உள்ளடக்கம்

• விவரக்குறிப்புகள்
• பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை
• அம்சங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள்
• விருப்ப உபகரணங்கள்

பீச் கிராஃப்ட் ஜி 35 போனான்ஸா ஒரு சிறிய விமானமாகும், இது ஐந்து பேரை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது. விமானம் தனியார் மற்றும் வணிக பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. "வி-வால்" பாணி விமானம் 1947 முதல் 1959 வரை தயாரிக்கப்பட்டது; 1959 ஆம் ஆண்டில், பீச் கிராஃப்ட் விமானத்தை "நேராக-வால்" வடிவமைப்பைக் கொண்டு மறுவடிவமைப்பு செய்தது. அந்த பதிப்பு இப்போது ஜி 36 மற்றும் இன்றும் உற்பத்தியில் உள்ளது. 1956 ஆம் ஆண்டில், 476 ஜி 35 கள் கட்டப்பட்டன.

விவரக்குறிப்புகள்

ஜி 35 இல் கான்டினென்டல் இ -225-8 சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் இருந்தது, அது 225 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்தது. விமானத்தின் அதிகபட்ச பயண வேகம் 185 மைல் ஆகும். விமானத்தின் அதிகபட்ச வீச்சு - 45 நிமிட ரிசர்வ் தொட்டி உட்பட - 405 கடல் மைல்கள். G35 களின் அதிகபட்ச விகிதம் நிமிடத்திற்கு 1,300 அடி, மற்றும் அதன் செயல்பாட்டு உச்சவரம்பு 19,000 அடி. விமானத்தின் மொத்த எரிபொருள் திறன் 40 கேலன், இருப்பினும் 34 கேலன் மட்டுமே "பயன்படுத்தக்கூடியது".

பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை

ஜி 35 க்கு 32 அடிக்கும், 9-7 / 8 அங்குலங்களுக்கும் குறைவான இறக்கைகள் இருந்தன. விமானத்தின் நீளம் 25 அடி, 1-1 / 4 அங்குலங்கள் மற்றும் உயரம் 7 அடி, 7 அங்குலங்கள். அதிகபட்ச புறப்படும் எடை 2,775 பவுண்ட். மொத்த பயனுள்ள சுமை - அகற்றக்கூடிய அனைத்து எடை, அதாவது பணியாளர்கள், பயணிகள், எரிபொருள் மற்றும் சரக்கு - 1,053 பவுண்ட்., ஆனால் இந்த ஆண்டு உற்பத்தி ஆண்டைப் பொறுத்து மாறுபடும்.

அம்சங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள்

ஜி 35 ஒரு வி-வால் வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, விமானம் ஒரு தனித்துவமான தோற்றத்தை அளித்தது. வி-வால் வடிவமைப்பு ஒரு நிலையான, நேராக-வால் விமானத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பறக்கும் மேற்பரப்புகளின் எண்ணிக்கையை மூன்றிலிருந்து இரண்டாகக் குறைக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு இழுவை, எடை மற்றும் உற்பத்தி செலவுகளையும் குறைக்கும் என்று கருதப்பட்டது. இந்த விமானத்தில் நீண்ட நாண் நிலைப்படுத்திகள் மற்றும் ஒற்றை, வீசுதல் நுக நுகர்வு இருந்தது. விமானம் புஷ்-புல் என்ஜின் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் எலக்ட்ரிக் ப்ரொபல்லர்-பிட்ச் மாற்றக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இறக்கைகள் துடுப்பு டிரிம் இடம்பெற்றன. கியர் கைப்பிடி காக்பிட்டின் வலது பக்கத்தில் இருந்தது மற்றும் மடல் கட்டுப்பாடு இடதுபுறத்தில் இருந்தது. ஜி 35 "பெருமூச்சு மற்றும் தொடு" கியர் மற்றும் மடல் கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தியது. இது வெல்ட்ஸுக்கு பதிலாக மடல் மற்றும் ருடர்வேட்டர் ரிவெட்டுகளையும் செலுத்தியது.

விருப்ப உபகரணங்கள்

என்ஜின் மேம்படுத்தல்கள் கிடைத்தன, அதே போல் 20 கேலன் எரிபொருளும் கிடைத்தன. இரட்டை நுக நுகர்வு ஒரு விருப்பமாக இருந்தது. ஒரு நீண்ட மூன்றாவது சாளரம் விருப்பமானது மற்றும் ஆவியாகும் காற்றுச்சீரமைப்பி நிறுவப்படலாம். மேலும், கேபின் காற்றோட்டம் அமைப்பில் மேம்பாடுகள் செய்யப்பட்டன, மேலும் கருவி குழு மற்றும் விமான ஏவியோனிக்ஸ் மேம்படுத்தல்கள் நிறுவப்படலாம்.