உள்ளடக்கம்
டாட்ஜ் மோட்டார்ஸ் 1987 முதல் 2003 வரை 3.9 எல் இடப்பெயர்ச்சி வி 6 ஐ உருவாக்கியது. 1992 ஆம் ஆண்டில், டாட்ஜ் இந்த முதல் தலைமுறை இயந்திரத்தை மறுசீரமைத்து, அதிக குதிரைத்திறனைக் கொடுத்து, 3.9 எல் "மேக்னம்" எஞ்சினுக்கு மறுபெயரிட்டார்.
மாதிரி கிடைக்கும்
டாட்ஜ் தனது டாட்ஜ் டகோட்டாவில் 1987 ஆம் ஆண்டில் 3.9 எல் எஞ்சினை வழங்கியது. 1989 ஆம் ஆண்டில், டாட்ஜ் அதை ராம் 1500 தளத்தில் நிறுவினார். 1992 இல் டகோட்டா மற்றும் ராம் 1500 ஆகிய இரண்டிற்கும் மேக்னம் இயந்திரம் கிடைத்தது.
முதல் தலைமுறை எரிபொருள் சிக்கனம்
1991 டகோட்டா வாகனம் ஓட்டும் போது கேலன் ஒன்றுக்கு 15 முதல் 16 மைல்களையும், நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டும்போது 19 அல்லது 21 எம்பிஜியையும் உள்ளடக்கியது. குறைந்த எண்ணிக்கை நான்கு சக்கர வாகனங்களுக்கு எரிபொருள் மதிப்பீட்டைக் குறிக்கிறது. நான்கு சக்கர இயக்கி 1991 டாட்ஜ் ராம் நகரில் 14 எம்பிஜி மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் 15 எம்பிஜி சம்பாதித்தார்.
மேக்னம் எரிபொருள் பொருளாதாரம்
ஒரு பின்புற சக்கர இயக்கி 2002 டாட்ஜ் டகோட்டா இந்த இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி நகரத்தில் 15 முதல் 18 எம்பிஜி மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் 19 முதல் 21 எம்பிஜி வரை சம்பாதித்தது, குறைந்த எண்ணிக்கையில் தானியங்கி பரிமாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. நான்கு சக்கர இயக்கி டகோட்டாஸ் நகரத்தில் 14 முதல் 15 எம்பிஜி மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் 17 முதல் 19 எம்பிஜி வரை சம்பாதித்தது. டாட்ஜ் 3.9 எல் வி 6 ஐ நான்கு சக்கர டிரைவ் ராம் 1500 களில் வழங்கவில்லை. இந்த இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி 1999 டாட்ஜ் ராம் 1500 பின்புற சக்கர இயக்கி நகரத்தில் 15 எம்பிஜி மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் 20 முதல் 21 எம்பிஜி என மதிப்பிடப்பட்டது.
