உள்ளடக்கம்
என்ஜின்கள் உண்மையில் இயக்க விரும்பவில்லை; சரியான பொருள்களைச் சேர்க்கும் வரை, சரியான விகிதாச்சாரத்திலும், அவற்றை இயக்க சரியான நேரத்திலும் சேர்க்கும் வரை, உலோகக் கட்டிகளை அங்கேயே உட்கார வைப்பது அவர்களின் இயல்பு. அவற்றில் ஏதேனும் ஒன்று முடக்கப்பட்டிருந்தால், சிறிதளவு கூட, இயந்திரம் 700 பவுண்டுகள் கொண்ட காகித எடையாக அதன் இயல்பான நிலைக்கு மாறும். இது நடக்க ஆயிரக்கணக்கான காரணங்கள் உள்ளன; ஆனால் வாகனம் ஓட்டும்போது உங்கள் இயந்திரம் இயங்கினால், அதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம்.
சென்ஸார்ஸ்
சென்சார் செயலிழப்பு காரணமாக நவீன கார்கள் வழக்கமாக நின்றுவிடும். சென்சார்கள் அனைத்தும் முக்கியமானவை, ஆனால் பெயரில் "நிலை" உள்ள எதையும் முக்கியமானவை. த்ரோட்டில்-, கிரான்ஸ்காஃப்ட்- மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்-பொசிஷன் சென்சார்கள் உங்கள் கணினி செயலிழந்தால் அவற்றை ஈடுசெய்யாது. வெகுஜன காற்றோட்ட சென்சார்கள் முக்கியம், குறிப்பாக செயலற்ற நிலையில், ஏனென்றால் அவை இயந்திரம் எவ்வளவு காற்று உள்ளே செல்கிறது என்பதைக் கூறுகின்றன. MAF அழுக்காகவோ அல்லது தவறாகவோ செயல்பட்டால், அங்கு செல்வது குறைவாக இருப்பதாக கணினி நினைக்கும். ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் விஷயங்கள் மோசமாகிவிட்டன என்பதை உலகுக்குச் சொல்லும் வாய்ப்பைப் பெறுவதற்கு முன்பு அவர்கள் அதை எளிதாக "மெலிந்த ஸ்டாலில்" வீசலாம். பன்மடங்கு காற்று அழுத்த உணரிகள் கிட்டத்தட்ட முக்கியமானவை, மேலும் MAF சென்சார்களைக் கொண்டிருப்பது போலவே முக்கியமானது. ஆனால் டி.பி.எஸ், சி.பி.எஸ் மற்றும் எம்.ஏ.எஃப் எப்போதும் நிறுத்தப்படுவதில் முதன்மை சந்தேக நபர்கள்.
செயலற்ற நிலையில்
நம்புவோமா இல்லையோ, செயலற்ற தன்மை என்பது ஒரு இயந்திரம் செய்ய வேண்டிய கடினமான காரியங்களில் ஒன்றாகும். செயலற்ற நிலையில், காற்று, எரிபொருள் மற்றும் தீப்பொறி விநியோகத்தில் கூட சிறிய மாறுபாடுகளுக்கு என்ஜின்கள் அதிக உணர்திறன் கொண்டவை. பெரும்பாலும், என்ஜின்கள் செயலற்ற நிலையில் மட்டுமே நிற்கின்றன, ஏனெனில் அவை அதிகமாக வருகின்றன, அல்லது போதுமான எரிபொருள் இல்லை. கசிவு வெற்றிட கோடுகள் மற்றும் உட்கொள்ளல் தூண்டல் ஆகியவை உன்னதமான சந்தேக நபர்கள், ஆனால் இந்த நாட்களில் நீங்கள் திறந்த நிலையில் வாயு மறுசுழற்சிக்கான வால்வுகளை மறுசுழற்சி செய்ய வேண்டும். ஒரு ஐஏசி வால்வு என்பது இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் பயன்படுத்தும் ஒரு மீட்டர் காற்று கசிவு ஆகும். ஐ.ஏ.சி திறந்த நிலையில் சிக்கியிருந்தால், இயந்திரம் அதைவிட அதிகமாக பெறுகிறது, மேலும் செயலற்ற நிலையில் நிற்கும். குறிப்பிட்டுள்ளபடி, சென்சார் தோல்விகள் எப்போதும் சந்தேகிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் இந்த வகையான தோல்விகள் அதிகமாக இருக்க வாய்ப்புள்ளது.
