -8 க்கான துளை 4 அங்குல விட்டம் மற்றும் 3 அங்குல ஆழம் கொண்டது. 360 மற்றும் 390 வி -8 மோட்டார்கள் 635 சதுர அங்குல ரேடியேட்டருடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. அனைத்து மாடல்களும் மூன்று அல்லது நான்கு வேக கையேடு பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்தின.
உடல் அம்சங்கள்
1972 ஃபோர்டு எஃப் 100 இரு சக்கர லாரிகள் இரட்டை-ஐ-பீம் முன் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பைக் கொண்டிருந்தன, முன் அச்சுகள் பெரிய சுருள் நீரூற்றுகளுடன் இணைக்கப்பட்டன, அவை தாக்கத்தை உறிஞ்சுவதற்கு உதவியது. நான்கு சக்கர மாடல் முழு மிதக்கும் இடைநீக்க முறையைப் பயன்படுத்தியது. பின்புற முடிவில் முற்போக்கான இலை நீரூற்றுகள் இருந்தன, பின்புற அச்சு சிறந்த வலிமை மற்றும் பொருத்தத்திற்காக ஹைபாய்டு கியரிங் கொண்டிருந்தது. 1972 ஃபோர்டு எஃப் 100 பிக்கப் லாரிகளில் எஃகு பிரேம்கள் இரட்டை அடுக்கு கதவுகளுடன் வலுவூட்டப்பட்டன. ஹூட் இரட்டை அடுக்கு கட்டுமானத்தையும் கொண்டிருந்தது மற்றும் முன் பம்பர் அடியில் கனரக-அளவிலான எஃகுடன் குரோம் இருந்தது.
