உள்ளடக்கம்
நான்கு சக்கர டிரைவ் பரிமாற்ற வழக்கைப் பற்றி நீங்கள் நினைக்கலாம், ஏனெனில் இது கூடுதல் வெளியீட்டைக் கொண்ட இரண்டு வேக பரிமாற்றமாகும். எஞ்சின் சக்தி பொதுவாக 1 முதல் 1 என்ற விகிதத்தில் உயர் வரம்பில் (அல்லது இரண்டாவது கியர் ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் என்று நினைத்தால்) செல்கிறது. குறைந்த வரம்பு என்பது பரிமாற்ற வழக்குகள் "முதல்" கியர். சக்தி பொதுவாக இந்த கியர்கள் வழியாகவும் பின் பெட்டியின் வெளியேயும் பாய்கிறது, ஆனால் அதை 4WD கிளட்சிற்கு மாற்றுகிறது, இது என்ஜின் சக்தியை இரண்டாவது தண்டுக்கு முன் சக்கரங்களை இயக்குகிறது.
இடமாற்ற வழக்கை மாற்றுதல்
படி 1
கியர்பாக்ஸ் கியர் தேர்வாளருடன் "2WD உயர்" நிலையில் தொடங்கவும். இது உங்கள் நிலையான ஓட்டுநர் நிலை.
படி 2
"4WD உயர்" க்கு மாற்றவும். பல பழைய பரிமாற்ற வழக்குகளுக்கு 4WD ஈடுபடும்போது முழுமையான நிறுத்தம் தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், புதிய "பறக்க அடுப்பு" பரிமாற்ற வழக்குகள் பொதுவாக நான்கு சக்கரங்களையும் எந்த வேகத்திலும் ஈடுபடுத்த அனுமதிக்கின்றன.
நீங்கள் பாதையில் உள்ள தடைகளை கடக்க வேண்டும் அல்லது குறைந்த வேகத்தில் அதிக சுமையை இழுக்க வேண்டியிருக்கும் போது வாகனத்தை நிறுத்தி "4WD லோ" க்கு மாற்றவும். பல பரிமாற்ற வழக்குகள் 3 முதல் 4 முதல் 1 வரை கியர் குறைப்பை வழங்குகின்றன. நீங்கள் நாளின் உச்சியைப் பெற வேண்டும், ஆனால் இது பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் 20% முதல் 30 மைல் வேகத்தில் இருக்கும்.
குறிப்பு
- பல பழைய வாகனங்கள் கையேடு பூட்டுதல் மையங்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை சிறந்த எரிபொருள் மைலேஜுக்கு வாகனம் ஓட்டும்போது முன் சக்கரங்களை முழுவதுமாக பிரிக்க இயக்கி அனுமதிக்கின்றன. கையேடு பூட்டுதல் மையங்கள் பொதுவாக மிகவும் பொதுவான 4X4 களை வழங்குகின்றன, ஆனால் அவற்றைக் கொண்டிருப்பது 4WD ஐப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு நீங்கள் மையங்களுடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும் என்பதாகும். நீங்கள் எப்போதும் பூட்டப்பட்ட மையங்களுடன் ஓட்டலாம், ஆனால் அது உங்கள் மைலேஜைக் கொன்று உங்கள் வேறுபட்ட கியர்களில் வைக்கும்.