முடுக்கம் மற்றும் வீழ்ச்சி
எரிவாயு மிதி உந்துதலை அழுத்தி, இது இயந்திரத்தில் அதிக காற்றை அறிமுகப்படுத்துகிறது. இயந்திரம் அதிக எரிபொருளை வழங்குவதன் மூலம் பதிலளிக்க வேண்டும், மேலும் அதை அணைக்க அதிக ஆக்கிரமிப்பு தீப்பொறி நேரம். பாரிய வெற்றிட கசிவுகள் முடுக்கம் கீழ் நிறுத்தப்படலாம், ஆனால் பெரும்பாலும் காரணம் எரிபொருள் விநியோகத்தில் தோல்விக்கு செல்கிறது. அதாவது மோசமான எரிபொருள் பம்ப் அல்லது சீராக்கி அல்லது அடைபட்ட எரிபொருள் வடிகட்டி அல்லது உட்செலுத்திகள். கெமிக்கல் அல்லது ரசாயனங்கள் அல்லது தண்ணீருடன் கூடிய வாயு இங்கே மற்றொரு சாத்தியமான காரணம். பலவீனமான பற்றவைப்பு அமைப்பு அல்லது மோசமான பற்றவைப்பு நேரமும் முடுக்கம் கீழ் நிறுத்தப்படும். புதிய காரில் உங்கள் பற்றவைப்பு தொகுதி, பிளக் கம்பிகள் மற்றும் தீப்பொறி செருகிகளை சரிபார்க்கவும். விநியோகஸ்தர்களுடன் பழைய கார்களின் உரிமையாளர்கள் சரியான நேர முன்கூட்டியே சரிபார்க்க வேண்டும். வீழ்ச்சியடைவதை நிறுத்துவது பெரும்பாலும் வழக்கத்தை விட அதிக விலை கொண்டதாகும் - குறிப்பாக ஒரு பின்னடைவுடன். நீங்கள் திறந்திருக்கிறீர்களா, கார்பன் மற்றும் குப்பைகளால் அடைக்கப்படவில்லை என்பதை சரிபார்க்கவும்.
குரூஸ்
திடீரென நிறுத்துதல் பொதுவாக மின்சாரத்தில் இருக்கும். காற்று மற்றும் எரிபொருள் தோல்விகள் எழுச்சிக்கான பொதுவான காரணம் மற்றும் ஸ்தம்பிக்கப்படுவதற்கு முன்பு அதிகாரத்தில் இறங்குகின்றன; மின் அல்லது சென்சார் தோல்விகள் ஒரு இயந்திரத்தை ஏற்கனவே பயண வேகத்தில் வைத்திருந்தாலும் கூட, அதைக் கொல்லும். அடிக்கடி கவனிக்கப்படாத இரண்டு காரணங்கள் மோசமான இயந்திர தரை இணைப்புகள் மற்றும் அதிகப்படியான வெப்பமூட்டும் பற்றவைப்பு சுருள்கள். தோல்வியுற்ற சுருள் நிலையான பயன்பாட்டின் கீழ் மிகவும் சூடாக இருக்கும். அது சூடாகிறது, அது மின்சாரத்தை எதிர்க்கிறது, பின்னர் அது வெப்பமாகிறது. உங்கள் வாகனம் சில நிமிடங்கள் நன்றாக இயங்கினால், நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் செல்லும்போது செயல்படத் தொடங்கினால், பற்றவைப்பு சுருள் அல்லது சுருள்களைச் சரிபார்க்கவும். நீங்கள் அவர்கள் மீது தண்ணீர் விடும்போது அவர்கள் கசக்கக்கூடாது. எரிபொருள் அழுத்தம் தேக்கநிலையையும் ஏற்படுத்தும், ஆனால் இது பொதுவாக படிப்படியாக - வாயு வெளியே ஓடுவது போன்றது. உங்களுக்கு திடீர் வந்தால், முதலில் மின் அமைப்பைச் சரிபார்க்கவும்.
